ओंटारियोला सुरुवातीला ह्वि सापडला. 401 बोगद्याच्या योजनेत ‘रोडवे कोसळण्याची क्षमता’ होती

फोर्ड सरकारच्या अंतर्गत बोगद्याचा अभ्यास करण्याचे काम हायवे 401 जवळजवळ चार वर्षांपूर्वी थांबण्यासाठी, ग्लोबल न्यूज उघडकीस आणू शकते, कारण प्रांताच्या अंतर्गत विश्लेषणाने “रोडवे कोसळण्याची क्षमता” असा निष्कर्ष काढला.

२०२१ मध्ये पूर्ण झालेल्या या योजनेचे अंतर्गत मूल्यांकन, परंतु लोकांसमोर कधीच प्रकट झाले नाही, हे देखील ठरवले की सक्रिय महामार्गाखाली बोगदा तयार केल्याने तांत्रिक आणि आर्थिक समस्यांचा सामना करावा लागतो आणि “सार्वजनिक सुरक्षेसाठी जोखीम” होऊ शकते.

माहिती स्वातंत्र्य कायद्यांचा वापर करून प्राप्त केलेल्या अंतर्गत कागदपत्रांद्वारे माहिती दिलेली नवीनतम खुलासे सरकार म्हणून येतात नगरपालिका आणि प्रांतीय कायद्यांमधून त्याच्या महामार्ग 401 बोगद्याच्या योजनेस सूट देणारे विचार वादग्रस्त कायद्यानुसार फोर्डच्या मंत्रिमंडळास “विशेष आर्थिक झोन” तयार करण्याची परवानगी मिळते.

प्रकल्प कोणत्याही बांधकामाच्या कामापासून कमीतकमी दोन वर्षांच्या अंतरावर आहे आणि तो आहे ट्रान्सपोर्टेशन मंत्रालयाने विचार केला – काही स्वरूपात – 2019 पासून?

“आमचे सरकार ग्रीडलॉकला सामोरे जाण्यासाठी आणि २०२१ पासून सुमारे दोन दशलक्ष लोकांच्या वाढीच्या अभूतपूर्व गतीसह गंभीर पायाभूत सुविधा कायम ठेवेल याची खात्री करुन घेण्याच्या प्रत्येक पर्यायाचा शोध घेत आहे,” असे सरकारच्या प्रवक्त्याने सांगितले.

“आमचे मॉडेलिंग पुष्टी करते की महामार्ग 401 सह सर्व 400-मालिका महामार्ग पुढील दशकात क्षमता किंवा त्यापेक्षा जास्त असतील.”

जेव्हा प्रीमियर डग फोर्डने सप्टेंबर 2024 मध्ये हायवे 401 अंतर्गत 50 किलोमीटरचा बोगदा तयार करण्याची आपली योजना जाहीर केली तेव्हा प्रारंभिक अभ्यास आणि तज्ञांचा अभिप्राय अनियंत्रित राहिला.

दररोज राष्ट्रीय बातमी मिळवा

दिवसाची सर्वोच्च बातमी, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडी मथळे मिळवा, दिवसातून एकदा आपल्या इनबॉक्समध्ये वितरित केले.

त्याऐवजी, फोर्डने दावा केला की त्याच्या विरोधकांनी हा प्रकल्प अशक्य असल्याचे म्हटले आहे.

“लोकांना ग्रीडलॉकमधून बाहेर काढण्याचा आणि आमचा प्रांत हलवण्याचा प्रत्येक प्रस्ताव, ते म्हणतात की नाही,” फोर्डने 25 सप्टेंबर 2024 रोजी ओंटारियो लिबरल्स आणि एनडीपीचा संदर्भ दिला.

पडद्यामागील, प्रीमियरच्या योजनेच्या विरोधात मागे जाणा people ्या लोकांची यादी वाढली आहे की नागरी सेवकांना परिवहन मंत्रालय आणि बाह्य तज्ञांचा समावेश आहे, या सर्वांनी पूर्वीच्या व्यवहार्यतेच्या अभ्यासावर अवलंबून होते.

ग्लोबल न्यूजने प्राप्त केलेल्या अंतर्गत ईमेल, नोट्स आणि ब्रीफिंग डेक हे दर्शविते की ही कल्पना प्रथम 2019 च्या सुरूवातीस सुरू केली गेली. त्यानंतर, 2021 मध्ये, असा निर्णय घेण्यात आला की ओंटारियोच्या सर्वात व्यस्त महामार्गाखाली बोगद्याचे स्वप्न काम करण्याची शक्यता नाही.

२०२१ च्या विश्लेषणाचा सारांश देणार्‍या एका संक्षिप्त डेकने म्हटले आहे की या कामात “प्रकल्पातील अनेक आर्थिक आणि बांधकाम आव्हाने आणि जोखीम” सापडले आहेत.

त्यामध्ये “रोडवे कोसळण्याची संभाव्यता, तसेच कामगारांची उपलब्धता, बाजारपेठेची क्षमता/व्याज आणि वित्तपुरवठा सुरक्षित करणे यासारख्या बोगद्याच्या परिणामापासून सार्वजनिक सुरक्षिततेचे जोखीम समाविष्ट आहेत.”

माहितीच्या स्वातंत्र्याच्या विनंतीचा भाग म्हणून ग्लोबल न्यूजला जाहीर केलेल्या कागदपत्रांमध्ये संपूर्ण तपशीलवार अहवाल समाविष्ट केलेला नाही.

ओंटारियो एनडीपी नेते मारिट स्टील्स म्हणाले की, इशारा म्हणजे संभाव्य बोगद्याचा अभ्यास करणे म्हणजे वेळ आणि पैशाचा अपव्यय होता.

ती म्हणाली, “या प्रकल्पाला आता काय माहित आहे हे सांगण्यासाठी अभ्यास करण्यास दोन वर्षे लागतील, (काय) सरकारला आधीच माहित आहे, हा एक व्यवहार्य पर्याय नाही,” ती म्हणाली.

“हे कोसळेल. म्हणून मला वाटते की ही एक हास्यास्पद योजना आहे आणि हे सर्व डग फोर्डच्या अहंकाराबद्दल आहे.”

ग्लोबल न्यूजने पाहिलेल्या संप्रेषणांवरून असे दिसून आले आहे की हायवे 401 अंतर्गत बोगद्याच्या व्यवहार्यतेबद्दल चिंता मागील वर्षी देखील वाढविली गेली.

हायवे 401 च्या खाली ओलांडणार्‍या स्कार्बोरो सबवे विस्ताराचे अलीकडील संघर्ष काही नागरी सेवकांच्या मनात ताजेतवाने राहिले, ज्यांनी एक बोगद्याचा महामार्ग कठीण होईल याचा पुरावा म्हणून तो उंचावला.

२०२24 च्या उन्हाळ्यात लिहिलेल्या नागरी सेवकाच्या एका टीपात, स्कार्बोरो सबवे विस्तार तयार करणार्‍या कंपनीने स्ट्रॅबॅगच्या अडचणींकडे लक्ष वेधले – त्याच्या प्रकल्पासह.

“401 च्या बाजूने व्यापक तोडगा आणि रहदारीच्या संबंधित परिणामांचा धोका या प्रस्तावासाठी बोगद्याचा धोका आहे, जो स्ट्रॅबॅगच्या एमटीओच्या अनुभवावर आधारित आहे आणि गेल्या काही महिन्यांत 401 च्या खाली आणि जवळील बोगद्यात उपस्थित असलेल्या मातीच्या परिस्थितीवर आधारित,” नोटमध्ये म्हटले आहे.

स्कार्बोरो सबवे विस्तारामध्ये खाली धावण्याऐवजी हायवे 401 ओलांडण्यासाठी बोगदा तयार करणे समाविष्ट आहे. त्या छोट्या विभागात कंटाळवाणे देखील गुंतागुंतीचे सिद्ध झाले.

मेट्रोलिन्क्सचे माजी मुख्य कार्यकारी अधिकारी फिल वर्स्टर यांनी नोव्हेंबरमध्ये स्पष्ट केले की, “आम्हाला अपेक्षेपेक्षा वेगळ्या मातीच्या परिस्थितीचा सामना करावा लागला आहे.

एका पायाभूत सुविधांच्या तज्ञाने ग्लोबल न्यूजला सांगितले की समस्येचा अर्थ असा नाही की हायवे 401 बोगदा तयार करणे अशक्य होते, फक्त महाग होते.

टोरंटो विद्यापीठाच्या पायाभूत सुविधा संस्थेचे संचालक मट्टी सायमियाटीकी यांनी ग्लोबल न्यूजला सांगितले की, “आव्हान असे आहे की जेव्हा आपण कोणत्याही स्तरावर तपशीलवार लक्ष देता तेव्हा आपण तांत्रिकदृष्ट्या ते व्यवहार्य असू शकते, परंतु ते अत्यंत महाग होईल.”

“आणि दीर्घकालीन, ते समस्येचे निराकरण करणार नाही.”

सध्याच्या बोगद्याच्या प्रस्तावाचा अंतिम मार्ग अद्याप निश्चित झाला आहे, परंतु ब्रॅम्प्टन ते स्कार्बोरो पर्यंत पसरलेल्या रहदारी आणि वाहतुकीसाठी प्रीमियरने एक्सप्रेस वे बद्दल गोंधळ घातला आहे.

आणि कॉपी 2025 ग्लोबल न्यूज, कोरस एंटरटेनमेंट इंकचा विभाग.