इराण संघर्षादरम्यान येमेनी बंदरांना शिपिंग शुल्क वाढीचा सामना करावा लागतो | इराण बातम्यांवर अमेरिका-इस्रायल युद्ध

मुकल्ला, येमेन – येमेनला जाणाऱ्या शिपिंगवर हजारो डॉलर्स फी लादण्याच्या अहवालाच्या निर्णयामुळे युनायटेड स्टेट्स आणि इस्रायलच्या आर्थिक परिणाम जाणवू लागल्याने युद्धग्रस्त देशात आयात केलेल्या वस्तू आणि खाद्यपदार्थांच्या किंमती वाढतील अशी भीती तज्ञांना वाटत आहे. इराणशी संघर्ष.

स्थानिक व्यापारी आणि अधिकाऱ्यांनी सांगितले आहे की आंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपन्यांनी या महिन्याच्या सुरुवातीला आयातदारांना येमेनसाठी बांधलेल्या प्रत्येक कंटेनरवर सुमारे $3,000 ची नवीन फी लादण्याची माहिती दिली होती, ज्याचे वर्णन “युद्ध धोका” फी म्हणून केले जाते. आश्चर्यकारक हालचालीमुळे सरकारी अधिकाऱ्यांना त्याच्या संभाव्य परिणामांचे मूल्यांकन आणि संबोधित करण्यासाठी झुंजायला प्रवृत्त केले.

कारण येमेन जवळजवळ 90 टक्के अन्न आणि इतर आवश्यक वस्तू आयात करतो, अर्थशास्त्रज्ञ आणि मानवतावादी संघटना चेतावणी देतात की शिपिंग आणि विमा खर्चात वाढ इंधन, अन्न आणि इतर वस्तूंच्या वाढीव किंमतींमध्ये त्वरीत अनुवादित होऊ शकते आणि आधीच भयानक मानवतावादी परिस्थिती आणखी बिघडू शकते.

दक्षिणेकडील एडन शहरात स्थित येमेनच्या आंतरराष्ट्रीय-मान्यताप्राप्त सरकारमधील वाहतूक मंत्री मोहसेन अल-अम्री यांनी सांगितले की, त्यांनी येमेनी बंदरांवर किंवा देशासाठी बांधलेल्या जहाजांनी शुल्क भरू नये असे निर्देश दिले आहेत आणि बंदरे सुरक्षित राहतील असा आग्रह धरला आहे.

“आमची बंदरे आखाती आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमधील भू-राजकीय तणावाच्या क्षेत्रापासून दूर आहेत, ज्यामुळे या तुलनेने सुरक्षित भागात शिपमेंटवर ‘जोखीम’ फी लादणे ऑपरेशनल आणि सुरक्षा या दोन्ही दृष्टीकोनातून अन्यायकारक आहे,” त्यांनी गेल्या आठवड्यात सोशल मीडिया पोस्टमध्ये म्हटले आहे.

अल जझीराने शुल्काच्या तपशीलाची पुष्टी करण्यासाठी शिपिंग कंपन्यांशी संपर्क साधला आहे, परंतु अद्याप प्रतिसाद मिळालेला नाही.

एक दशकाहून अधिक काळ, येमेनला एडनमध्ये स्थित सौदी समर्थित सरकार आणि राजधानी सनावर नियंत्रण ठेवणारी इराण-संरेखित हुथी चळवळ यांच्यातील रक्तरंजित युद्धाने ग्रासले आहे. संघर्षाने हजारो लोक मारले आणि जखमी केले आणि लाखो लोक विस्थापित झाले, जे संयुक्त राष्ट्र संघाने एकेकाळी जगाचे वर्णन केले होते. सर्वात वाईट मानवतावादी संकट. एप्रिल 2022 पासून शत्रुत्वात लक्षणीय घट झाली आहे, जेव्हा युद्ध करणाऱ्या पक्षांनी तात्पुरत्या संयुक्त राष्ट्रांच्या मध्यस्थीने केलेल्या युद्धविरामास सहमती दर्शविली.

‘उच्च धोका’

अब्दुलराब अल-खुलाकी, येमेन गल्फ ऑफ एडन पोर्ट्स कॉर्पोरेशनचे उपाध्यक्ष म्हणाले की येमेनी बंदरांना बर्याच काळापासून उच्च-जोखीम म्हणून वर्गीकृत केले गेले आहे, ज्यामुळे शिपिंग कंपन्यांना युद्ध-जोखीम अधिभार लादण्यास प्रवृत्त केले गेले. हे प्रत्येक 20-फूट कंटेनरसाठी सुमारे $500 आणि प्रत्येक 40-फूट कंटेनरसाठी $1,000 पर्यंत पोहोचू शकतात, नियमित शिपिंग खर्चाच्या वर.

अल-खुलाकी म्हणाले की आता मागणी केली जात असलेली $3,000 फी “खूप उच्च आणि असामान्य” होती, परंतु शिपिंग कंपन्यांनी ते न्याय्य आहे कारण ते इराणपासून दूर असूनही येमेनी बंदरांना असुरक्षित मानतात.

जरी हौथी इराणशी सहयोगी आहेत आणि गाझावरील इस्रायलच्या नरसंहाराच्या युद्धानंतर लाल समुद्रातील जहाजावर हल्ला केला असला तरी, येमेनी गटाने अद्याप यूएस-इस्रायल-इराण संघर्षात हस्तक्षेप केला नाही. इतर येमेनी पक्ष देखील यात सामील नाहीत, ज्यामुळे येमेन हा काही प्रादेशिक देशांपैकी एक आहे जो अद्याप लढाईशी संबंधित कोणतीही हिंसा पाहत नाही.

स्थानिक व्यापाऱ्यांना नवीन शुल्क भरण्यापासून प्रतिबंधित करण्याव्यतिरिक्त, येमेनी सरकार शिपिंग कंपन्यांवर शुल्क रद्द करण्यासाठी दबाव आणण्यासाठी इतर उपायांवर विचार करत आहे, ज्यात त्या कंपन्यांच्या मालकीच्या जहाजांना येमेनी बंदरांवर डॉकिंग करण्यापासून रोखण्याची धमकी देणे समाविष्ट आहे. अधिकारी कोणत्याही अतिरिक्त शुल्काबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी व्यापाऱ्यांना मूळ देशांतील निर्यातदारांशी थेट संपर्क साधू शकतात.

येमेनच्या बिघडत चाललेल्या मानवतावादी परिस्थितीवर संयुक्त राष्ट्रसंघाने पुन्हा धोक्याची घंटा वाजवली म्हणून नवीन अधिभार आले आहेत, जवळजवळ 65.4 टक्के लोकसंख्येला – सुमारे 23.1 दशलक्ष लोकांना – या वर्षी तातडीची मानवतावादी मदत आणि संरक्षण सेवा आवश्यक आहेत. हे 2025 च्या तुलनेत अंदाजे 3.5 दशलक्ष लोकांची वाढ दर्शवते.

5 मार्च रोजी प्रसिद्ध झालेल्या फेब्रुवारीच्या येमेन फूड सिक्युरिटी अपडेटमध्ये जागतिक अन्न कार्यक्रमाने म्हटले आहे की, “येमेनला 2026 मध्ये प्रवेश करत असलेल्या अन्न सुरक्षा संकटाचा सामना करणे सुरूच आहे.” जानेवारीच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की देशभरातील 63 टक्के कुटुंबे त्यांच्या किमान अन्नाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी संघर्ष करत आहेत, ज्यात 36 टक्के कुटुंबांना अन्नाच्या तीव्र वंचिततेचा सामना करावा लागत आहे.”

येमेनच्या बंदरांना बायपास करणे

येमेनला पाठवण्यावरील वाढत्या विमा शुल्काव्यतिरिक्त, इराणमधील युद्ध आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील संभाव्य व्यत्ययामुळे संयुक्त अरब अमिरातीमधील जेबेल अली सारख्या प्रादेशिक हब बंदरांमधून महत्त्वपूर्ण पुरवठा मार्ग कमी होऊ शकतात.

स्टडीज अँड इकॉनॉमिक मीडिया सेंटरचे प्रमुख मुस्तफा नसर यांनी अल जझीराला सांगितले की शिपिंग कंपन्या येमेनला माल पोहोचवण्यासाठी पर्यायी हब पोर्ट शोधू शकतात, ज्यामुळे खर्च वाढू शकतो आणि विलंब होऊ शकतो.

“जेबेल अली बंदर बंद केल्याने शिपिंग लाइन्सला पर्यायी बंदर शोधण्यास भाग पाडले जाईल जे दूर असू शकतात आणि त्यात लक्षणीय वाहतूक खर्च समाविष्ट आहे,” तो म्हणाला.

नाबिल अब्दुल्ला बिन आयफान, सरकार-चालित सागरी घडामोडी प्राधिकरणाचे व्यवस्थापक आणि सागरी संशोधक, म्हणाले की, प्रांताचे मुख्य बंदर – मुकल्ला बंदरावर येणारा बहुतेक माल दुबईहून लाकडी ढोकांवर आणला जातो.

ते म्हणाले की होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये व्यत्यय आल्यास, व्यापारी ओमानमधील सलालाह किंवा सौदी अरेबियातील जेद्दाह सारख्या पर्यायी प्रादेशिक हब बंदरांकडे वळू शकतात.

“मोठी जहाजे त्यांचे कंटेनर उतरवण्यासाठी दुबईला येतात आणि व्यापारी नंतर कंटेनरमधून माल उतरवतात आणि त्या आदिम जहाजांवर लोड करतात, ज्यांचा कोणताही विमा नाही,” बिन आयफानने अल जझीराला सांगितले.

आत्तासाठी, युक्रेनमधून गव्हाची शिपमेंट आणि चीनमधून येमेनमध्ये वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या वाढत्या विमा खर्चामुळे किंमत वाढू शकते, तर आखाती देशांमधून आयात केलेली उत्पादने बाजारातून गायब होऊ शकतात.

शिपिंग लाइन्स गल्फऐवजी केप ऑफ गुड होपमधून मालवाहतूक करण्याचा विचार करू शकतात, बिन आयफान म्हणाले.

“इराणचा समावेश असलेल्या अलीकडील घडामोडींपूर्वीही, आमच्या प्रदेशातील बंदरे उच्च जोखीम मानली जात होती. तथापि, तांबड्या समुद्रात हौथी हल्ले थांबवल्यानंतर सापेक्ष शांततेनंतर, आत्मविश्वास हळूहळू परत आला आणि जहाजे या प्रदेशात परत जाऊ लागली. आता, युद्धाने पुन्हा समस्या आणली आहे,” तो म्हणाला.

या सर्वांचा अर्थ असा आहे की अनेक वर्षांच्या युद्धानंतर आधीच दारिद्र्य आणि उपासमारीने झगडत असलेल्या येमेनींना आयात केलेल्या अन्न आणि वस्तूंसाठी अधिक पैसे द्यावे लागतील.

अब्दुल्ला अल-हदाद, ताईझ शहरातील इंग्रजी शिक्षक, व्यवसायात 40 वर्षांचा अनुभव असलेले, म्हणाले की त्यांचा मासिक पगार – $80 पेक्षा कमी – त्याच्या मूलभूत गरजा पूर्ण करण्यासाठी आधीच पुरेसे नाही. मांस आणि मासे हे त्याच्या कुटुंबासाठी लक्झरी बनले आहेत आणि त्याच्याकडे स्थानिक किराणा दुकानाचे जवळपास एक दशलक्ष येमेनी रियाल (सुमारे $670) अजूनही आहेत.

उदरनिर्वाहासाठी, तो टॅक्सी चालक म्हणून आणि किराणा दुकानात अतिरिक्त नोकऱ्या करतो, तर त्याची मुले शाळेनंतर कुटुंबाला मदत करण्यासाठी आणि ऑटिझम असलेल्या त्याच्या 10 वर्षांच्या मुलासाठी औषधोपचारासाठी पैसे देण्यासाठी देखील काम करतात.

“सरकारी कर्मचारी म्हणून मला ज्या गोष्टीचा त्रास होतो तो अत्यंत कमी पगार आहे, ज्यामध्ये ब्रेड, चहा, मीठ आणि साखर यांसारख्या मूलभूत गरजा देखील मिळत नाहीत,” अल-हदादने अल जझीराला सांगितले.

“आरोग्यदायी आहारासाठी आवश्यक असलेले इतर पदार्थ, जसे की मांस किंवा मासे, हे एक दूरचे स्वप्न बनले आहे.”