व्यस्त शहराच्या केंद्रांमध्ये मोकळ्या जागा नसल्याबद्दल चालकांना दोष दिल्याने दुहेरी पिवळ्या लाइन पार्किंगचा दंड वाढतो

एकल किंवा दुहेरी पिवळ्या लाईनवर बेकायदेशीरपणे पार्किंग केल्याबद्दल चालकांना गेल्या वर्षी 1.6 दशलक्षाहून अधिक दंड आकारण्याच्या नोटिसा (PCNs) जारी करण्यात आल्या होत्या, हे उघड झाले आहे.

उल्लंघन संहिता 01 अंतर्गत दंड ठोठावण्यात आलेल्या वाहनचालकांची आश्चर्यकारक संख्या – ‘निर्धारित वेळेत प्रतिबंधित रस्त्यावर पार्क केलेले’ – हे AA द्वारे ‘नियमन आणि वास्तव यांच्यातील तणावाचे लक्षण’ म्हणून वर्णन केले गेले आहे.

पिवळ्या रेषेचे उल्लंघन हे देशभरातील सर्वात सामान्य पार्किंग उल्लंघनांपैकी एक आहे, परंतु मोटरिंग ग्रुपच्या अहवालात असे आढळून आले की समस्येवर कारवाई करण्यासाठी ‘अंमलबजावणी पुरेसे नाही’.

मूळ कारण – ते म्हणतात – ऑफरवर पार्किंग बे नसणे, ड्रायव्हर्सना जागा शोधण्यासाठी धडपड करणे, विशेषतः व्यस्त भागात. तथापि, मोटार चालकांना विनामूल्य कार पार्क सापडत नसल्याचा हा बहुधा परिणाम आहे.

AA द्वारे सर्वेक्षण केलेल्या जवळपास दोन-पंचमांश चालकांनी किमान एकदा दुहेरी पिवळ्या लाईनवर पार्किंग केल्याचे मान्य केले आहे.

10 पैकी एकाने कबूल केले की ते वारंवार गुन्हेगार आहेत.

परंतु बहुसंख्य ड्रायव्हर्स म्हणतात की अधिक पार्किंग पर्याय दुहेरी पिवळ्या ओळींवर पार्किंगला प्रतिबंध करतील – 52 टक्के ड्रायव्हर्स म्हणतात की हे सर्वात प्रभावी प्रतिबंधक असेल.

2024 मध्ये सिंगल किंवा दुहेरी पिवळ्या लाईनवर पार्क करणाऱ्या चालकांना 1.6 दशलक्ष पेनल्टी चार्ज नोटीस (PCNs) जारी करण्यात आल्या होत्या.

AA ने 15,000 यूके ड्रायव्हर्सचे सर्वेक्षण केले आणि असे आढळले की दुहेरी पिवळ्या रेषांवर पार्किंगची सर्वात सामान्य कारणे समाविष्ट आहेत माल लोड करणे किंवा उतरवणे (43 टक्के), त्वरीत थांबणे (31 टक्के) किंवा ब्लू बॅज असलेल्या व्यक्तीसोबत असणे (27 टक्के).

महत्त्वपूर्णपणे, 18 टक्के प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की व्यस्त भागात पार्किंगसाठी उपलब्ध जागा नसणे हे त्यांचे बेकायदेशीरपणे पार्किंग करण्याचे कारण आहे.

प्रतिसादांनी ड्रायव्हर्समध्ये वाढती निराशा देखील दर्शविली ज्यांना असे वाटते की पार्किंगची मर्यादित उपलब्धता त्यांना कठीण निर्णय घेण्यास भाग पाडते.

आश्चर्याची गोष्ट नाही की, लंडन (55 टक्के) आणि दक्षिण पूर्व (54 टक्के) यांनी शहरी पार्किंगच्या टंचाईच्या प्रभावावर प्रकाश टाकून अधिक पार्किंग सुविधांच्या गरजेवर इतर क्षेत्रांपेक्षा अधिक जोर दिला.

असे सुचवण्यात आले आहे की अंमलबजावणी सध्या आहे परंतु सार्वत्रिक नाही कारण बेकायदेशीरपणे पार्क केलेल्यांपैकी केवळ 13 टक्के लोकांनी दंड वसूल केल्याची नोंद केली आहे.

डेटा असेही सूचित करतो की अंमलबजावणीची भूमिका बजावत असताना, बरेच ड्रायव्हर्स पार्किंग नियमांचे पालन करण्यात मदत करण्यासाठी पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा आणि स्पष्ट संप्रेषण शोधत आहेत.

महामार्ग संहितेने ठरवून दिलेले पार्किंग नियम असे नमूद करतात की दुहेरी पिवळ्या रेषा पार्किंगला सूचित करतात किंवा सोबतची चिन्हे नसतानाही प्रतीक्षा करणे निषिद्ध आहे.

परंतु काही अपवाद लागू होतात: प्रसंगी ड्रायव्हर पिवळ्या रेषांवर ब्रेकडाउन करू शकतात आणि ब्रेकडाउन सहाय्य येईपर्यंत आणि वाहन दुरुस्त किंवा हलवण्यापर्यंत उदारता दाखवली पाहिजे.

AA च्या प्रचंड सर्वेक्षणात असेही आढळून आले की अर्ध्या चालकांचा विश्वास आहे दुहेरी पिवळ्या लाईनवरील बेकायदेशीर पार्किंग हे त्यांच्या वास्तव्याचा विळखा बनले आहे.

देशव्यापी सर्वेक्षणात पार्किंग नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या वाहनचालकांबद्दल वाढती निराशा दिसून आली – विशेषतः व्यस्त शहरी भागात जेथे दृश्यमानता, प्रवेश आणि सुरक्षितता सर्वोपरि आहे.

अभ्यासात असे आढळून आले की एक तृतीयांश प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की त्यांच्या क्षेत्रातील ही फार गंभीर समस्या नाही आणि 11 टक्के लोकांनी ही समस्या अजिबात नाही असे नाकारले.

तथापि, हे व्यस्त शहरांमध्ये राहणारे लोक असू शकतात – विशेषत: लंडन – जेथे पार्किंग वॉर्डन प्रचलित आणि निर्दयी आहेत, जे नियम मोडणाऱ्यांसाठी सर्वोत्तम प्रतिबंधक असल्याचे सिद्ध होते.

खरं तर, प्रादेशिक फरक सूचित करतात की देशाच्या वर आणि खाली या समस्येकडे कसे पाहिले जाते यात स्थानिकता मोठी भूमिका बजावते.

वेस्ट मिडलँड्स आणि नॉर्थ वेस्ट इंग्लंडमधील ड्रायव्हर्सनी सर्वाधिक चिंता व्यक्त केली, 55 टक्के लोकांनी ही गंभीर समस्या म्हणून ओळखली. याउलट, पूर्व इंग्लंडमधील केवळ 47 टक्के चालकांना असेच वाटले.

जारी केलेल्या 1.6 दशलक्ष PCN पैकी अर्धा दशलक्ष (581,965) फक्त दहा परिषदांमधून आले. यातील पाच परिषदा लंडनमध्ये आहेत

सर्वात पिवळ्या रेषेचा दंड कुठे दिला जातो?

जारी केलेल्या 1.6 दशलक्ष PCN पैकी अर्धा दशलक्ष (581,965) फक्त दहा परिषदांमधून आले.

यापैकी पाच परिषद लंडनमध्ये आहेत, इतर प्रमुख महानगरे देखील पहिल्या दहामध्ये आहेत.

प्रति PCN £70 च्या मानक शुल्कावर आधारित, या परिषदांनी एकत्रितपणे 2024 मध्ये दंड आकारणीतून £40 दशलक्ष पेक्षा जास्त जमा केले.

कोणत्या भागात बेकायदेशीरपणे पार्क करण्याची शक्यता आहे? आणि मते कशी वेगळी आहेत?

प्रादेशिकदृष्ट्या, स्कॉटलंड आणि वेल्सने अधूनमधून होणाऱ्या उल्लंघनांचे सर्वाधिक दर दाखवले, दोन्ही राष्ट्रीय सरासरी आठ टक्क्यांच्या तुलनेत 10 टक्के.

हे अर्ध-शहरी आणि ग्रामीण समुदायांमधील अद्वितीय पार्किंग दबाव प्रतिबिंबित करू शकते, जेथे पायाभूत सुविधा आणि अंमलबजावणी अधिक व्यापकपणे बदलते.

या प्रदेशांनी स्पष्ट चिन्हे आणि कायदेशीर पार्किंगची उपलब्धता वाढवण्याच्या गरजेवरही अधिक भर दिला.

ईस्टर्न इंग्लंड (43 टक्के), यॉर्कशायर आणि हंबर (42 टक्के) आणि मिडलँड्स (42 टक्के) यांनी प्रतिबंधक म्हणून दृश्यमान अंमलबजावणीसाठी कॉल करण्याची अधिक शक्यता होती, ज्यामुळे ड्रायव्हर पार्किंगच्या निर्बंधांना कसे समजतात आणि प्रतिसाद देतात यामधील प्रादेशिक फरक सुचवतात.

एकूणच, 41 टक्के लोकांना अधिक दृश्यमान अंमलबजावणी हवी आहे, 25 टक्के लोकांना जास्त दंड हवा आहे, 18 टक्के लोकांना चांगले चिन्ह हवे आहेत आणि 16 टक्के लोकांना जनजागृती मोहीम हवी आहे.

परंतु बहुसंख्य ड्रायव्हर्स म्हणतात की अधिक कायदेशीर पार्किंग पर्याय दुहेरी पिवळ्या ओळींवर पार्किंगला प्रतिबंध करतील – 52 टक्के ड्रायव्हर्स म्हणतात की हे सर्वात प्रभावी प्रतिबंधक असेल

तरुण ड्रायव्हर्स (18-34) वृद्ध ड्रायव्हर्सना दुहेरी पिवळ्या ओळींवर पार्किंग करण्यास मान्यता देण्याची शक्यता कमी होती (29-35 टक्के विरुद्ध 38 टक्के) आणि अधिक चांगले चिन्ह (31 टक्के) आणि जास्त दंड (31 टक्के) ला समर्थन देण्याची अधिक शक्यता होती.

जुन्या ड्रायव्हर्सने (65+) अधिक कायदेशीर पार्किंग पर्यायांसाठी (52 टक्के) आणि दृश्यमान अंमलबजावणी (40 टक्के) साठी मजबूत समर्थन दर्शवले, तर चिन्हाचे (16 टक्के) कमी समर्थन केले.

40 टक्के पुरुष आणि 28 टक्के महिलांनी किमान एकदा तरी दुहेरी पिवळ्या लाईनवर पार्किंगसाठी प्रवेश दिला होता.

जॅक कुसेन्स, एए पार्किंग तज्ञ, म्हणाले: ‘डब्ल्यूहे स्पष्ट आहे की ड्रायव्हर्स पार्किंगसाठी व्यावहारिक उपाय विचारत आहेत. कायदेशीर पार्किंग तरतुदींचा विस्तार करणे आणि निर्बंधांची दृश्यमानता सुधारणे उल्लंघन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते आणि रस्ता सुरक्षा सुधारू शकते.

‘परिषद आणि वाहतूक नियोजकांसाठी ही कृतीची हाक आहे. डेटा दर्शवितो की ड्रायव्हर्स नियमांचे पालन करण्यास इच्छुक आहेत – परंतु त्यांना तसे करण्यासाठी साधनांची आवश्यकता आहे. पायाभूत गुंतवणुक, शिक्षण आणि स्मार्ट अंमलबजावणी यांचे संयोजन हाच पुढे जाण्याचा मार्ग आहे.’