ऑसी प्रवाशांना $800 च्या इंधन अधिभाराचा फटका बसला आहे कारण प्रमुख विमान कंपनी डोळ्यात पाणी आणणारे नवीन भाडे आणते – चीनच्या अंतिम मुदतीनंतर आणखी वाईट होणार आहे

ऑस्ट्रेलियन सुट्टीचे नियोजन जेट इंधनाचा पुरवठा घट्ट झाल्याने आणि चीनने निर्यातीवर अंकुश ठेवल्याने विमान भाडे वाढल्याने आणि उड्डाणे कमी झाल्याचा क्रूर फटका बसत आहे.

उद्यापासून परतीचे विमान सिडनी करण्यासाठी लंडन कॅथे पॅसिफिकला नेहमीच्या तिकीट किमतीच्या वर $800 इंधन अधिभार लावला जाईल.

क्वांटास आंतरराष्ट्रीय भाड्यात आधीच ५ टक्के वाढ लागू केली आहे व्हर्जिन ऑस्ट्रेलिया त्याच्या किमती वाढवण्यासही सुरुवात केली आहे.

जेटस्टार मे च्या दहापैकी एक फ्लाइट शांतपणे रद्द करत आहे आणि एअर न्यूझीलंड आधीच सुमारे 1,100 सेवा रद्द केल्या आहेत.

इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनच्या म्हणण्यानुसार, फेब्रुवारीच्या अखेरीपासून 80 टक्क्यांहून अधिक उडी घेतल्यानंतर जागतिक जेट इंधनाच्या किंमती एका आठवड्यात 11.2 टक्क्यांनी वाढून $175 प्रति बॅरलवर गेल्याने तज्ज्ञांनी चेतावणी दिली आहे की किंमती आणखी वाईट होणार आहेत.

‘उड्डाणे अधिक महाग होणार आहेत – हे संकट जोपर्यंत टिकेल तोपर्यंत हीच कदाचित मूळ अपेक्षा आहे,’ कॉमनवेल्थ बँक कमोडिटीज अँड सस्टेनेबल इकॉनॉमिक्सचे प्रमुख विवेक धर म्हणाले.

‘प्रवाश्यांना निःसंशयपणे परिणाम होईल, त्याच इंधन पुरवठ्यावर अवलंबून असलेल्या हवाई मालवाहतुकीलाही या परिस्थितीत जास्त खर्च आणि कडक क्षमतेचा सामना करावा लागू शकतो.

‘जर एअरलाइन्स कार्गो ऑपरेशन्ससाठी इंधन सुरक्षित करू शकत नसतील, तर काही वस्तूंच्या उपलब्धतेवर परिणाम करणारे व्यत्यय आणि रद्दीकरणे आम्हाला दिसू शकतात,’ धर म्हणतात.

उद्यापासून, कॅथे पॅसिफिकसह सिडनी ते लंडनला परतीच्या फ्लाइटसाठी $800 इंधन अधिभार लावला जाईल – आणि ते मूळ भाड्याच्या आधी आहे

इराणमध्ये सुरू असलेल्या युद्धादरम्यान फेब्रुवारीपासून जेट इंधनाच्या किमती दुपटीने वाढल्या आहेत

कॉमनवेल्थ बँकेचे कमोडिटीज अँड सस्टेनेबल इकॉनॉमिक्सचे प्रमुख विवेक धर म्हणाले की, अधिक फ्लाइट्सना किमतीत प्रचंड वाढ होऊ शकते.

पुरवठा साखळी समायोजित करण्यासाठी आणि सामान्य होण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वेळेसह, आठवड्यांऐवजी शेवटच्या महिन्यांत व्यत्यय अपेक्षित आहे.

‘हे व्यत्यय सुरू असताना जेट इंधनाच्या किमती उंचावल्या जातील अशी आमची अपेक्षा आहे,’ ते म्हणतात.

चीनसह, आयातित विमान इंधनावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून राहिल्यामुळे ऑस्ट्रेलिया विशेषतः वाढत्या विमानभाड्याला सामोरे जात आहे. सुमारे 32 टक्के पुरवठा.

मार्चमध्ये, बीजिंगने परिष्कृत इंधन निर्यात तात्काळ थांबविण्याचे आदेश दिले, ज्यामुळे जागतिक पुरवठा क्रंच होण्याची भीती निर्माण झाली.

त्यानंतर उद्योग सूत्रांनी मंगळवारी रॉयटर्सला सांगितले की आग्नेय आशियाई देशांमध्ये तेल निर्यातीच्या मर्यादित खंडांबद्दल चालू असलेल्या चर्चेसह ही बंदी एप्रिलपर्यंत वाढविली जाईल.

ऊर्जा मंत्री ख्रिस बोवेन म्हणाले की शिपमेंट एप्रिलच्या अखेरीस किंवा मेच्या सुरुवातीपर्यंत सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे, परंतु त्यापलीकडे दृष्टीकोन अस्पष्ट आहे.

ती अंतिम मुदत जवळ आल्याने, पुढील महिन्यांत एअरलाइन्स इंधन कसे सुरक्षित करतील याविषयी चिंता वाढत आहे.

त्याच वेळी, आणखी एक प्रमुख पुरवठादार दक्षिण कोरियामधील एअरलाइन्सने त्यांच्या सरकारला देशांतर्गत इंधनाच्या गरजांना प्राधान्य देण्यास भाग पाडले आहे, ज्यामुळे पुरवठ्यावर आणखी दबाव वाढला आहे.

ऑस्ट्रेलियन नॅशनल युनिव्हर्सिटीचे पुरवठा साखळी तज्ज्ञ डेव्हिड लीनी म्हणाले की, चिनी शिपमेंट्स आणखी कमी झाल्यास सरकारने पर्यायी पुरवठा सुरक्षित ठेवला आहे.

तज्ञ डेव्हिड लीनी (चित्रात) म्हणाले की संकटामुळे चीनवर कमी अवलंबून राहून ऑस्ट्रेलियाच्या स्वतःच्या पुरवठा साखळीत लवचिकता निर्माण करण्याची संधी मिळते.

चीनने जेट इंधनाची निर्यात बंद केल्यानंतर अल्बानीज सरकारने आशिया-पॅसिफिकमधील मित्र देशांसोबत महत्त्वपूर्ण इंधन आयात करार गाठण्याचा प्रयत्न केला आहे.

‘काय झाले आहे, कारण आम्ही सामान्यतः चीनकडून खूप खरेदी करतो, आम्ही इतर पुरवठादारांशी वाटाघाटी केली आहे आणि आम्ही सिंगापूरमार्गे अधिक खरेदी करत आहोत,’ तो म्हणाला.

‘त्यात प्रामुख्याने डिझेल आणि पेट्रोल आहे, पण त्यात काही विमान इंधनाचा समावेश आहे.’

श्री लीनी म्हणाले की ऑस्ट्रेलियाची नैसर्गिक वायू निर्यात हा एक महत्त्वाचा फायदा आहे, ज्याचा उपयोग इंधन पुरवठा सुरक्षित करण्यासाठी फायदा म्हणून केला जाऊ शकतो.

‘आम्ही या प्रदेशातील काही मोठ्या खेळाडूंना – जपान, दक्षिण कोरिया, सिंगापूर, चीन – जर आम्ही तुम्हाला नैसर्गिक वायूच्या पुरवठ्याची हमी देतो, तर तुम्ही आम्हाला इंधन पुरवठ्याची हमी देऊ शकता,’ असे ते पुढे म्हणाले.

ते म्हणाले की, संकटामुळे चीनवर कमी अवलंबून राहून ऑस्ट्रेलियाच्या स्वतःच्या पुरवठा साखळीत लवचिकता निर्माण करण्याची संधी मिळते.

‘तुम्ही जितके अधिक वैविध्य आणू शकाल, तितके पर्याय तुम्ही मांडू शकता, मग तुमची पुरवठा साखळी पुनर्प्राप्त करणे अधिक मजबूत आणि सोपे होईल,’ तो म्हणाला.

जागतिक विमानचालन तज्ञ जेफ्री थॉमस यांनी चेतावणी दिली की पुरवठादार देशांमध्ये इंधन घरी ठेवण्याच्या दबावामुळे परिस्थिती आणखी बिकट होत आहे.

‘दक्षिण कोरियातील विमान कंपन्या जेट इंधनाची निर्यात करू नयेत यासाठी त्यांच्या सरकारकडे लॉबिंग करत आहेत,’ त्यांनी डेली मेलला सांगितले.

‘आम्ही दक्षिण कोरियाला त्यांचा बहुतांश द्रवरूप नैसर्गिक वायू आणि त्यांचा कोळसा पुरवतो, जो त्यांच्याकडे असणे आवश्यक आहे.

‘तुम्ही आमचा जेट इंधन पुरवठा खंडित करणार असाल तर आम्ही तुमचा एलएनजी कापून टाकू,’ याविषयी काही गंभीर चर्चा होईल अशी मला कल्पना आहे. हेच चीनला लागू होईल.’

श्री लीनी म्हणाले की विमानचालन इंधनाला पुरवठ्याच्या दबावाचा सामना करावा लागू शकतो, परंतु किरकोळ इंधनापेक्षा वितरण नेटवर्क अधिक स्थिर आहे, घाबरून खरेदीचा धोका कमी आहे.

‘आवश्यक असल्यास, जर तुम्ही ऑस्ट्रेलिया ते युरोपला आंतरराष्ट्रीय विमान चालवत असाल तर तुम्ही युरोपमध्ये भरू शकता,’ तो म्हणाला.

आठवड्याच्या शेवटी, पंतप्रधान अँथनी अल्बानीज आणि बोवेन यांनी ते जाहीर केले ‘इंधनाचे शिपलोड्स’ अंडरराइट करा ऑस्ट्रेलियात पुरवठा सुरक्षित करण्यासाठी.

‘सरकारने पेट्रोलियम उद्योगाला उंच समुद्रावरील कार्गो खरेदी करण्यास मदत करण्यासाठी पाऊल उचलले आहे,’ श्री थॉमस म्हणाले, या शिपमेंटमध्ये सामान्यत: कच्चे तेल, शुद्ध पेट्रोल किंवा विमान इंधन यांचा समावेश होतो.

‘सर्वात जास्त बोली लावणाऱ्याच्या शोधात उंच समुद्रात टँकर आहेत.

‘हे दोन गोष्टींचे मिश्रण असणार आहे, सरकार-ते-सरकार वाटाघाटी आणि कदाचित उच्च समुद्रांवर अधिक भारदस्त किमतीत अतिरिक्त कार्गो खरेदी करणे.’