ऑस्ट्रेलियातील जपान-शैलीतील हायस्पीड रेल्वेसाठी मोठी नवीन योजना प्रवासाच्या वेळा अर्ध्यामध्ये कमी करते

प्रथम फावडे जमिनीवर येण्यापूर्वी फेडरलचा दीर्घकाळ शोधलेल्या हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्पावरील खर्च जवळजवळ $700 दशलक्षपर्यंत पोहोचण्याच्या मार्गावर आहे.

दरम्यान हाय-स्पीड रेल्वे मार्गाचा दोन वर्षांचा विकास टप्पा सिडनी आणि न्यूकॅसल सुरू झाले आहे, ज्यामुळे बहुप्रतिक्षित वाहतूक प्रकल्पावर काम सुरू होईल याची खात्री होईल.

विकासाचा टप्पा मार्गाच्या मंजुरी प्रक्रियेसाठी, कंत्राटे प्रदान करण्यासाठी आणि डिझाइनला अंतिम रूप देण्यासाठी जबाबदार असेल.

असा अंदाज आहे की हाय-स्पीड रेल्वे मार्गाचा अर्थ सिडनी आणि न्यूकॅसल दरम्यान फक्त एक तासाचा प्रवास वेळ आणि सिडनी ते सेंट्रल कोस्ट पर्यंत 30 मिनिटांचा असेल.

फेडरल सरकार या प्रकल्पासाठी अतिरिक्त $229 दशलक्ष खर्च करेल, ज्यामुळे कॉमनवेल्थने विकासावर खर्च केलेला एकूण खर्च जवळजवळ $660 दशलक्ष होईल.

परिवहन मंत्री कॅथरीन किंग यांनी सांगितले की, रेल्वे लिंकवर बांधकाम सुरू होण्यासाठी विकासाचा टप्पा जमिनीवर काम करेल.

‘काळजीपूर्वक नियोजित, खर्चिक आणि तपशीलवार तयारीला वेळ लागतो, पण याचा अर्थ बांधकाम सुरू झाल्यावर ते टिकून राहण्यासाठी बांधले जाते,’ ती म्हणाली.

मंगळवारी न्यूकॅसल ते सिडनी स्टेजसाठी व्यवसाय प्रकरण देखील प्रसिद्ध केले जाईल.

असा अंदाज आहे की हाय-स्पीड रेल्वे लाईन म्हणजे सिडनी आणि न्यूकॅसल दरम्यान एक तासाचा प्रवास वेळ आणि सिडनी ते सेंट्रल कोस्ट पर्यंत 30 मिनिटे

हा रेल्वे मार्ग जपानच्या प्रसिद्ध ‘शिंकनसेन’ नेटवर्क किंवा बुलेट ट्रेन सारखा असेल

पुढील 50 वर्षांमध्ये अर्थव्यवस्थेला $250 अब्ज ची चालना देणारा हा खटला प्रकल्प आहे, पहिल्या टप्प्यात सुमारे 99,000 नोकऱ्या निर्माण होतील.

‘हाय स्पीड रेल्वे प्राधिकरण भविष्यातील रेल्वे मार्गाचे डिझाइन, मंजुरी प्रक्रिया, व्याप्ती आणि किंमत लॉक करण्यासाठी मीटरने मीटरने जाईल,’ किंग म्हणाले.

‘या दोन वर्षांच्या प्रक्रियेअंती हा प्रकल्प फावडे तयार होईल.

‘$659.6m, दोन वर्षांचा विकास टप्पा लाइन 1 बांधकाम तयार असल्याची खात्री करेल. इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑस्ट्रेलियाच्या शिफारशीनुसार, हे डिझाईन, मंजुरी प्रक्रिया, व्याप्ती आणि खर्चामध्ये लॉक करण्यासाठी आवश्यक असलेले तपशीलवार काम आहे जेणेकरून मोठे बांधकाम कंत्राट दिले जाऊ शकतील.’

ऑस्ट्रेलियामध्ये हाय-स्पीड रेल्वे हा भविष्यातील वाहतुकीचा पर्याय म्हणून दीर्घकाळापासून बोलला जात आहे, परंतु अनेक दशकांहून अधिक काळातील सरकारे या स्थानकातून बाहेर पडण्याचा विचार करण्यात अपयशी ठरल्या आहेत.

मेलबर्न, सिडनी आणि ब्रिस्बेनला जोडणाऱ्या हाय-स्पीड रेल्वे मार्गासाठी अनेक प्रस्ताव आले आहेत.

गेल्या आठवड्यात एबीसीला दिलेल्या मुलाखतीत, अल्बानीजने या निर्णयाची पूर्वछाया दर्शविली परंतु कबूल केले: ‘मी पंतप्रधान असताना हे उघड होणार नाही.

‘आपली लोकसंख्या तुलनेने लहान आहे, मोठ्या राष्ट्रासाठी, बेट खंडासाठी. आम्ही पृथ्वीवरील एकमेव वस्ती असलेला खंड आहोत जिथे हाय-स्पीड रेल्वे नाही.’

वाहतूक मंत्री कॅथरीन किंग यांनी हाय-स्पीड लाईनच्या विकासाच्या टप्प्याचे तपशीलवार वर्णन केले आहे

3AW वर एका मुलाखतीदरम्यान, त्यांनी सांगितले की त्यांना आशा आहे की सिडनी आणि मेलबर्न दरम्यान हाय-स्पीड रेल्वे ‘माझ्या आयुष्यात’ बांधली जाईल आणि सुचवले की खाजगी निधी भूमिका बजावू शकेल.

‘ते आर्थिकदृष्ट्या सक्षम होण्याचा मार्ग म्हणजे कॅनबेराच्या राष्ट्रीय राजधानीसह या मार्गावर प्रादेशिक आर्थिक विकास आहे याची खात्री करणे,’ तो म्हणाला. ‘परंतु आम्हाला तेथे काही खाजगी-क्षेत्रातील सहभाग देखील पहायचा आहे.

‘मला माहित आहे की मूलत: जपानी सरकार आणि जपानी कंपन्यांना भूमिका बजावण्यात खूप रस आहे. आम्हाला आमच्या राजधानीच्या शहरांवरही दबाव आणावा लागेल आणि त्यासाठी एक मार्ग म्हणजे चांगला प्रादेशिक आर्थिक विकास आणि हाय-स्पीड रेल्वे हा त्याचा एक भाग असू शकतो.’

नॅशनल लीडर डेव्हिड लिटलप्राउड हे अशा लोकांपैकी आहेत ज्यांनी नवीनतम प्रयत्नांच्या व्यवहार्यतेवर शंका व्यक्त केली आहे, असे म्हटले आहे की ऑस्ट्रेलियाकडे अधिक बेसलोड पॉवर नसताना पांढरा हत्ती बनण्याचा धोका आहे.

‘या प्रकारच्या प्रकल्पांच्या तपासणीला माझा विरोध नाही. टूवूम्बा ते ब्रिस्बेनचेही प्रस्ताव आले आहेत,’ असे त्यांनी गेल्या आठवड्यात सांगितले.

‘परंतु जर तुम्ही ही पायाभूत सुविधा तयार करणार असाल तर तुम्हाला ती सक्षम करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही गाड्या चालवू शकत नसाल तर ट्रॅक टाकणे व्यर्थ आहे.

‘ऊर्जा व्यवस्था सुरळीत झाल्याशिवाय हे चालणार नाही.’