काही विमा कंपन्या चिनी कार अंडरराइट करण्यास नकार देतात – आणि जेव्हा ते करतात तेव्हा प्रीमियम इतर मॉडेलपेक्षा दुप्पट महाग असू शकतात
अनेक नवीन चिनी ब्रँड्सच्या आगमनाने गेल्या 18 महिन्यांत यूके चालकांसाठी स्वस्त नवीन गाड्यांचे दरवाजे उघडले आहेत.
परंतु एक छुपा खर्च आहे ज्यामुळे ते वाहनचालकांना प्रथम लक्षात येण्यापेक्षा ते खूपच कमी परवडणारे आहेत.
याचे कारण असे की काही मोटर विमा प्रदाते त्यांना कव्हर करणार नाहीत.
आणि जे युरोप, जपान, कोरिया आणि यूएस मधील प्रस्थापित मुख्य प्रवाहातील निर्मात्याने उत्पादित केलेल्या तत्सम मॉडेलपेक्षा शेकडो पौंड अधिक उद्धृत करतील.
याचा अर्थ अनेक नवीन चायनीज कारची कमी स्टिकर किंमत त्वरीत पुसली जाते कारण त्यांचा विमा काढण्यासाठी £2,000 पेक्षा जास्त खर्च येतो, तुलना साइट Carwow त्यानुसार.
मुद्दा असा आहे की गेल्या वर्षी ब्रिटनमध्ये जवळपास 200,000 चिनी कार नोंदणीकृत असूनही, विमा कंपन्या आश्चर्यकारकपणे सावध आहेत.
Carwow चे विश्लेषण असे दर्शविते की ब्रँड्सच्या परिचयाचा अभाव आणि काही प्रमाणात मर्यादित भागांची उपलब्धता त्यांना दुरुस्त करणे कठीण बनवत आहे – आणि याचा अर्थ विमा कंपन्या सध्या ते अंडरराइट करण्याच्या स्थितीत नाहीत.
परिणामी, चिनी कारच्या कमी किमतीच्या मोहात पडलेल्या वाहनचालकांना विमा खरेदी करताना कमी पर्यायांचा सामना करावा लागतो – आणि जेव्हा ते करतात तेव्हा प्रीमियम गगनाला भिडतात.
चायनीज ईव्ही मालकीची छुपी किंमत आहे, असे तपासणीत आढळून आले आहे. चित्र: थायलंडमधील चिनी BYDs उत्पादन लाइनमधून बाहेर पडत आहेत
डेली मेल आणि दिस इज मनी यांनी जानेवारीत केलेल्या विश्लेषणातून असे दिसून आले 2025 मध्ये यूकेमध्ये 196,000 पेक्षा जास्त चिनी कार विकल्या गेल्या.
सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्सने प्रदान केलेल्या उद्योगाच्या आकडेवारीवर आधारित, हे 2024 मध्ये विकल्या गेलेल्या 96,000 च्या दुप्पट आहे.
ऑटो ट्रेडरचे म्हणणे आहे की त्याच्या वेबसाइटवर पाहिल्या जाणाऱ्या पाचपैकी दोन मॉडेल चिनी आहेत, तर उद्योग विश्लेषकांचा अंदाज आहे की चीनी ब्रँड 2030 पर्यंत ब्रिटनमध्ये विकल्या जाणाऱ्या नवीन कारच्या पाचव्या भागाचे प्रतिनिधित्व करतील.
लोकप्रियतेतील ही जलद वाढ प्रामुख्याने आकर्षक किंमतीमुळे झाली आहे.
बीजिंगकडून आर्थिक सहाय्य म्हणजे चिनी ब्रँड लेगेसी युरोपियन ब्रँड्समधील मॉडेल्स हजारो पौंडांनी कमी करण्यास सक्षम आहेत, ज्यामुळे ते खाजगी खरेदीदार आणि फ्लीट ऑपरेटर दोघांनाही अधिक आकर्षक बनवतात.
घन बिल्ड गुणवत्तेचा देखावा, इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रीड मॉडेल्समधील प्रभावी श्रेणी कार्यप्रदर्शन आणि त्यांच्या केबिनमध्ये भरपूर तंत्रज्ञान आणि गॅझेट्स यामुळे त्यांनी गेल्या दीड वर्षात विक्रीचा चार्ट वाढवला आहे.
अशाप्रकारे, MG – जो एका दशकाहून अधिक काळ चीनी कारभारीखाली बाजारात आहे आणि पूर्व आशियाई मार्क्समध्ये आतापर्यंत सर्वात जास्त प्रस्थापित आहे – आता यूके मधील 10 सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कार ब्रँड्सपैकी एक आहे.
Jaecoo, ज्याची मालकी चिनी ऑटोमोटिव्ह दिग्गज Chery च्या मालकीची आहे, या महिन्याच्या सुरुवातीला हेडलाईन हिट झाले जेव्हा तिची 7 SUV – ‘टेमू रेंज रोव्हर’ असे नाव दिले – जानेवारीमध्ये विक्री क्रमवारीत अव्वल स्थानावर आहे. £30,115 पासून सुरू होणारे, ते लक्झरी ब्रिटीश 4×4 च्या किंमतीच्या जवळपास एक तृतीयांश आहे.
BYD Seal U, एक विद्युतीकृत SUV, गेल्या महिन्यात यूकेच्या बेस्ट सेलर यादीत सहाव्या, तर MG HS दहाव्या स्थानावर होती.
Jaecoo ने हे देखील उघड केले की 7, फक्त जानेवारी 2025 मध्ये लॉन्च झाले असूनही, डीलर्समधील इतर कोणत्याही मोटरपेक्षा गेल्या 12 महिन्यांत खाजगी खरेदीदारांकडून जास्त ऑर्डर जमा झाल्या आहेत.
हसण्यासारखे काहीही नाही: Carwow ला आढळले की ब्रिटनमधील 10 सर्वात मोठ्या विमा कंपन्यांपैकी 9 चायनीज स्कायवेल BE11 SUV कव्हर करणार नाहीत
काही प्रदाते चिनी कारचा अजिबात विमा घेणार नाहीत
Carwow च्या तपासातून असे दिसून आले आहे की या परवडणाऱ्या चायनीज मॉडेल्सच्या मालकांना त्यांच्या कारचे संरक्षण करणारा विमा प्रदाता शोधण्याचे आव्हान असेल.
चार चायनीज कार आणि त्यांच्या मुख्य प्रवाहातील चार समकक्षांसाठी यूकेच्या दहा सर्वात मोठ्या विमा कंपन्यांकडून कोट प्राप्त केले.
चीनी कोपर्यात व्हॉल्यूम-सेलिंग Jaecoo 7, Xpeng G6, BYD Seal U आणि Skywell BE11 आहे.
फोक्सवॅगन टिगुआन, Kia EV3, Peugeot e-3008 आणि Toyota RAV4 हे लीगेसी ब्रँड्सचे प्रतिनिधित्व करत होते.
ऑनलाइन पॉलिसी शोधताना, दहा प्रमुख प्रदात्यांपैकी फक्त एक £31,990 Skywell BE11 कव्हर करेल. आणि प्रदाता – Esure – ने £2,203.38 उद्धृत केले.
ते मुख्य प्रवाहाच्या समतुल्य – जपानी टोयोटा RAV4 साठी सर्वात स्वस्त कोट दुप्पट होते, ज्याची किंमत फक्त £40,000 पेक्षा जास्त आहे.
| विमाकर्ता | Jaecoo 7 | Xpeng G6 | BYD सील यू | स्कायवेल BE11 |
|---|---|---|---|---|
| ॲडमिरल | £773.43 | £944.24 | £639.21 | स्कायवेल सूचीबद्ध नाही |
| अविवा | कव्हर करू शकत नाही | £८१५ | £१,०१७ | स्कायवेल सूचीबद्ध नाही |
| डायरेक्ट लाइन | कोट नाकारला | कोट नाकारला | £१,३१०.९६ | कोट नाकारला |
| हेस्टिंग्ज | £747.19 | £760.59 | £४८९.८८ | स्कायवेल सूचीबद्ध नाही |
| एल.व्ही | £1,042.70 | कव्हर करू शकत नाही | कव्हर करू शकत नाही | कव्हर करू शकत नाही |
| AXA | कोट नाकारला | कोट नाकारला | कोट नाकारला | कोट नाकारला |
| युगे | Jaecoo सूचीबद्ध नाही | Xpeng सूचीबद्ध नाही | BYD सूचीबद्ध नाही | स्कायवेल सूचीबद्ध नाही |
| ए.ए | कोट नाकारला | £१,५६९.३९ | £१,४३३ | स्कायवेल सूचीबद्ध नाही |
| खात्री करा | £837.49 | £१,४२१.५२ | £836.89 | £2,203.38 |
| अलियान्झ | £८८९.८२ | कव्हर करू शकत नाही | £८०२.५९ | कव्हर करू शकत नाही |
| सरासरी | £८५८.१२ | £1,102.15 | £644.55 | £2,203.38 |
| स्रोत: Carwow. समाविष्ट विमा खर्च संशोधनाच्या वेळी उपलब्ध असलेल्या कोटेशनवर आधारित आहेत आणि ते केवळ स्पष्टीकरणासाठी प्रदान केले जातात. विम्याचे प्रीमियम वेगवेगळे असतात आणि कालांतराने बदलतात. हे केवळ सामान्य माहितीसाठी आहे आणि आर्थिक किंवा विमा सल्ला म्हणून त्यावर अवलंबून राहू नये. सूचीबद्ध केलेले कोट हॅम्पशायरमध्ये राहणाऱ्या 27 वर्षीय पत्रकारासाठी कोणतेही दावे किंवा खात्री नसताना आणि त्यांच्या परवान्यावर कोणतेही गुण नसलेल्या पूर्ण-व्यापक कव्हरवर आधारित आहेत | ||||
| विमाकर्ता | VW Tiguan | चला EV3 | Peugeot E-3008 | टोयोटा RAV4 |
|---|---|---|---|---|
| ॲडमिरल | £४७१.८७ | £498.80 | £५३९.१५ | £953.48 |
| अविवा | £७५३ | £७५५ | £764 | £१,२१६ |
| डायरेक्ट लाइन | £969.74 | £१,०३३.९३ | £१,०७८.६३ | £१,५४०.७९ |
| हेस्टिंग्ज | £४८९.८८ | £४८९.८८ | £४४७.४४ | £७५३.९६ |
| एल.व्ही | £६०७.०२ | £८७९.६६ | £930.54 | उद्धृत करण्यात अक्षम |
| AXA | £७०४.७९ | £728.07 | £996.91 | £1,051.80 |
| युगे | उद्धृत करण्यात अक्षम | उद्धृत करण्यात अक्षम | उद्धृत करण्यात अक्षम | उद्धृत करण्यात अक्षम |
| ए.ए | £१,०७८.४३ | £1,171.04 | £१,३६७ | £१,५६३.२९ |
| निश्चित | £५६१.९३ | £१,०६२.५८ | £655.74 | £१,२३९.३७ |
| अलियान्झ | £५९४.१८ | कव्हर करू शकत नाही | £765.52 | कव्हर करू शकत नाही |
| सरासरी | £692.71 | £827.37 | £838.30 | £१,१८८.३८ |
| स्रोत: Carwow. समाविष्ट विमा खर्च संशोधनाच्या वेळी उपलब्ध असलेल्या कोटेशनवर आधारित आहेत आणि केवळ स्पष्टीकरणासाठी प्रदान केले आहेत. विम्याचे प्रीमियम वेगवेगळे असतात आणि कालांतराने बदलतात. हे केवळ सामान्य माहितीसाठी आहे आणि आर्थिक किंवा विमा सल्ला म्हणून त्यावर अवलंबून राहू नये. सूचीबद्ध केलेले कोट हॅम्पशायरमध्ये राहणाऱ्या 27 वर्षीय पत्रकारासाठी कोणतेही दावे किंवा खात्री नसताना आणि त्यांच्या परवान्यावर कोणतेही गुण नसलेल्या पूर्ण-व्यापक कव्हरवर आधारित आहेत | ||||
तपासणीत असे आढळून आले की एक सोडून सर्व प्रदाता £38,900 VW Tiguan कव्हर करतील ज्याची सरासरी पॉलिसी £700 इतकी आहे.
याउलट, पाच विमा कंपन्यांनी Jaecoo 7 साठी उद्धृत करण्यास नकार दिला – सर्वात जवळचा चीनी समतुल्य जो डीलरशिपमध्ये जवळजवळ £9,000 स्वस्त आहे – परिणामी सरासरी प्रीमियम £865 आहे.
चायनीज Xpeng G6 आणि कोरियन Kia EV3 साठी, परिणाम सारखेच होते: फक्त पाच विमा कंपन्या G6 साठी कोट प्रदान करू शकले – फक्त एक वर्षापूर्वी यूकेमध्ये लॉन्च केलेली इलेक्ट्रिक SUV.
आणि प्रदान केलेले कोट EV3 पेक्षा जास्त होते; £827 विरुद्ध सरासरी £1,102.
अगदी BYD चे मालक – द जगातील सर्वात मोठ्या इलेक्ट्रिक कार विक्रेत्याने अलीकडेच टेस्लाला मागे टाकले आहे – त्यांचे प्रीमियम कमी करण्यासाठी विमा स्पर्धा निर्माण करणे कठीण होऊ शकते.
सील यू वर कोट्स चालवताना, कार्वॉला असे आढळले की दहापैकी तीन विमाकर्ते त्यास स्पर्श करणार नाहीत.
असे म्हटले आहे की, ज्यांनी कव्हर ऑफर केले त्यांच्यासाठी सरासरी पॉलिसी किंमत युरोपियन समतुल्य – Peugeot e-3008 पेक्षा जवळपास £200 स्वस्त होती.
आश्चर्यकारकपणे, दोन विमा कंपन्यांनी – Ageas आणि Axa – चारपैकी कोणत्याही चिनी कारसाठी कोट प्रदान करण्यास नकार दिला.
विमा कंपन्या चिनी मॉडेल्स अंडरराइट करण्यास संकोच करतात याचे कारण मुख्यत्वे दुरुस्तीयोग्यतेच्या चिंतेमुळे आहे.
Ageas म्हणाले की त्यांचे बहुतेक ग्राहक आठ वर्षांपेक्षा जुने मॉडेल चालवतात. त्यामुळे, चिनी ब्रँडच्या बाल्यावस्थेमुळे, या कार अद्याप त्यांच्या विशिष्ट कव्हर ब्रॅकेटमध्ये येऊ शकल्या नाहीत.
Ageas चे मुख्य अंडररायटिंग ऑफिसर टॉम Quirke म्हणाले: ‘यापैकी बरेच ब्रँड्स मार्केटमध्ये नवीन आहेत आणि त्यामुळे ते अजून Ageas च्या टार्गेट मार्केटमध्ये नाहीत. तथापि, आमच्याकडे योग्य असेल तेव्हा आमच्या स्वीकार्य वाहनांच्या यादीत नवीन मॉडेल्स जोडण्याची प्रक्रिया आहे.’
दरम्यान, Allianz च्या मालकीच्या LV= General Insurance ने सांगितले की ते Xpeng G6, BYD Seal U, आणि Skywell BE11 साठी संरक्षण देत नाही कारण ते अजूनही या वाहनांशी संबंधित विमा जोखमींचे मूल्यांकन करत आहेत.
‘यूके विमा उद्योगाची समस्या चिनी कारची नाही’
तपास हाती घेतलेल्या कारवो येथील आयन रीड यांनी सांगितले की, त्यामुळे ही समस्या चिनी कारची नाही तर यूके विमा उद्योग ‘झपाट्याने बदलणाऱ्या बाजारपेठेशी जुळवून घेण्यासाठी संघर्ष करत आहे’.
याचे कारण असे की विमा कंपन्या ‘वाहन जोखीम रेटिंग’ नावाच्या एखाद्या गोष्टीवर जास्त लक्ष देतात.
हे थॅचम रिसर्च द्वारे तयार केले गेले आहे, एक स्वतंत्र सुरक्षा आणि सुरक्षा संस्था जी मोटार विमा उद्योगाद्वारे वित्तपुरवठा करते.
हे रेटिंग विविध घटकांवर आधारित आहे, ज्यामध्ये दुरुस्तीचा खर्च, भागांच्या किमती, वाहनांची सुरक्षा आणि एकूणच सुरक्षा कामगिरी यांचा समावेश आहे.
परंतु नवीन बाजारपेठेतील प्रवेशकर्त्यांकडे – चायनीज ब्रँड तपासात वैशिष्ट्यीकृत – मर्यादित ऐतिहासिक दाव्यांचा डेटा किंवा कमी-प्रस्थापित दुरुस्ती नेटवर्क असू शकतात, यामुळे वैयक्तिक विमा कंपन्या जोखमीचे मूल्यांकन कसे करतात यावर परिणाम करू शकतात.
‘नवीन ब्रँड्स, मॉडेल्स आणि तंत्रज्ञान वेगाने येत आहेत, विशेषत: इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड वाहनांच्या वाढीसह, आणि विमा कंपन्यांना त्यांच्यापेक्षा खूप वेगाने जुळवून घेणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हर्सना दंड आकारणे योग्य नाही कारण विमा किंमत आणि डेटा ठेवू शकत नाही,’ रीड म्हणाले.
‘गाड्यांचे निराकरण करण्यासाठी गॅरेजमध्ये भाग मिळण्यास विलंब झाल्यास सामान्यपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो, आणि कार दुरुस्त करण्यासाठी जितका जास्त वेळ लागतो तितका विमा कंपनीला जास्त खर्च येतो, ज्यामुळे जोखीम वाढते.
‘विम्याचा खर्च ठरवताना, कंपन्या वाहनाची विश्वासार्हता, दुरुस्तीचा खर्च आणि त्याचे नुकसान किंवा चोरी होण्याची शक्यता याबद्दलच्या ऐतिहासिक डेटावर अवलंबून असतात. यूकेमध्ये फक्त काही वर्षांपासून असलेल्या अनेक चिनी मॉडेल्सशी हे करणे कठीण आहे.’
1960 च्या दशकातील Datsuns आणि इतर जपानी कारच्या खरेदीदारांना त्यांचा विमा उतरवण्याचा प्रयत्न करताना अशाच समस्यांना सामोरे जावे लागले, पुरवठादार त्यांच्या भागांच्या पुरवठा साखळ्या अधिक स्थापित आणि विश्वासार्ह होईपर्यंत अंडरराइट करण्यासाठी तात्पुरते.
‘ही मॉडेल्स अधिक प्रस्थापित झाल्यामुळे खर्चात घट होऊ शकते, परंतु आज त्यांचा विमा काढण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या ड्रायव्हर्सना थोडासा दिलासा मिळतो,’ रीड म्हणाले.
आम्ही तपासणीचे निकाल असोसिएशन ऑफ ब्रिटिश इन्शुरर्सकडे नेले.
एबीआयच्या प्रवक्त्याने आम्हाला सांगितले: ‘विमा कंपन्यांकडे नवीन तंत्रज्ञान आणि वाहन विकासाला समर्थन आणि प्रतिसाद देण्याचा मजबूत ट्रॅक रेकॉर्ड आहे.
‘विशिष्ट वाहनांसाठी कव्हर ऑफर करायचे की नाही हे निर्णय वैयक्तिक विमाधारकांसाठी त्यांच्या जोखमीच्या क्षमतेवर आधारित व्यावसायिक बाबी आहेत.
‘नवीन मॉडेल्समध्ये मर्यादित ऐतिहासिक दाव्यांचा डेटा असू शकतो, जो विमाकर्त्यांसाठी जोखमीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आवश्यक आहे. विमाकर्त्यांना हे समजून घेणे आवश्यक आहे की वाहन वास्तविक-जगातील परिस्थितीत किती सुरक्षितपणे कार्य करते आणि दुरुस्तीच्या खर्चात विलंब आणि काही भागांची कमतरता यामुळे एकूण दाव्यांच्या खर्चावर कसा परिणाम होऊ शकतो याचा विचार करणे आवश्यक आहे.
‘मोटार मार्केट अत्यंत स्पर्धात्मक आहे, त्यामुळे आम्ही ग्राहकांना नेहमी त्यांच्या गरजा पूर्ण करणाऱ्या पॉलिसीसाठी खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करू.’
BYD चे सील सलून आणि ओरा फंकी कॅट सुपरमिनी (ज्याला नंतर स्वागत नाव बदलून ’03’ असे प्राप्त झाले होते) हे उघड झाल्यानंतर दोन वर्षांनी Carwow चा अहवाल आला आहे. विमा नसलेले बनणे.
कारण किरकोळ नुकसान झाल्यानंतर नंबर लिहून काढला गेला होता कारण गॅरेज कारसाठी स्पेअर पार्ट्स किंवा दुरुस्तीच्या सूचनांमध्ये प्रवेश करू शकत नव्हते.
Source link
