थकीत आणि जास्त बजेट असलेली CalMac फेरी, ग्लेन रोझा, दुरूस्तीची गरज असल्याने आणखी सहा महिने उशीर झाला आहे.
सरकारी मालकीच्या शिपयार्ड फर्ग्युसन मरीनने सांगितले की बोट, जी 2018 मध्ये तयार होतील, ती 2026 च्या शेवटपर्यंत वितरित केली जाणार नाही.
यार्डने आग्रह धरला की त्याला हुल कोटिंगचे ‘खराब’ आणि प्रोपेलर शाफ्टमध्ये असलेल्या नळ्यांचे ‘गंज’ दुरुस्त करावे लागेल.
स्कॉटिश टोरीज म्हणाले की बेटवासीयांनी विश्वासघात केला होता’SNP अक्षमता’ आणि एमएसपींनी सणासुदीला सुरुवात केल्याच्या दुसऱ्याच दिवशी बातम्या दिल्याबद्दल सरकारवर हल्ला केला.
नवीनतम होल्ड-अप मे मध्ये घोषित नऊ महिन्यांच्या विलंबाच्या शीर्षस्थानी आहे, ज्याने फेरीचे अंदाजे बिल £150million वरून £185million वर वाढवले आहे.
नुकतेच ऑगस्टमध्ये, जॉन स्विनी ग्लेन रोजा ‘सेवेत’ असेल आणि होलीरूडच्या वसंत ऋतु निवडणुकीपूर्वी प्रवाशांना घेऊन जाईल असा आत्मविश्वासाने अंदाज लावला.
टोरी ट्रान्सपोर्टचे प्रवक्ते स्यू वेबर म्हणाले: ‘या ख्रिसमसमध्ये त्यांच्या साठ्यात कोळशाचा एक गोळा मिळण्याइतकी ही भयानक बातमी बेटवासीयांसाठी स्वागतार्ह असेल.
‘SNP च्या अक्षमतेमुळे प्रत्येक वळणावर त्यांचा विश्वासघात झाला आहे आणि तुटलेल्या आश्वासनांच्या लीटानीमध्ये हे नवीनतम आहे.
पोर्ट ग्लासगोमधील फर्ग्युसन मरीन येथे एमव्ही ग्लेन रोजा
‘हे निंदनीय आहे की ही घोषणा धूर्तपणे केली गेली आहे – याचा अर्थ MSPs सरकारला संसदेत जबाबदार धरू शकत नाहीत.’
2015 मध्ये पोर्ट ग्लासगो यार्डमधून ग्लेन रोजा आणि त्याचे सिस्टर शिप ग्लेन सॅनॉक्स ऑर्डर केले गेले तेव्हा 2018 मध्ये डिलिव्हरीसाठी ‘निश्चित किंमत’ £97 मिलियन होती.
पण फर्ग्युसन मोडला आणि 2019 मध्ये त्याचे राष्ट्रीयीकरण झाले. दोन क्लाइडसाइड फेरीसाठी करदात्यांची अंतिम किंमत आता सुमारे £460 दशलक्ष आहे.
फर्ग्युसन मरीनचे मुख्य कार्यकारी ग्रीम थॉमसन म्हणाले की, ‘सुरक्षा मानकांचे पालन’ करण्यासाठी हे काम ‘आवश्यक’ आहे.
परंतु त्यांनी ‘व्यत्ययाबद्दल मनापासून दिलगिरी व्यक्त केली’ आणि ‘आणखी विलंब कमी करण्याचा’ निर्धार असल्याचे सांगितले.
डेप्युटी फर्स्ट मिनिस्टर केट फोर्ब्स म्हणाल्या: ‘मी प्रभावित झालेल्या लोकांची, विशेषतः बेट समुदायांची माफी मागतो जे फेरीवर अवलंबून असतात आणि ज्यांचे जीवन आणि उपजीविका यामुळे प्रभावित होतात.’
Source link
