लॉयडमिन्स्टरजवळ कमी उडणाऱ्या विमानातील इंजिन स्टॉलमुळे प्राणघातक अपघात झाला: अहवाल
फेडरल अन्वेषकांनी सांगितले की, सप्टेंबर 2024 मध्ये लॉयडमिन्स्टर, अल्टा जवळ जमिनीपासून 200 ते 300 फूट उंचीवर उडणाऱ्या विमानातील इंजिन स्टॉल, त्याच्या प्राणघातक अपघातापूर्वी.
द कॅनडाचे परिवहन सुरक्षा मंडळ (TSB) ने बुधवारी 8 सप्टेंबर 2024 च्या घटनेचा अहवाल प्रसिद्ध केला; कमी उंचीवर उड्डाण करण्याचे प्रशिक्षण घेतलेल्या विमान चालकांवर वैद्यकीय किंवा शारीरिक घटकांचा नकारात्मक परिणाम झाल्याचे कोणतेही संकेत नाहीत.
त्यांचे विमान – KBM फॉरेस्ट्री कन्सल्टंट्स इंक. द्वारा संचालित सेस्ना U206F विमान – लॉयडमिन्स्टरजवळील हवाई पॉवर लाइन तपासणीसाठी दुपारी 2:47 वाजता सस्काचेवानमधील किंडर्सले रीजनल एरोड्रोम येथून निघाले.
हे उड्डाण पॉवर लाईन्सचे छायाचित्रण करण्याच्या अनेक दिवसांच्या ऑपरेशनचा एक भाग होता, टीएसबीने सांगितले. चालक दलाने पायलट आणि निरीक्षकांची कर्तव्ये सामायिक केली; ज्याने सकाळी उड्डाण केले त्याने दुपारी कॅमेरे चालवले.
त्यांच्या उड्डाणाच्या वेळी, वैमानिकाने पॉवर लाईन्सच्या छेदनबिंदूचे फोटो घेण्यासाठी निरीक्षकाकडे वळवले. ते फोटो काढल्यानंतर, इंजिन थांबल्यावर पायलटने जमिनीपासून सुमारे 200 ते 300 फूट उंचीवर उजवीकडे वळणे सुरू केले. भूभागावर आदळण्यापूर्वीच विमान वेगाने खाली उतरू लागले.
संपूर्ण घटना उलगडण्यास तीन सेकंद लागले, असे टीएसबीने सांगितले.
ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
कॅनडा आणि जगभरातील बातम्यांवर प्रभाव टाकणाऱ्या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा थेट तुमच्यापर्यंत पोहोचलेल्या ब्रेकिंग न्यूज अलर्टसाठी साइन अप करा.
“वैमानिकाला गंभीर दुखापत झाली. निरीक्षकाला गंभीर दुखापत झाली आणि तीन दिवसांनंतर त्याचा मृत्यू झाला,” असे अहवालात म्हटले आहे.
“विमान नष्ट झाले. घटनेपूर्वी किंवा नंतर आग लागल्याचे कोणतेही संकेत मिळाले नाहीत.”
उध्वस्त Cessna U206F सप्टेंबर 2024 मध्ये लॉयडमिन्स्टर विमानतळ, अल्टा जवळ अपघात स्थळावर आहे.
कॅनडाचे परिवहन सुरक्षा मंडळ/फोटो
हवामान हा घटक मानला गेला नाही, असे अहवालात नमूद केले आहे. विमानात कोणतेही रेकॉर्ड केलेले दोष नव्हते आणि घटनेत घटक किंवा सिस्टममधील खराबी भूमिका बजावल्याचे कोणतेही संकेत नाहीत.
TSB ने ऑनबोर्ड व्हिडीओ कॅमेऱ्यामधून जोडलेला डेटा असे दिसून आले की शेवटच्या वळणाच्या वेळी विमानाच्या लिफ्टवर लागू केलेले बल त्याच्या मागील वळणांपेक्षा जास्त होते.
“वाढीव लोड फॅक्टरमुळे स्टॉलचा वेग वाढला असता. तपासणीत असे आढळून आले की वळणाच्या वेळी विमानाला स्टॉलचा अनुभव आला. स्टॉल अशा उंचीवर आला ज्यावर भूभागाशी टक्कर होण्यापूर्वी विमानावर नियंत्रण मिळवणे कठीण झाले असते,” असे त्यात म्हटले आहे.
“कमी उंचीवर तीव्र वळणे घेणे आवश्यक असताना, अनवधानाने स्टॉलमधून पुनर्प्राप्त करण्यासाठी अपुरी उंची असू शकते कारण वैमानिकांनी सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.”
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.
