स्कॉटलंडच्या सर्वात मोठ्या शहराच्या रस्त्यावर विवादास्पद 20mph झोन पादचारी लोकांचे संरक्षण करण्यात अपयशी ठरले आहेत, असे नवीन संशोधनात असे दिसून आले आहे.
रोख रकमेची ग्लासगो महानगरभरातील डझनभर अतिपरिचित क्षेत्रामध्ये या योजनेचा विस्तार करण्यासाठी सिटी कौन्सिल 8.6 दशलक्ष डॉलर्स खर्च करीत आहे.
अधिका claimed ्यांचा असा दावा आहे की हे आयुष्य वाचवेल, खर्च खर्च आणि ड्रायव्हर्सच्या गैरसोयीचे औचित्य सिद्ध करेल.
पण आता एक अभ्यास नॉटिंघॅम विद्यापीठाला असे आढळले आहे की वाहनांनी मारलेल्या लोकांना गंभीर जखमी करण्यात आतापर्यंत वेगवान क्रॅकडाउन कुचकामी ठरली आहे.
अपघात विश्लेषण आणि प्रतिबंध या जर्नलमध्ये प्रकाशित झालेल्या, असा निष्कर्ष काढला आहे: ‘ग्लासगो 20 एमपीएच योजनेने… पादचा .्यांना गंभीर टक्करांमध्ये सामील होण्याचा असमान प्रमाणात धोका बदलला नाही.’
ब्रिटिश ड्रायव्हर्सच्या युतीचे ह्यू ब्लेडन म्हणाले: ‘ग्लासगोसाठी जवळजवळ million दशलक्ष डॉलर्स खर्च करणे हे अगदी कमी किंवा काहीच मिळणार नाही.
‘पादचा .्यांशी टक्कर का आहेत याची अनेक कारणे आहेत. त्यांच्या कानात चिकटलेल्या फोनसह फिरत असलेल्या लोकांपर्यंत जाण्याचा प्रयत्न करणे अधिक चांगले होईल, ते कोठे जात आहेत हे पहात नाहीत – किंवा रस्त्यावर आंधळे नशेत पडले आहेत.
‘स्थानिक अधिका authorities ्यांमध्ये २० मैल प्रति तास झोन लागू करणे हे एक फॅश आहे असे दिसते, परंतु या अभ्यासानुसार, हे सर्वत्र कार्य करणार नाही असे काहीतरी नाही. हे कोर्ससाठी घोडे आहेत.
एसएनपी-नेतृत्वाखालील ग्लासगो कौन्सिल जवळजवळ प्रत्येक रस्त्यावर 20mph झोनमध्ये फिरत आहे
ब्रिटिश ड्रायव्हर्सच्या युतीच्या ह्यू ब्लेडन म्हणाले की ही योजना ‘वेडेपणा’ आहे
‘नगरसेवकांना काहीतरी, काहीही करताना दिसले पाहिजे, तथापि, ते लोकांना त्यांच्या कारमधून बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करीत आपला वेळ वाया घालवत आहेत.
‘जर 20 मैल प्रति तास वाहन चालविण्यासाठी योग्य वेग असेल तर वाहनचालक 20 मैल प्रति तास वाहन चालवतील. परंतु जर m० मैल प्रति तास सुरक्षित असेल तर त्यांच्यावर निर्बंध लावण्यासाठी हा उन्माद का आहे? ‘
एसएनपीच्या नेतृत्वाखालील स्थानिक प्राधिकरणाची योजना त्याच्या कार्यक्षेत्रातील जवळजवळ प्रत्येक रस्ता अल्ट्रा-लो-स्पीड झोनमध्ये बदलण्यासाठी एक भाग्य खर्च करा?
परंतु या आठवड्यात, ग्लासगोने कबूल केले की रहिवाशांसाठी नुकतीच हायकिंग कौन्सिल टॅक्स असूनही 7.5 टक्क्यांनी घट झाली आहे.
पुढील महागाई-बस्टिंग वाढीमुळे 2028 पर्यंत अतिरिक्त £ 80 दशलक्ष शोधणे आवश्यक आहे, मुख्यत: आश्रय शोधणा of ्यांची संख्या आणि निर्वासितांच्या बेघर अनुप्रयोगांच्या संख्येमुळे.
नॉटिंघॅम येथील अभियांत्रिकी विद्वान आणि ग्रीसमधील थेस्सलोनिकीच्या अरिस्टॉटल युनिव्हर्सिटीच्या नवीनतम संशोधनात ग्लासगो आणि एडिनबर्गमधील रहदारी अपघातांचा अभ्यास केला गेला.
२०१ 2016 मध्ये २० एमपीएच झोनच्या प्रारंभ तारखेच्या सहा वर्षांसाठी सरकारी डेटा लागला आणि पादचारी किंवा सायकलस्वारांचा समावेश असलेल्या एकल वाहनांच्या टक्करांकडे पाहिले.
दोन्ही शहरांमध्ये अपघातांची संख्या कमी झाली आहे, जरी हे अंशतः कोविड -१ (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेल्या (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा (साथीचा) (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा (साथीचा) साथीचा रोग, २०१ and ते २०२२ दरम्यानच्या रस्त्यांवरील वाहतुकीच्या खंडांमुळे झाला आहे.
ग्लासगोमधील 20mph क्रॅकडाउन £ 8.59m पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, जवळजवळ दुप्पट प्रारंभिक अंदाज
एका नवीन अभ्यासानुसार असे दिसून आले आहे
एडिनबर्गमध्ये, असा पुरावा आहे की वाहनचालक निवासी रस्त्यावर कमी वेगाने गाडी चालवत आहेत आणि ही सवय व्यस्त ए-रोडवर घेत आहेत जिथे टक्कर अधिक गंभीर जखम होऊ शकतात.
परंतु ग्लासगोमध्ये, अभ्यासाने असे सूचित केले आहे की शहराच्या कित्येक धमनी मार्गांवर वेगवान गतीसह 20 मैल प्रति तास झोनमध्ये टोन सेट करणे सुरू आहे.
अभ्यासामध्ये असे म्हटले आहे: ‘शहराच्या मध्यभागी नवीन 20mph गती मर्यादेचे अनुपालन कमी असू शकते, विशेषत: आसपासच्या धमनीच्या रस्त्यांचा आकार आणि सान्निध्य, ज्यामुळे गळती ओव्हर परिणाम होऊ शकतात.’
दोन्ही शहरांमध्ये अतिरिक्त जोखीम घटक ओळखले गेले.
एडिनबर्गमध्ये, अशी चिन्हे आहेत की शहराच्या केंद्राच्या विस्तृत पुन्हा डिझाइनमुळे गोंधळ उडाला आहे, ज्यामुळे पायवाट आणि कडा वर टक्करांमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे.
दरम्यान, ग्लासगोमध्ये, 26 आणि 65 वर्षांखालील ड्रायव्हर्स आता अपघातांमध्ये एक जोखीम घटक आहेत, असे सूचित करतात की त्या वयोगटातील कंसात 20mph गती मर्यादेकडे दुर्लक्ष केले जात आहे.
सायकलस्वार शहरात आता अधिक सुरक्षित असल्याचा कोणताही पुरावा मिळालेला नाही.
अभ्यासाचा असा निष्कर्ष आहे: ‘थोडक्यात, एडिनबर्गमधील 20 एमपीएच नेटवर्कने वाहन -पेडस्ट्रियन टक्करांची परिपूर्ण संख्या लक्षणीय प्रमाणात कमी केली आहे असे दिसते, परंतु या घटातील बहुतेक घटनेच्या परिणामी टक्कर होण्यास कारणीभूत ठरले आहे.
‘[However]ग्लासगोमधील 20mph योजनेने शहराच्या मध्यभागी असलेल्या रस्त्यावर पादचारीांच्या विद्यमान असुरक्षिततेत लक्षणीय बदल केला नाही. ‘
एडिनबर्गचे बहुतेक रस्ते आता 20mph झोन आहेत, जे जुन्या आणि नवीन शहरांमधून बाहेर पडणारे मुख्य धमनी मार्ग वगळता आहेत.
तथापि, ग्लासगोमध्ये ही योजना मुख्यत: मध्यभागी आणि वेस्ट एंडमध्ये इतर अनेक स्थानिक खिशात केंद्रित आहे.
सल्लागारांनी शहराच्या 5,700 रस्त्यांपैकी सुमारे 5,200 रस्ते घेण्याचा सल्ला दिला आहे.
डेली मेलने फेब्रुवारीमध्ये उघडकीस आणले की क्रॅकडाउनची किंमत £ 8.59m पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, जवळजवळ दुप्पट प्रारंभिक अंदाज, करदात्या-अनुदान निधी देखील ब्रिस्टल-आधारित-सायकलिंग लॉबी ग्रुप सस्ट्रान्सकडून आला आहे.
वेल्स सार्वजनिक विरोधाच्या तोंडावर दोन वर्षांपूर्वी शहरी रस्त्यांवर राष्ट्रीय 20mph मर्यादा सादर केली.
सरकारने असा दावा केला आहे की त्याने 200 लोकांचे प्राण वाचवले आहेत, परंतु त्याची किंमत million 34 दशलक्ष आहे, प्रवासाची वेळ वाढली आहे आणि वेगवान दंडासह 134,000 ड्रायव्हर्स उतरले आहेत.
काही परिषद – रेक्सहॅम आणि न्यूपोर्टसह – आता त्यांचे बरेच रस्ते 30mph झोनमध्ये परत आणण्याचे निवडत आहेत.
दोन वर्षांपूर्वी सादर केलेल्या ग्लासगो सिटी सेंटरच्या लो उत्सर्जन झोनने वाहनचालकांकडून दंड भरला आहे, परंतु गेल्या आठवड्यात कौन्सिलचा डेटा अंशतः अधिक इलेक्ट्रिक बसेसच्या परिचयामुळे हवेच्या गुणवत्तेत सुधारणा दर्शविली.
कौन्सिलच्या प्रवक्त्याने सांगितले: ‘हा अहवाल ग्लासगोमधील शहरव्यापी 20mph वेग मर्यादा दर्शवितो की पादचा .्यांसाठी जास्त सुरक्षितता समानता मिळू शकते.
रस्त्यांची सुरक्षा सुधारणे, असुरक्षित रस्ते वापरकर्त्यांचे संरक्षण करणे आणि निरोगी, अधिक जिवंत समुदाय तयार करण्याच्या आमच्या बांधिलकीचा भाग म्हणून ग्लासगो बिल्ट-अप क्षेत्रात 20mph च्या मर्यादेच्या विस्तारासह प्रगती करीत आहे.
‘आमच्या अंमलबजावणीच्या योजना स्थानिक परिस्थितीत या योजनेचे पालन करताना इतर शहरांमधील धड्यांवर रेखांकन करतात.
‘रोल-आउटसह अनुपालन आणि अधिकतम सुरक्षा फायद्यांना अधिकतम करण्यासाठी सार्वजनिक जागरूकता मोहिमेसह सिग्नेज आणि पूरक उपाययोजना केल्या जातील.
‘आम्ही बारकाईने निरीक्षण करू [the zones’] त्यांची प्रभावीता निश्चित करण्यासाठी प्रभाव. ‘
Source link
