१
प्रत्येक वेळी पूर्णपणे नवीन नियमावली जाहीर करण्यात आली आहे फॉर्म्युला वन इतिहास, नवीन संकल्पनांवर प्रभुत्व मिळवत एक नवीन संघ युगाचा राजा म्हणून उदयास आला. 2026 मध्ये, जेव्हा FIA, या खेळाच्या प्रशासकीय मंडळाने, 50/50 इलेक्ट्रिक/कंबशन पॉवर स्प्लिट आणि लहान, हलक्या गाड्या सादर केल्या, ज्या मुळात एरोडायनॅमिक्स रीसेट करतात, तेव्हा या बदलांशी सर्वोत्तम जुळवून घेणारी एक टीम फेरारी आहे.
प्रॅन्सिंग हॉर्सेस खूप काही पणाला लावून शर्यत करत आहेत: 2008 नंतर प्रथमच विजेतेपद जिंकण्याचे त्यांचे स्वप्न, विश्वविक्रमाची आकांक्षा, सातवेळा विश्वविजेता लुईस हॅमिल्टनसाठी 8वे विजेतेपद आणि चार्ल्स लेक्लेर्कचे पहिले विजेतेपद मिळविण्याचा प्रयत्न. बहरीन इंटरनॅशनल सर्किटवरील दुसऱ्या प्री-सीझन चाचणीत, फेरारीने इतर सर्व संघांना मागे टाकले.
फॉर्म्युला 1 2026 सीझनमध्ये फेरारी कोणते बदल आणते?
गेल्या मोसमाच्या तुलनेत जेव्हा फेरारी अनेकदा चौथ्या क्रमांकावर असलेल्या निराशाजनक पाठलाग पॅकमध्ये हरवलेली दिसली, तेव्हा या नवीन ‘निंबल कार’ मोसमात, ते विद्यमान चॅम्पियन मॅक्लारेन्सच्या पुढे असल्याचे दिसते. तसेच वेग आणि तांत्रिक बाबींमध्ये मर्सिडीज काहीशी पुढे आहे.
चार्ल्स लेक्लेर्कने चाचणीच्या शेवटच्या दिवशी मध्यम (C3) आणि सॉफ्ट (C4) टायर्सवर 1:31.992 सह इव्हेंटचा एकंदर वेगवान लॅप टाइम सेट केला, गतविजेत्या लँडो नॉरिसपेक्षा जवळपास 0.9 सेकंद दूर.
“चाचणीचा दिवस अतिशय गुळगुळीत होता, आम्ही आमच्या कार्यक्रमातून धाव घेतली आणि आम्ही नियोजित केलेल्या सर्व गोष्टींची चाचणी घेतली”, लेक्लर्कने कार्यक्रमानंतरच्या मुलाखतीत सांगितले.
नव्याने लाँच केलेले फिरणारे पंख (270 डिग्री फ्लिपिंग), आणि जटिल डिफ्यूझर डिझाइन जे SF-26 च्या खालच्या बॉडीवर्कमध्ये “माऊस होल” स्लॉट्सची ओळख करून देते, केवळ लांबच लांब धावा देत नाही तर वेगात सातत्य देखील देते.
चेसिसच्या बाबतीत, नवीन नियमांचे पालन करून, स्कुडेरिया फेरारीची कार त्याच्या पूर्ववर्ती कारपेक्षा 200mm लहान (3400mm व्हीलबेस) आणि 100mm अरुंद (1900mm) आहे.
फेरारी विरुद्ध मर्सिडीज विरुद्ध मॅक्लारेन: 2026 च्या सुरुवातीला शीर्षक रेस तुलना
इटालियन निर्मात्यांसोबतच्या पहिल्या हंगामात सहाव्या स्थानावर राहिलेल्या लुईस आणि SF-25 चे ‘हँडल करणे कठीण’ असे वर्णन करणारा लुईस आता ‘हॅमर टाईम’साठी तयार असल्याचे दिसते, प्री-सीझन चाचणीमध्ये फेरारीच्या कामगिरीने उत्साही आहे.
“मी कुठेही जात नाही, म्हणून माझ्यासोबत रहा,” त्याने इंस्टाग्रामवर लिहिले. “क्षणभर, मी कोण आहे हे विसरलो, पण तुमचा आणि तुमच्या पाठिंब्याबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला ही मानसिकता पुन्हा दिसणार नाही.”
त्या सखीर स्थळे! 🤩
2026 साठी बहरीनमध्ये प्री-सीझन चाचणी पूर्ण करणे 👊#F1 #F1 चाचणी pic.twitter.com/Z0eFmA2FZH
— फॉर्म्युला 1 (@F1) 22 फेब्रुवारी 2026
माजी मर्सिडीज स्ट्रॅटेजी डायरेक्टर, जे आता व्हिलिमास टीमचे प्रिन्सिपल आहेत, यांनी सखीर वाळवंटात फेरारीच्या अपवादात्मक धावांची प्रशंसा केली. “फेरारी – ते उत्कृष्ट नवकल्पना आणत आहेत, ते सतत विकसित होत आहेत,” विल्यम्स बॉस म्हणाले. “त्यांनी चतुराईने एंडप्लेट्समध्ये सक्रिय एरोडायनॅमिक्स पॅकेज केले आहे,” तो पुढे म्हणाला.
आणि या सर्व नूतनीकरण केलेल्या फेरारीच्या स्वप्नातील सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ते FIA ने मंजूर केलेले सर्व कायदेशीर वापरत आहेत. “आम्ही सर्वसाधारणपणे बोलणे, ड्रॅग कमी करणाऱ्या उपायांना प्रोत्साहन दिले आहे. म्हणूनच गेल्या वर्षीचे डीआरएस नियम, जे ओपनिंगचे प्रमाण मर्यादित करत होते, ते या वर्षी राखले गेले नाहीत,” असे निकोलस टोंबाझिस यांनी माध्यमांना सांगितले.
“हे अधिक स्वातंत्र्य देणे आहे, आणि फेरारी सोल्यूशन, आमचा विश्वास आहे, ठीक आहे,” तो पुढे म्हणाला.
मर्सिडीज देखील त्यांच्या खरच उत्तम मायलेज आणि लांब धावांसाठी पसंती म्हणून येत आहे. त्यांनी इतर कोणत्याही संघापेक्षा जास्त लॅप्स (432 लॅप्स) पूर्ण केले आहेत.
हे देखील वाचा: F1 नवीनतम: Max Verstappen ने ब्रॅड पिटच्या F1 चित्रपटाचे क्रूर टेकडाउन वितरित केले
मागील वर्षी सिल्व्हर ॲरोजसह 7 व्या स्थानावर राहिलेल्या धूकीने दिवस 2 ला संघाची सर्वात जलद वेळ (1:32.803) मिळवली, परंतु दुसऱ्या दिवशी, चाचणीच्या शेवटच्या दिवशी, त्याच्या W-17 मध्ये तांत्रिक समस्या आल्या आणि इव्हेंटचा एकमेव लाल ध्वज आला, ज्यामुळे त्याची चाचणी वेळेपूर्वीच संपली.
“प्रत्येक वेळी जेव्हा एखादी समस्या येते तेव्हा ती नक्कीच तुम्हाला खूप मागे टाकते,” किमीचा सहकारी जॉर्ज रसेल यांनी शुक्रवारी सकाळी आपले विचार शेअर केले.
मर्सिडीज एक्का, ज्याने 1:36.4s–1:36.7s श्रेणीत अनेकदा त्याच्या चाचणीत सातत्य दाखवले, त्याला “सर्वात उंच अडथळा” म्हटले जे ते आत्ता दूर करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु “आम्ही या क्षणी काही अडखळत आहोत”, तो पुढे म्हणाला.
मॅक्लारेन्ससाठी, ते पहिल्या चार संघांमध्ये स्थान मिळवले परंतु फेरारी आणि मर्सिडीज या दोन्ही संघांपेक्षा मागे राहिले. त्यांचा स्टार ड्रायव्हर, लँडो नॉरिस, यांनी MCL40 मध्ये सुधारणा करण्यासाठी क्षेत्रे ओळखली.
प्लॅनेट F1 ला दिलेल्या एका मुलाखतीत, ब्रिटनने सांगितले की, “या क्षणी, आम्ही थोडेसे दूर आहोत. त्यामुळे इतरांपैकी काहींच्या शर्यतीच्या वेगाशी जुळण्यासाठी, आम्हाला थोडा अधिक धक्का द्यावा लागेल आणि नंतर आमची अधिक अधोगती होईल.”
