टेस्लाच्या नवीन सेमी-ट्रकच्या विचित्र वैशिष्ट्याने ट्रकर्स थक्क झाले: ‘हे सर्वकाही बदलते’

टेस्लाचा पहिला अर्ध ट्रक अधिकृतपणे रस्त्यावर उतरला आहे, मूठभर ड्रायव्हर म्हणतात की मुख्य वैशिष्ट्यामुळे उद्योग बदलला आहे.

एलोन मस्कची स्वच्छ ऊर्जा कंपनी या उन्हाळ्यात आपले नवीन अर्ध-ट्रक पाठवण्यास सुरुवात करेल, 2026 मध्ये 15,000 पर्यंत रस्त्यावर येण्याची अपेक्षा आहे.

परंतु काही ड्रायव्हर्सनी आधीच वाहनावर हात मिळवला आहे आणि केंद्रस्थानी ड्रायव्हिंग स्थितीसह त्याच्या-ऑफ-द-वॉल वैशिष्ट्यांसाठी रेव्ह पुनरावलोकने दिली आहेत.

ट्रकमध्ये रीअरव्ह्यू कॅमेरे आणि जलद चार्जिंग देखील आहे.

फक्त 30 मिनिटांत 60 टक्के बॅटरी क्षमता गाठतात आणि एका चार्जवर 500 मैल प्रवास करतात अशी त्यांची जाहिरात केली जाते.

जेनी अबार्का ही लाँग बीचमधील किंग फिओ ट्रकिंगची सीईओ आणि सह-संस्थापक आहे, कॅलिफोर्निया.

याआधी इतर इलेक्ट्रिक सेमीसचा प्रयत्न केल्यावर, तिने सांगितले की ती टेस्लाच्या दीर्घायुष्याने प्रभावित झाली आहे.

‘टेस्लास सर्वकाही बदलतात,’ ती म्हणाली. ‘मी करू शकणाऱ्या डिलिव्हरीचा संपूर्ण वेगळा प्रकार उघडतो.’

टेस्ला सेमीमध्ये मध्यवर्ती कॅब आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरे समाविष्ट आहेत

एलोन मस्क आणि टेस्ला यांनी संपूर्ण यूएसमध्ये ईव्ही चार्जर्सच्या नेटवर्कसाठी योजना जाहीर केल्या

दोन-दरवाजा कॅबची किंमत $290,000 पर्यंत असू शकते जी बाजारातील इतर इलेक्ट्रिक सेमीपेक्षा कमी आहे

टेस्लाने सुरुवातीला बॅटरीवर चालणाऱ्या सेमी-ट्रकसाठी आपली योजना एक दशकापूर्वी जाहीर केली, परंतु विलंब आणि रीफोकसच्या मालिकेमुळे ते प्रत्यक्षात रस्त्यावर पदार्पण करण्यात अडथळा आणला.

त्याच्या सुरुवातीच्या लॉन्चनंतर टेस्लाने उत्पादन दर वर्षी 50,000 पर्यंत वाढवण्याची योजना आखली आहे वॉल स्ट्रीट जर्नल.

एंजेल रॉड्रिग्ज, 56, एका महिन्याच्या चाचणी कालावधीसाठी स्वयंचलित सेमी चालविण्यास सुरुवात केली आणि म्हणाले की टेस्ला मॉडेल ‘तुमच्या शरीरावर सोपे आहे.’

‘हे कमी तणावपूर्ण आहे कारण तुम्हाला क्लच आणि स्टिक शिफ्टमध्ये गुंतवून ठेवण्याची गरज नाही,’ तो म्हणाला.

डकोटा शिअररने टेस्ला ट्रकला चुकीच्या वळणावर नेले जेव्हा ते चाचणी ड्राइव्हसाठी घेऊन जाणाऱ्या पहिल्या अमेरिकन ट्रकर्सपैकी एक बनले.

त्याच्या 40-फूट ट्रेलरसाठी सामान्यत: घट्ट जागा काय असेल, तो सहज बाहेर पडला.

‘मी तिथून परत आलो, काही हरकत नाही. हे असे आहे की मी ते कधीच केले नव्हते,’ त्याने जर्नलला सांगितले.

‘तेथेच मला दाखवले की टेस्लाच्या तंत्रज्ञानामुळे मोठा फरक पडतो.’

जेनी अबार्का या किंग फिओ ट्रकिंगच्या सीईओ आहेत. सर्व-इलेक्ट्रिक फ्लीट असण्याच्या आशेने तिने टेस्ला सेमीची चाचणी केली आहे

कंपनीने सुरुवातीला एक दशकापूर्वी सेमीसची घोषणा केली परंतु विलंबांच्या मालिकेने त्यांना पदार्पण करण्यापासून रोखले

वाहनाची चाचणी घेतलेल्या चालकांनी सांगितले की प्रत्येक शुल्काची श्रेणी ‘गेम चेंजर’ आहे

सेमी इतर इलेक्ट्रिक ट्रकच्या तुलनेत चारपट वेगाने चार्ज होते आणि टेस्ला म्हणते की त्याची किंमत $100,000 कमी आहे.

कंपनीने सेमीची नेमकी किंमत जाहीर केलेली नाही.

पण, त्यानुसार इलेक्ट्रीककोट अंदाजे $290,000 पासून सुरू झाले.

क्लासिक डिझेल ट्रकची किंमत $125,000 आणि $200,000 दरम्यान असते.

‘रिमोट डायग्नोस्टिक्स, ओव्हर-द-एअर सॉफ्टवेअर अपडेट्स आणि देखरेखीसाठी कमी हलणारे भाग, ऑपरेटर सेवा केंद्रांवर कमी आणि रस्त्यावर जास्त वेळ घालवतील,’ वेबसाइट दावे

कंपन्यांना असे आढळले की EV फ्लीट्सवर काम करण्यासाठी कमी यांत्रिकी आवश्यक आहेत, परंतु वाहनांच्या उच्च-व्होल्टेज प्रणालींना अगदी उच्च-स्तरीय तंत्रज्ञांची आवश्यकता असू शकते.

टेस्लाने बढाई मारली की डिझेलसह इंधन भरण्यापेक्षा वीज चार्ज करणे स्वस्त असू शकते, संभाव्यत: अतिरिक्त पैसे कमावतात.

एका चार्जवर ट्रक अंदाजे 500 मैल प्रवास करू शकतो

सेमीससाठी कंपन्यांनी कमी यांत्रिकी नियुक्त करणे आवश्यक आहे परंतु अधिक कुशल इलेक्ट्रिशियन मागवू शकतात

इतर ड्रायव्हर्सनी सांगितले की कॅमेऱ्यांना सहज बॅकअप आणि यू-टर्न मॅन्युव्हर्सची परवानगी आहे, जे अन्यथा शक्य झाले नसते.

सेमिसला चालना देण्यासाठी लागणारी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर संपूर्ण यूएसमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध नाही, ज्यामुळे लांब पल्ल्याच्या ट्रिप अवघड होऊ शकतात.

मस्क आणि टेस्ला यांनी 2026 मध्ये देशभरात ‘मेगा चार्जर्स’चे नेटवर्क तयार करण्याची योजना जाहीर केली. फोर्ब्स.

डीएचएल आणि पेप्सी या पायलट कंपन्यांपैकी आहेत ज्यांनी कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी सुरू असलेल्या पुढाकारांचा एक भाग म्हणून आधीच माफक टेस्ला सेमी फ्लीट ऑपरेट करण्यास सुरुवात केली आहे.

डेली मेलने अधिक माहितीसाठी टेस्लाशी संपर्क साधला.