ट्रम्प यांना दावोसच्या मार्गावर परत येण्यास भाग पाडल्यामुळे अलिकडच्या वर्षांत एअर फोर्स वनला त्रासलेल्या सर्व समस्या

एअर फोर्स वनला मंगळवारी राष्ट्रपती असताना त्याच्या प्रतिष्ठेवर आणखी एक डाग लागला डोनाल्ड ट्रम्पदावोसचा प्रवास थोडक्यात रुळावरून घसरला.

स्वित्झर्लंडमधील वर्ल्ड इकॉनॉमिक फोरमला जाताना राष्ट्रपतींच्या विमानाला विद्युत समस्या आली – विमानाला यू-टर्न घेण्यास भाग पाडले आणि जॉइंट बेस अँड्र्यूजकडे परत जाण्यास भाग पाडले.

सुधारित बोईंग 747-200B त्याच्या ट्रान्साटलांटिक उड्डाणाला एक तासापेक्षा कमी वेळ होता जेव्हा क्रूने अचानक कॉल परत केला. उड्डाणावरील पूल पत्रकारांनी नोंदवले की टेकऑफनंतर प्रेस रूममधील दिवे थोड्या वेळाने विझले.

म्हणून सक्तीची परतफेड झाली ग्रीनलँड ताब्यात घेण्याच्या इच्छेवर चर्चा करण्यासाठी ट्रम्प युरोपियन नेत्यांशी सामना करणार होते.

एअर फोर्स वन फ्लीट बनवणारी दोन विमाने जुनी झाली आहेत – शक्यतो 1990 पासून (जॉर्ज एचडब्ल्यू बुश अध्यक्ष असताना) सेवेत आहेत. अनेक राष्ट्रपतींनी अधिक आधुनिक बदलांची मागणी केली आहे.

2016 मध्ये, अध्यक्ष बराक ओबामा नवीन एअर फोर्स वन विकसित करण्यासाठी बोईंगला प्रारंभिक करार देण्यात आला, कारण त्या वेळी सध्याची विमाने जवळपास 30 वर्षे जुनी होती.

जेव्हा ट्रम्प यांनी पदभार स्वीकारला, तेव्हा त्यांनी तक्रार केली की या प्रकल्पाची किंमत खूप जास्त आहे आणि बोईंगशी किंमत 3.9 अब्ज डॉलरपर्यंत खाली आणली.

VC-25B विमाने एका क्षणी राष्ट्राध्यक्ष जो बिडेन यांच्या कार्यकाळात दिली जाणार होती परंतु ती 2029 पर्यंत ढकलली गेली आहे. आता या विमानांसाठी फेडरल सरकारला $5.3 अब्ज खर्च अपेक्षित आहे.

राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प 20 जानेवारी 2026 रोजी एअर फोर्स वनमध्ये चढले. नंतर त्याच रात्री, ‘किरकोळ विद्युत समस्या’मुळे विमानाला मेरीलँडमधील जॉइंट बेस अँड्र्यूजवर परत जावे लागेल.

सध्याचा एअर फोर्स वन फ्लीट किती जुना आहे याच्या प्रकाशात, बराक ओबामा यांच्याकडे परत जाणाऱ्या अनेक राष्ट्राध्यक्षांना ते नवीन विमानांनी बदलण्याची इच्छा होती.

एका वर्षापूर्वी व्हाईट हाऊसमध्ये परत आलेल्या ट्रम्प यांना या विलंबाने निराश केले आहे, त्यांनी कतारी राजघराण्याकडून मदत मागितली होती, ज्यांनी त्यांना तात्पुरते एअर फोर्स वन म्हणून वापरले जाणारे लक्झरी बोईंग 747-8 विमान दान केले होते.

पेंटागॉनने ही भेट स्वीकारली आहे आणि बोईंग कायमस्वरूपी बदली विमाने पूर्ण करू शकत नाही तोपर्यंत अध्यक्षीय विमान म्हणून काम करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सुरक्षा सुधारणांसह ते पुन्हा तयार करत आहे.

व्हाईट हाऊसचे प्रेस सेक्रेटरी कॅरोलिन लेविट दुर्दैवी फ्लाइटवर विनोद केला मंगळवारी की कतारी जेट आहे सध्या ‘बरेच चांगले’ वाटत आहे.

ते जेट फेब्रुवारी 2026 पर्यंत तयार होण्याची अपेक्षा आहे.

नवीन एअर फोर्स वन विमाने मिळविण्यासाठी तीन वेगवेगळ्या प्रशासनांकडून आग्रह असूनही, सध्याच्या फ्लीटमध्ये यांत्रिक समस्या काहीशा दुर्मिळ आहेत.

नोव्हेंबर 2006 मध्ये, तत्कालीन राष्ट्राध्यक्ष जॉर्ज डब्ल्यू. बुश व्हिएतनामच्या हो ची मिन्ह सिटीमध्ये असताना, कर्मचाऱ्यांना लँडिंग गियरवर सहा टायरमध्ये समस्या असल्याचे आढळले.

ते सहा टायर उतरल्यावर उडून गेल्याचे नंतर निश्चित झाले. यामुळे बुश यांना बॅकअप बोईंग 757 वापरावे लागले, तर व्हाईट हाऊसच्या सपोर्ट स्टाफला युनायटेड एअरलाइन्स बोईंग 747 मध्ये सोडण्यात आले. सीबीएस न्यूज त्यावेळी अहवाल दिला.

दोन वर्षांपूर्वी, जुलै 2004 मध्ये, बुश टेनेसीला जात असताना एअर फोर्स वनच्या विंगचा फ्लॅप रुळावरून घसरला. CNN नोंदवले.

जॉर्ज डब्ल्यू. बुश अध्यक्ष असताना २००४ आणि २००६ मध्ये सध्याच्या एअर फोर्स वनच्या ताफ्यावरील दोनच किरकोळ दुर्घटना घडल्या.

पूर्वीची एअर फोर्स वन पिढी, बोईंग 707, रोनाल्ड रेगन यांनी वापरली होती. रेगन 1984 मध्ये विमानात असताना एका विमानाने केबिनचा दाब गमावला (चित्र: फेब्रुवारी 2020 मध्ये ट्रंपसोबत एअर फोर्स वन)

एअर फोर्स वन-नियुक्त विमानावरील नोटचा शेवटचा अंक 1984 मध्ये रोनाल्ड रेगन अध्यक्ष असताना घडला होता.

रेगनने वापरलेले विमान ट्रम्प आणि त्यांच्या आधीच्या शेवटच्या सहा अध्यक्षांनी वापरलेले विमान नव्हते. हे बोईंग 707 होते, जे 1958 मध्ये सादर केले गेले होते.

5 सप्टेंबर 1984 रोजी, रीगन विमानात असताना एअर व्हेंटमध्ये रिले बिघाडामुळे विमानातील केबिनचा दाब कमी झाला.

विमान 21,000 फूट उंचीवर असताना दबाव कमी झाला आणि काही प्रवाशांनी त्यांच्या कानात वेदना होत असल्याचे सांगितले.

ही समस्या कळताच वैमानिकाने विमानाला 9,000 फूट खाली नेले आणि नंतर ते वॉशिंग्टन डीसी येथे सुरक्षितपणे उतरवले.