डेल्टा पायलट NYC च्या LaGuardia विमानतळावर उतरताना WRONG टॉवरशी संपर्क साधत असल्याने मोठा घोळ

येथे उतरण्याच्या तयारीत असताना चुकीच्या कंट्रोल टॉवरशी संपर्क साधल्याने डेल्टा फ्लाइटच्या मोठ्या मिश्रणामुळे होणारा अनर्थ थोडक्यात टळला. न्यूयॉर्क शहरातील लागार्डिया विमानतळ.

रिपब्लिक एअरवेजद्वारे संचालित कनेक्शन फ्लाइट 5752, वॉशिंग्टनहून उड्डाण केल्यानंतर उतरत होती डी.सी जेव्हा पायलटच्या मोठ्या चुकीने जॉन एफ. केनेडी विमानतळाच्या कंट्रोल टॉवरला गोंधळात टाकले.

‘टॉवर, 5752, जमीन 4 ची पुष्टी झाली?’ सीबीएस न्यूजने मिळवलेल्या ऑडिओमध्ये पायलट टॉवरला सांगत असल्याचे ऐकले होते.

‘तो – अरे कोण?’ जेएफके टॉवर ऑपरेटरने उत्तर दिले.

‘ब्रिकयार्ड 5752.’

‘ब्रिकयार्ड 5752, मला माफ करा, तू कुठे आहेस?’ टॉवरने विचारले.

हे फ्लाइट जेएफके विमानतळापासून सुमारे दहा मैल दूर उड्डाण करत होते, क्वीन्सच्या शेकडो फुटांवर लागार्डियाजवळ येत होते, असे आउटलेटने सांगितले.

‘2-मैल फायनल, ब्रिकयार्ड 5752.’

डेल्टा कनेक्शन फ्लाइट 5752, रिपब्लिक एअरवेज द्वारे संचालित, वॉशिंग्टन डीसी वरून उड्डाण केल्यानंतर खाली उतरत असताना पायलटने लँडिंग क्लिअरन्ससाठी चुकीच्या कंट्रोल टॉवरवर रेडिओ केला.

फ्लाइटमधील वैमानिकांनी जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या एअर ट्रॅफिक कंट्रोल टॉवरवर रेडिओ लावला, जो फ्लाइट लँडिंग करत होता, लागार्डियापासून दहा मैलांवर होता.

वैमानिक अखेरीस LaGuardia च्या टॉवरच्या संपर्कात आले आणि त्यांनी पुन्हा वळसा घालून क्लिअरन्स घेऊन पुन्हा जमिनीवर येण्याचा निर्णय घेतला.

‘2 मैल फायनल, कुठे?’ कंट्रोल टॉवरने विचारले, ज्याला पायलटने उत्तर दिले, ‘रनवे 4.’

‘लागार्डिया येथे?’ कंट्रोल टॉवरने स्पष्ट केले.

‘हो मॅडम,’ पायलटने पुष्टी केली.

‘हा केनेडी टॉवर आहे, कृपया लागार्डिया टॉवरवर जा,’ केनेडी टॉवर म्हणाला.

‘अरे देवा. ठीक आहे,’ पायलटला भेसूरपणे उत्तर देताना ऐकू आले.

सीबीएसच्या म्हणण्यानुसार पायलट टॉवरशी चुकीच्या रेडिओ फ्रिक्वेंसीवर संवाद साधत होते.

या त्रुटीमुळे दुसऱ्या पायलटला ‘हे वेडे आहे’ असे सांगण्यास प्रवृत्त केले.

विमानतळाच्या धावपट्टीवर एअर कॅनडाच्या एका विमानाची पोर्ट ऑथॉरिटीच्या बचाव वाहनाला टक्कर झाल्यानंतर लागार्डियाने फक्त एक आठवड्यापूर्वीच आपत्ती पाहिली होती.

नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाचे माजी अध्यक्ष रॉबर्ट सुमवॉल्ट यांनी सीबीएसला सांगितले: ‘लँडिंग क्लीयरन्स न घेता विमान लागार्डिया येथे उतरले असते तर ती खूप वाईट चूक झाली असती.

‘मी 31 वर्षे उड्डाण केले, मी 24 वर्षे एअरलाइन पायलट होतो, मी अशी विशिष्ट त्रुटी झाल्याचे ऐकले नाही.’

‘आम्हाला त्यातून शिकायचे आहे जेणेकरून आम्ही ते पुन्हा घडू नये,’ तो पुढे म्हणाला.

डेल्टा फ्लाइट अखेरीस LaGuardia च्या कंट्रोल टॉवरच्या संपर्कात आली आणि त्याने परत वळण घेण्याचा आणि पुन्हा जमिनीवर उतरण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला – यावेळी, योग्य टॉवरच्या मंजुरीसह.

लागार्डियाने फक्त एक आठवड्यापूर्वीच आपत्ती पाहिली होती एअर कॅनडाचे विमान बंदर प्राधिकरणाच्या बचाव वाहनाला धडकले विमानतळाच्या धावपट्टीवर.

22 मार्च रोजी रात्री 11.30 च्या सुमारास झालेल्या अपघातात पायलट आणि सहवैमानिक दोघेही ठार झाले आणि 41 जण जखमी झाले.

या घटनेचा तपास चालू आहे आणि कर्मचाऱ्यांच्या कमतरतेबद्दल चिंतेचे पुनरुज्जीवन केले आहे, कारण विमानतळावरील एअर ट्रॅफिक कंट्रोल टीम या अपघाताची चौकशी करत आहे.

डेली मेलने टिप्पणीसाठी नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड, फ्लाइट एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन, रिपब्लिक एअरवेज आणि डेल्टा एअरलाइन्सशी संपर्क साधला.