डेल्टा प्लेन क्रॅश अंडरक्वॅलिफाइड पायलटला जेट उडण्याची परवानगी असल्यामुळे फ्लाइट अटेंडंटच्या दाव्यामुळे होते.

क्रॅश-लँडिंगमध्ये डेल्टा विमानात फ्लाइट अटेंडंट कॅनडा बॉम्बशेल नवीन खटल्यात एका अननुभवी पायलटला या घटनेसाठी दोषी ठरवायचे आहे असा दावा उलगडला.

फ्लाइट अटेंडंट म्हणून डेल्टाच्या प्रादेशिक उपकंपनीच्या प्रयत्नात काम करणारे व्हेनेसा माईल्स (वय 67) जेव्हा ते क्रॅश झाले 17 फेब्रुवारी रोजी.

एंडॉवर फ्लाइट 4819 मिनियापोलिस आणि टोरोंटोमध्ये क्रॅश-लँडिंग ज्वालांमध्ये फुटणे टार्माक वर फ्लिपिंग आणि स्किडिंग केल्यानंतर.

डझनभर रुग्णालयात दाखल झाले परंतु चमत्कारिकरित्या सर्व passengers 76 प्रवासी आणि चार क्रू सदस्य भयानक अपघातात बचावले.

आता फेडरल कोर्टात डेल्टा एअर लाईन्स आणि प्रयत्नांविरूद्ध दोन्ही खटला दाखल केला आहे मिशिगन सोमवारी दावा अग्निमय क्रॅश होता यामुळे, ‘एक अननुभवी आणि अपुरा प्रशिक्षित पायलट’.

मैल तिच्या कथित जखमांसाठी $ 75 दशलक्ष डॉलर्सची हानी शोधत आहे क्रॅशमुळे ग्रस्त ‘डेडहेडिंग’ म्हणजे ती प्रवासी म्हणून प्रवास करीत होती आणि त्यांना कोणत्याही कामाची कर्तव्ये पार पाडण्याची परवानगी नव्हती.

फ्लाइट अटेंडंटला बेशुद्ध पडले आणि क्रॅश झाल्यानंतर तिच्या सीटबेल्टने बेशुद्ध पडले.

माईल्सने एअरलाइन्सवर ‘प्रवासी सुरक्षेकडे दुर्लक्ष केले’ असा आरोप केला, खटल्यात, ‘अपघात झाला होता,’ कमीतकमी काही प्रमाणात, ‘अपघात झाला होता. [the airlines] जाणीवपूर्वक उड्डाण चालविण्यासाठी एक अननुभवी आणि अपुरा प्रशिक्षित पायलट नियुक्त करणे ‘.

17 फेब्रुवारी रोजी टोरोंटोमध्ये (चित्रात) क्रॅश झालेल्या डेल्टा विमानात फ्लाइट अटेंडंटने दावा केला की अननुभवी वैमानिकांनी या घटनेसाठी दोषी ठरविले आहे.

व्हेनेसा माईल्स (चित्रात), 67, ज्याने फ्लाइट अटेंडंट म्हणून एंडवॉर एअरसाठी काम केले परंतु उड्डाणात प्रवासी म्हणून उड्डाण करत होते, तिला सांगितले की, अपघातात तिला गंभीर जखमी झाले आहेत.

खटल्यात म्हटले आहे की, ‘प्रशिक्षण कार्यक्रमांद्वारे पायलट गर्दी करून आणि जाणीवपूर्वक प्रवाशांना धोक्यात आणून वैमानिकांनी सुरक्षिततेवर कोपरे कापले’, असा दावा खटल्यात म्हटले आहे.

डेल्टाने प्रलंबित खटल्याविषयी भाष्य करण्यास नकार दिला, परंतु डेली मेलला त्यांच्या मागील वक्तव्यांकडे निर्देशित केले. पात्र आणि पुरेसे प्रशिक्षित?

विमानाच्या अज्ञात कर्णधाराने 18 वर्षांपासून डेल्टाची सहाय्यक एअर एअर एअरसाठी काम केले. त्याने आपल्या कारकीर्दीत एकूण 3,570 तास उड्डाण केले आहेत आणि प्रशिक्षण प्रशिक्षक देखील आहेत.

क्रॅशच्या दिवशी, तो आठवड्याच्या पहिल्या शिफ्टमध्ये येत होता. दिवसाची ही पहिली उड्डाण देखील होती.

त्याच्या सह-पायलट, ज्याची ओळख पटली नाही, त्याने फक्त एका वर्षापासून प्रयत्नांसह काम केले आणि तिच्या कारकीर्दीच्या कालावधीत अंदाजे 1,422 तास उड्डाण केले.

सह-पायलट तिच्या आठवड्याच्या अंतिम शिफ्टमध्ये होता. कर्णधार आणि प्रथम अधिकारी दोघेही ‘पात्र आणि एफएए त्यांच्या पदांसाठी प्रमाणित आहेत’ आहेत.

मैलांचा असा दावा आहे की तिला फ्रॅक्चर डावा खांदा/स्कॅपुला, चैतन्य कमी झाल्याने मेंदूची दुखापत, डोकेदुखी, चक्कर येणे आणि इतर संज्ञानात्मक अडचणी, द्विपक्षीय गुडघा दुखापत, पाठीच्या जखम, जेट इंधन आणि विषारी धुके आणि मानसिक आघात, चिंता, नैराश्य आणि पोस्ट-ट्रॉमॅटिक स्ट्रेससह विघटन झाले.

कोर्टाच्या दस्तऐवजात क्रॅश दरम्यान तिच्या भयानक अनुभवावर तपशील देण्याचा दावा आहे.

‘[Miles] उलट्या विमानात तिच्या सीटबेल्टपासून वरच्या बाजूस लटकत असताना तात्पुरते बेशुद्ध केले गेले, ‘असे फाइलिंगमध्ये म्हटले आहे.

डझनभर रुग्णालयात दाखल झाले, परंतु चमत्कारीकरित्या सर्व passengers 76 प्रवासी आणि चार क्रू सदस्य भयानक अपघातात बचावले

‘चैतन्य परत मिळाल्यानंतर, तिला स्वत: ला जेट इंधनात भिजले आणि धूरांनी वेढलेले आढळले आणि तिला रासायनिक बर्न्स, दमछाक आणि मृत्यूसाठी गंभीर धोका पत्करला.’

स्थलांतरणाच्या वेळी मैल अंदाजे सहा ते सात फूट जमिनीवर घसरले कारण आपत्कालीन स्लाइड्स तैनात केल्या नव्हत्या आणि तिच्या जखमांना आणखी त्रास देत होते, असे तक्रारीत म्हटले आहे.

तिने सांगितले की विमानाने विमानातून बाहेर पडल्यानंतर दोन मिनिटांनंतर विमानाचा स्फोट झाला, परंतु दावा केला आहे की तिला दावा केला आहे

डेली मेलने टिप्पणीसाठी माइल्सच्या वकिलांशी संपर्क साधला.

मार्चमध्ये, कॅनडाच्या परिवहन सुरक्षा मंडळाने सध्याच्या ‘फोकस क्षेत्रे’ या तपासणीच्या संदर्भात एक प्राथमिक अहवाल जाहीर केला, परंतु आतापर्यंतची माहिती मिळविली आहे.

पायलट प्रशिक्षणात देण्यात आलेल्या लँडिंग तंत्र तसेच लँडिंग गिअर आणि विंग स्ट्रक्चरसह फ्लाइट अटेंडंट्सच्या प्रशिक्षणाची चौकशी केली जात आहे.

एकदा उलटा झाल्यानंतर केबिन अडथळे आणि अडथळे तसेच ‘आपत्कालीन परिस्थितीत समन्वय’ आणि ‘संघटनात्मक व व्यवस्थापन घटक’ चे अधिकारीही तपासत आहेत.

या अहवालात असे निश्चित केले गेले आहे की विमानाने धावपट्टीशी संपर्क साधल्यामुळे विमानाने उजव्या बाजूच्या लँडिंग गिअर कोसळले आहे, कारण आव्हानात्मक वारा गस्ट्सने उतरण्याच्या प्रयत्नांना अडथळा आणला.

शुक्रवारी संपर्क साधला असता कॅनडाच्या परिवहन सुरक्षा मंडळाकडे चालू असलेल्या तपासणीबद्दल अद्ययावत नव्हते.