देशभरातील रस्त्यांवर 1,300 हून अधिक लोक ठार झाल्यानंतर 15 वर्षांत ऑस्ट्रेलियाने त्याचा सर्वात वाईट रस्ता नोंदविला आहे

ऑस्ट्रेलियाचा रस्ता सुरक्षा रेकॉर्ड नवीन डेटासह बॅकस्लाइडिंग आहे ज्यातून मोटार चालक-संबंधित मृत्यू 15 वर्षांत उच्च पातळीवर पोहोचल्या आहेत.

30 जून ते 30 जून या वर्षात देशाच्या रस्त्यावर 1,329 लोकांचा मृत्यू झाल्यानंतर राष्ट्रीय रस्ता सुरक्षा रणनीती प्रश्न विचारण्यात येत आहे – २०१० नंतरची नोंद आहे.

ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोबाईल असोसिएशन (एएए) कडून त्रैमासिक बेंचमार्किंगने हे सिद्ध केले की कोणतेही राज्य किंवा प्रदेश गाठण्यासाठी ट्रॅकवर नव्हते 2030 पर्यंत अर्धवट मृत्यूचे लक्ष्य.

२०२१ पासून, जेव्हा राष्ट्रीय रस्ता सुरक्षा धोरण सुरू झाले, तेव्हा रस्ते मृत्यूंमध्ये २१.१ टक्के वाढ झाली आहे, असे आकडेवारीनुसार आढळले.

बर्‍याच राज्ये नवीन प्रकारचे स्पीड कॅमेरे आणि इतर तंत्रज्ञानाची चाचणी घेत असूनही, 2025 मध्ये मृत्यूची संख्या 2024 च्या तुलनेत 3.3 टक्क्यांनी वाढली आहे.

गेल्या वर्षी याच कालावधीत रस्ते मृत्यूमध्ये घट झाली आहे अशा ऑस्ट्रेलियाचे एकमेव क्षेत्र होते दक्षिण ऑस्ट्रेलिया आणि उत्तर प्रदेश.

तथापि, याचा अर्थ असा नाही की उत्तरी प्रदेशात निष्कलंक रेकॉर्ड आहे, त्या प्रदेशात 100,000 रहिवाशांनुसार प्रत्येक मृत्यूचे प्रमाण जास्त आहे.

उत्तर प्रदेशातील रस्त्यांवर १०,००,००० लोकांचा मृत्यू झाला आहे. त्यानंतर तस्मानियामधील .3..3 लोक, पश्चिम ऑस्ट्रेलियामध्ये .1.१, क्वीन्सलँडमध्ये .3..3, दक्षिण ऑस्ट्रेलियामध्ये 4.4, एनएसडब्ल्यू आणि व्हिक्टोरियामध्ये 2.२ आणि ऑस्ट्रेलियन राजधानी प्रदेशात १.7.

डेटामध्ये उघडकीस आले आहे

ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोबाईल असोसिएशनने सरकारच्या राष्ट्रीय रस्ता सुरक्षा रणनीतीला प्रश्न विचारला आहे

एएएचे व्यवस्थापकीय संचालक मायकेल ब्रॅडली म्हणाले की सरकारची रणनीती ‘स्पष्टपणे काम करत नाही’ आहे.

“आमची राष्ट्रीय रस्ता सुरक्षा धोरण नियोजित प्रमाणे स्पष्टपणे कार्य करत नाही आणि सरकार त्याच अयशस्वी दृष्टिकोनाचा पाठपुरावा करून चांगले परिणाम मिळण्याची अपेक्षा करू शकत नाही, ‘असे श्री ब्रॅडली म्हणाले.

एएए राज्य-आधारित मोटारिंग क्लबचे प्रतिनिधित्व करते आणि 9.5 दशलक्ष सदस्यांना अभिमान बाळगते.

बेंचमार्किंगच्या अहवालात पायाभूत सुविधा व परिवहन संशोधन अर्थशास्त्र (बिट्रे) आकडेवारी ब्युरोचा डेटा मिळाला.

सरकारच्या 2030 च्या उद्दीष्टापर्यंत पोहोचण्यासाठी ऑस्ट्रेलियाचे कोणते भाग ट्रॅकवर आहेत हे मूल्यांकन करण्यासाठी डेटा वापरला जातो.

तथापि, अहवालात असे दिसून आले आहेजूनच्या अग्रगण्य वर्षात डिस्ट्रियन्सचा मृत्यू झाला – मागील वर्षाच्या तुलनेत 15 टक्क्यांनी वाढ झाली.

याच काळात, 38 सायकलस्वार ठार झाले आणि तब्बल 264 मोटारसायकलस्वार देशभरातील ऑसी रस्त्यावर मरण पावले.

एएएने सांगितले की, देशाच्या वाढत्या रोड टोलवर प्रकाश टाकण्याची आशा आहे ‘डी-पॉलिटिसिस रोड फंडिंग आणि पुरावा-आधारित सुरक्षा हस्तक्षेप सक्षम करण्यासाठी ‘.

एएएचे व्यवस्थापकीय संचालक मायकेल ब्रॅडली म्हणाले की सरकार जे काही स्पष्टपणे करीत आहे ते कार्य करत नाही

श्री. ब्रॅडली यांनी तथापि, त्याचे रस्ते खरोखर किती सुरक्षित आहेत हे दर्शविणारे पूर्वीचे गुप्त डेटा सोडल्याबद्दल एनएसडब्ल्यूचे कौतुक केले

यापूर्वी, एनएसडब्ल्यूच्या रस्त्यांच्या गुप्त सुरक्षा रेटिंग्स जुलैमध्ये राज्य सरकारने सोडली होती.

ऑस्ट्रेलियन रोड मूल्यांकन कार्यक्रमाच्या (एआरएपी) रोड मूल्यांकन योजनेंतर्गत 71 टक्के रस्त्यांना पाचपैकी फक्त तीन तारे प्राप्त झाले आहेत.

श्री ब्रॅडली यांनी डेटा सोडण्याचे धैर्य असल्याबद्दल सरकारचे कौतुक केले.

“या राष्ट्रीय नेतृत्वाचे अभिनंदन केले जाईल आणि पारदर्शकता, उत्तरदायित्व सुधारून आणि रस्ते गुंतवणूकीचे डॉलर्स त्यांना सर्वात जास्त आवश्यक असलेल्या ठिकाणी घालवण्याद्वारे जीव वाचवेल, ‘असे ब्रॅडली म्हणाले.

श्री ब्रॅडली यांनी जोडले की हे योग्य दिशेने एक पाऊल आहे की कॉमनवेल्थने अलीकडेच रस्ते सुरक्षा क्रॅश डेटाच्या तरतुदीसह राज्य रस्त्यांचा निधी जोडला होता.

“तथापि, आता ती गोळा करीत असलेल्या मौल्यवान माहिती प्रकाशित करण्यासाठी आणि त्यांचे विश्लेषण करण्यासाठीही आणखी काही करण्याची गरज आहे, ‘श्री ब्रॅडली म्हणाले.

एआरएपी रस्ते दर जोखीम घटकांच्या विश्लेषणावर आधारित ज्यामध्ये ड्रायव्हर्स सुरक्षित ठेवण्यासाठी त्या ठिकाणी असलेल्या उपायांचा समावेश आहे.

उपायांमध्ये, सरासरी दैनंदिन रहदारी, वेग मर्यादा, प्रत्येक दिशेने लेनची संख्या, लेनची रुंदी, खांद्याची रुंदी, रस्त्याच्या कडेला असलेल्या अडथळ्यांची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती, ग्रेडियंट आणि वक्रता, रेखा चिन्हांची गुणवत्ता, स्किड प्रतिरोध, रस्ता एकल किंवा ड्युअल कॅरेजवे आणि पादत्रात, सायकल चालक आणि मोटारसायकल चालकांच्या तरतुदींचा समावेश आहे.