नुकसान भरून काढण्याऐवजी खड्ड्यांवर नवीन रस्त्याच्या खुणा रंगवल्याने रोखीने अडचणीत आलेल्या परिषदेने वाहनचालक हैराण झाले

देखभाल कर्मचाऱ्यांनी त्यांच्या खाली कोसळलेल्या पृष्ठभागाची दुरुस्ती करण्याऐवजी थेट खोल खड्ड्यांवर नवीन रस्त्याच्या खुणा रंगवल्यामुळे गोंधळलेले वाहनचालक रोखीने अडकलेल्या परिषदेच्या तर्कावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित करत आहेत.

मोल्ड, नॉर्थ वेल्समधील हताश ड्रायव्हर्स या आठवड्यात चकित झाले होते कारण कौन्सिलच्या कर्मचाऱ्यांनी खड्डेमय रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ताजे पांढरा रंग लावला होता.

तेव्हापासून महामार्ग अधिकाऱ्यांनी कबूल केले आहे की ‘मर्यादित बजेट’मुळे या भागासाठी संपूर्ण दुरुस्तीसाठी निधी देणे अशक्य झाले आहे.

स्थानिक मोटार चालक जेमी ली कॉलिन्स, 37, यांनी अविश्वास व्यक्त केला की कौन्सिल संघांनी तातडीने स्ट्रक्चरल दुरुस्तीसाठी ‘फ्रेश लिक ऑफ पेंट’ निवडले.

रोजच्या प्रवाशाने नमूद केले की त्याच्या कारचे नुकसान होऊ नये म्हणून त्याला प्रत्येक खड्ड्याचे अचूक स्थान लक्षात ठेवण्याची सक्ती करण्यात आली आहे.

‘मी फक्त त्यांना टाळण्याचा प्रयत्न करतो पण ते धोकादायक आहे म्हणून तुम्ही तसे करू नये. जर तुम्ही नाही केले तर तुम्ही तुमची गाडी फोडाल.’

जेमीने उघड केले की मोठ्या प्रमाणात खड्डे पडल्यामुळे त्याला त्याच्या आणि त्याच्या जोडीदाराच्या दोन्ही वाहनांवर शॉक शोषक बदलण्याची सक्ती करण्यात आली.

त्याने नमूद केले की ‘मेकॅनिक्ससह सुलभ’ होण्यासाठी तो फक्त ‘भाग्यवान’ होता, ज्याने त्यांना लक्षणीय उच्च दुरुस्ती बिलापासून वाचवले.

सदतीस वर्षीय स्थानिक ड्रायव्हर जेमी ली कॉलिन्स यांनी अविश्वास व्यक्त केला आणि प्रश्न केला की कौन्सिल संघांनी तात्काळ संरचनात्मक दुरुस्तीकडे लक्ष देण्याऐवजी ‘फ्रेश लिक ऑफ पेंट’ लावणे का निवडले?

फ्लिंटशायर काउंटी कौन्सिलने या निर्णयाचा बचाव केला की त्यांचे मर्यादित खड्डे बजेट ‘जिथे सर्वात जास्त आवश्यक आहे’ असे निर्देशित केले जात आहे.

फ्लिंटशायर काउंटी कौन्सिलने सांगितले की पॉट-होल बजेट ‘जिथे सर्वात जास्त आवश्यक आहे.’

स्ट्रीट सीन आणि वाहतुकीसाठी कौन्सिलचे मुख्य अधिकारी केटी विल्बी म्हणाले: ‘कौंटीमधील सर्व दत्तक रस्त्यांवर नियमित सुरक्षा तपासणी केली जाते.

‘या तपासणी दरम्यान अधिकारी हे ठरवतील की आमच्या शोधाच्या निकषांमध्ये कोणतेही दोष आहेत की नाही. यामध्ये रस्त्याच्या खुणा करण्याच्या स्थितीचा समावेश होतो आणि सुरक्षेसाठी फिकट खुणा पुन्हा रंगवणे महत्त्वाचे आहे.

‘कौंटी कौन्सिलकडे रीसर्फेसिंगसाठी मर्यादित बजेट आहे, आणि परिस्थिती सर्वेक्षणाचा वापर केला जातो ज्यामुळे संसाधने सर्वात वाईट स्थितीत रस्त्यांकडे निर्देशित केली जातात.

‘रि-लाइनिंगच्या कामांची गरज असताना लाईन रिमार्किंगपूर्वी सर्व रस्ते रिसर्फेस करण्यासाठी आवश्यक संसाधने आमच्याकडे नाहीत.’

‘लोक पैशासाठी धडपडत असतात आणि मग त्यांना त्यांची गाडी गॅरेजमध्ये न्यावी लागते. मी स्वतः दुरुस्ती करण्यात तास घालवले आहेत त्यामुळे मला फक्त पार्ट्ससाठी पैसे द्यावे लागतील,’ तो म्हणाला.

‘जे लोक संघर्ष करत आहेत आणि दुरुस्तीसाठी पैसे मोजावे लागत आहेत त्यांच्याबद्दल मला वाईट वाटते.’

मॉनिटरिंग डेटानुसारकामगार-संचलित कौन्सिलने खड्ड्यातील नुकसानीसाठी चालकांकडून 50 टक्के (164 पैकी 82) नुकसान भरपाईचे दावे दिले.

‘खड्ड्यांचा त्रास’ संपविण्याच्या उद्देशाने मंत्र्यांनी तयार केलेल्या कठोर नवीन नियमांतर्गत रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी टाऊन हॉलला विक्रमी रक्कम गमावावी लागत आहे.

‘गाजर आणि काठी’ धोरणामुळे मंत्री कौन्सिलसाठी राखून ठेवलेल्या रोख रकमेपैकी एक चतुर्थांश रक्कम थांबवतील जोपर्यंत त्यांनी दुरुस्तीबाबत अधिक कामगिरीचा डेटा सरकारसोबत शेअर केला नाही.

खड्डे बुजवण्यासाठी पैसे मिळावेत यासाठी रस्ते देखभालीसाठी राखून ठेवलेला पैसा इतर गोष्टींवर खर्च करण्यापासून मंत्री परिषदांना रोखतील.

याआधी ही रणनीती वापरली जात असताना, गेल्या वर्षी फक्त एका कौन्सिलने अधिक सौम्य नियमांनुसार त्यांचे रोख गमावले.

मंत्री आता त्यांना वाढवण्याचा आणि ‘रेड’ कामगिरी रेटिंग दिलेल्या कोणत्याही परिषदेचा निधी रोखून ठेवण्याची योजना आखत आहेत, सध्या या श्रेणीमध्ये जवळपास डझनभर आहेत.

सरकारी सूत्रांच्या म्हणण्यानुसार, पुढील महिन्यापासून कठोर नियम लागू केले जावेत.

डेरेक बेनेट, 68, सेंट अल्बन्स क्राउन कोर्टच्या बाहेर चित्रित, हर्टफोर्डशायरमधील बर्खामस्टेड आणि जवळील हेमेल हेम्पस्टेड या त्याच्या मूळ गावातील रस्त्यांवरील खड्ड्यांमुळे कंटाळल्यानंतर कारवाई केली.

बेर्खामस्टेडमधील अवर्गीकृत रस्ता आयव्ही हाऊस लेनची दुरुस्ती हर्टफोर्डशायर काउंटी कौन्सिलने करणे आवश्यक आहे जेव्हा क्राउन कोर्टाच्या न्यायाधीशाने मिस्टर बेनेटच्या अर्जाचे समर्थन केले.

या महिन्याच्या सुरुवातीला, असे वृत्त आले होते की निराश झालेल्या वाहनचालकाने अल्प-ज्ञात कायद्याचा वापर करून त्यांना न्यायालयात नेल्यानंतर तीन खड्डेमय रस्ते दुरुस्त करण्यास एका परिषदेला भाग पाडले.

डेरेक बेनेट, 68, यांनी हर्टफोर्डशायरमधील बर्खामस्टेड आणि जवळील हेमेल हेम्पस्टेड या त्यांच्या मूळ गावातील रस्त्यांच्या भीषण स्थितीला कंटाळल्यानंतर कारवाई केली.

त्यांनी महामार्ग कायदा 1980 च्या कलम 56 अंतर्गत एक नोटीस दाखल केली, ज्यामध्ये असे नमूद केले आहे की महामार्ग प्राधिकरणांनी सार्वजनिक खर्चाने रस्त्यांची देखभाल केली पाहिजे.

काउंटी कौन्सिल अर्जांना ‘योग्य पद्धतीने’ प्रतिसाद देण्यात अयशस्वी झाल्यानंतर, हे प्रकरण सेंट अल्बन्स क्राउन कोर्टासमोर आले – जिथे न्यायाधीश अँड्र्यू जॉन्सन यांनी 20 कामकाजाच्या दिवसात काम पूर्ण करण्याचे आदेश दिले.

त्यांनी निवृत्त बांधकाम प्रकल्प व्यवस्थापकास £1,650 ची किंमत देखील दिली आहे, त्यांनी सांगितले की त्यांनी प्रकरणांवर ‘फॅफिंग’ खर्च केला आहे.

ब्रिटनच्या रस्त्यांची अवस्था ‘राष्ट्रीय लाजिरवाणी’ असे वर्णन करणारे श्रीमान बेनेट यांनी मेलला सांगितले: ‘मी सार्वजनिक सेवा म्हणून हे करत आहे पण मी माझ्या स्वत:च्या क्षेत्रावर जाऊ शकत नाही, बाकीचे देश सोडा.

सरकारने पुढील महिना आणि दशकाच्या अखेरीदरम्यान खड्डे खचण्यासाठी विक्रमी £7.3 बिलियन वचनबद्ध केले आहे.

गेल्या आठवड्यात एका अहवालात असे म्हटले आहे की या आर्थिक वर्षासाठी (2025/26) सरकारच्या 17 टक्के खर्च वाढीमुळे अनेक वर्षांच्या ‘नाटकीय कमी खर्चा’नंतर स्थानिक रस्त्यांची स्थिती ‘किरकोळ’ सुधारली आहे.

परंतु वार्षिक ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्स (एआयए) च्या अभ्यासात ब्रिटनच्या पोक-चिन्हांकित स्थानिक रस्त्यांच्या दुरुस्तीचे बिल देखील आढळून आले आहे. £18.6 बिलियन वर उडी मारली – गेल्या वर्षी £17 बिलियन वरून.

आणि स्थानिक रस्ते 93 वरून सरासरी दर 97 वर्षांनी पुनरुज्जीवित केले जात आहेत.

इंग्लंड आणि वेल्समधील जवळपास निम्मे स्थानिक रस्ते (49 टक्के) 15 वर्षांच्या आत खचून जाण्यास तयार आहेत, तर सहापैकी एक पुढील पाच वर्षात ते कराअहवाल जोडले.

आरएसीचे आकडे कौटुंबिक कारसाठी पंक्चरपेक्षा खराब खड्ड्याच्या नुकसानासाठी सामान्य दुरुस्तीचे बिल £590 आहे.