नॅट बारने मोठ्या प्रमाणात बदल घडवून आणल्यामुळे ऑस्ट्रेलियांना भरलेल्या मोठ्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल लबाडीचे लक्ष्य ठेवले आहे

अनेक इलेक्ट्रिक वाहन ब्रँडने त्यांच्या कारच्या ड्रायव्हिंग रेंजबद्दल वाहनचालकांची दिशाभूल केल्याचे उघडकीस आल्यानंतर नॅट बारने खोट्या जाहिरातींवर कारवाई करण्याची मागणी केली आहे.

ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोबाईल असोसिएशनने (एएए) त्याच्या वास्तविक-जगातील चाचणी कार्यक्रमात पाच ईव्हीची चाचणी केली आणि काही मॉडेल्स प्रयोगशाळेच्या चाचणीच्या तुलनेत रस्त्यावर 111 किमी कमी अंतरावर आढळले.

2023 बीवायडी अटो 3 सर्वात वाईट कामगिरी करणारा होता, एकाच शुल्कावर 369 कि.मी.ची ड्रायव्हिंग रेंज – त्याच्या प्रयोगशाळेच्या चाचणीत नोंदवलेल्या 480 किमीपेक्षा कमी 23 टक्के कमी.

2024 टेस्ला मॉडेल 3 मध्ये वास्तविक-जगातील श्रेणी 441 कि.मी.

2022 किआ ईव्ही 6 आणि 2024 टेस्ला मॉडेल वाय या दोघांनी त्यांच्या प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांपेक्षा आठ टक्के ड्रायव्हिंग रेंज केली.

सर्वोत्कृष्ट कलाकार 2024 स्मार्ट #3 होता, ज्याने 432 कि.मी.ची वास्तविक जगातील ड्रायव्हिंग रेंज लॉग इन केली, जी त्याच्या अनिवार्य प्रयोगशाळेच्या चाचणीपेक्षा पाच टक्के होती.

गुरुवारी सकाळी सनशाईन कोस्टचे नगराध्यक्ष रोझना नटोली यांना विचारले की कंपन्यांना वास्तविक जगात त्यांच्या कारच्या क्षमतेबद्दल अधिक स्पष्टपणे सांगायला भाग पाडले पाहिजे.

‘बॅटरीवर जाहिरात करण्यापेक्षा कमी का मिळते याची कारणे पहात आहेत,’ बार म्हणाला.

नताली बार (डावीकडे) सनशाईन कोस्टचे महापौर रोझन्ना नटोली यांच्याशी सूर्योदयाच्या ईव्हीएसबद्दल बोलले

‘गरम हवामान ते बदलू शकते, थंड हवामान ते बदलू शकते, वेगवेगळ्या भूप्रदेशावर वाहन चालविणे हे बदलू शकते, थांबू शकते आणि प्रारंभ करणे हे बदलू शकते, ब्रेकिंगमुळे ते बदलू शकते.

‘प्रमाणित चाचणीमधून आपल्याला मिळणारी रक्कम बरेच बदलू शकते. मूलभूतपणे, प्रत्येक गोष्ट ते बदलू शकते.

‘तुम्हाला वाटते की त्यांनी कदाचित त्या जाहिरातींमध्ये बदल करावा?’

नॅटोली म्हणाले की ईव्हीच्या श्रेणीबद्दल अचूकतेचा अभाव प्रादेशिक मालकांसाठी होता आणि ‘श्रेणी चिंता ही एक खरी गोष्ट आहे’.

ती म्हणाली, ‘माझ्या मते, या क्षणी, ही एक प्रतीक्षा आहे आणि ती पहा, विशेषत: जेव्हा आपण शहरांच्या बाहेर गेलात तेव्हा हा एक वास्तविक धोका आहे,’ ती म्हणाली.

एएएला गेल्या महिन्यात आढळले की संभाव्य ईव्ही खरेदीदारांपैकी 60 टक्के खरेदीदारांनी श्रेणी आणि रिचार्जिंगची मुख्य कारणे म्हणून रिचार्जिंग केली ज्यामुळे त्यांना ईव्ही खरेदी करण्यापासून प्रतिबंधित केले जाऊ शकते.

एएएचे व्यवस्थापकीय संचालक मायकेल ब्रॅडली म्हणाले की, “अधिक ईव्ही आमच्या बाजारपेठेत प्रवेश करताच आमची चाचणी ग्राहकांना बॅटरीच्या श्रेणीवर कोणत्या नवीन बाजारपेठेत मोजली जाते हे समजण्यास मदत करेल.”

एएएने सांगितले की, रस्त्यावर वाहनांनी कसे काम केले हे ऑस्ट्रेलियास पात्र होते.

2024 टेस्ला मॉडेल 3 मध्ये वास्तविक-जगातील श्रेणी होती जी प्रयोगशाळेत चाचणी घेण्यापेक्षा 14 टक्के कमी होती

वास्तविक-जगातील चाचणी कार्यक्रमात २०२23 मध्ये ११4 इंधन-चालित कार, व्हॅन आणि युटेसची चाचणी झाली आहे.

फेडरल चेंबर ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीजला असे आढळले की ईव्ही विक्री रखडली आहे, 2025 मध्ये नवीन वाहन विक्रीच्या आठ टक्क्यांपेक्षा कमी उर्वरित आहे.

हे प्लग-इन हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहने स्फोट झाले आहेत, गेल्या 12 महिन्यांत विक्री 183 टक्क्यांनी वाढली आहे.

टिप्पणीसाठी डेली मेलने बीवायडी, किआ आणि टेस्ला यांच्याशी संपर्क साधला.