नॅट बार इंधनाच्या कमतरतेवर उतरतो आणि प्रादेशिक ऑस्ट्रेलिया कोरडे असताना अल्बोच्या मंत्र्याला एक बोथट प्रश्न मारतो

नॅट बार इंधनाच्या तुटवड्यावरून तणाव वाढल्याने आणि प्रादेशिक ऑस्ट्रेलियाचे काही भाग कोरडे पडल्याने पर्यावरण मंत्री मरे वॅट यांच्याशी ज्वलंत थेट टीव्ही मुलाखतीत संघर्ष झाला.

अल्बानीज सरकारने गेल्या आठवड्यात जाहीर केले की ते परवानगी देत ​​इंधन गुणवत्ता मानके शिथिल करत आहेत पेट्रोल उच्च सल्फर सामग्रीसह पुढील 60 दिवस देशांतर्गत बाजारपेठेत प्रवाहित होईल.

निर्णय अद्याप पूर्ण मंजुरीच्या प्रतीक्षेत आहे, आठवड्याच्या अखेरीपर्यंत कागदोपत्री अंतिम निर्णय होण्याची शक्यता नाही, याचा अर्थ अनेक प्रादेशिक शहरे, जिथे पेट्रोल स्टेशन आधीच कोरडे आहेत, काही दिवस इंधनाशिवाय राहू शकतात.

मध्यपूर्वेत सुरू असलेल्या संघर्षामुळे निर्माण झालेल्या कमतरतेच्या प्रतिसादात जलदगतीने घेतलेला निर्णय घेण्यात आला, जो कदाचित अनेक आठवडे टिकेल.

‘शेवटी शेतकऱ्यांना हे अतिरिक्त इंधन कधी मिळणार?’ बॅर यांनी वॅटची मागणी केली.

वॅट यांनी आग्रह धरला की सरकार पुरवठा पुनर्संचयित करण्यासाठी ‘चोवीस तास काम करत आहे’, असा युक्तिवाद केला की ऑस्ट्रेलियाकडे सध्या 37 दिवसांचा पेट्रोलचा साठा आहे आणि 30 दिवसांचा डिझेल आहे, जो पूर्वीच्या आघाडी सरकारच्या काळात जास्त आहे.

त्याने कमतरता मान्य केली, परंतु त्या दीर्घकालीन संरचनात्मक अपयशांमुळे उद्भवल्या आहेत असा युक्तिवाद केला.

वॅटने वन नेशनचे खासदार आणि माजी उपपंतप्रधान बर्नाबी जॉयस यांनाही लक्ष्य केले, जे त्यांच्यासोबत पॅनेलवर दिसले.

इंधनाच्या तुटवड्यामुळे तणाव वाढल्याने आणि प्रादेशिक ऑस्ट्रेलियाचे काही भाग कोरडे असताना नॅट बार यांनी पर्यावरण मंत्री मरे वॅट यांच्याशी एका ज्वलंत थेट टीव्ही मुलाखतीत संघर्ष केला.

‘आम्ही आमच्याकडे जे काही आहे ते पूर्ण करत आहोत… मला माहित आहे की देशातील काही भाग टंचाई अनुभवत आहेत,’ वॅट म्हणाले.

‘बार्नाबी सत्तेवर असताना ऑस्ट्रेलियाकडे असलेल्या सहा तेल शुद्धीकरण कारखाने आमच्याकडे असतील तर गोष्टी खूप चांगल्या असतील. आमच्याकडे आता फक्त दोनच आहेत.’

वायव्य व्हिक्टोरियामधील हॅप्पी व्हॅली स्टोअर सारख्या सर्व्हिस स्टेशनचा हवाला देऊन बारने वास्तविक-जगातील उदाहरणांसह मागे ढकलले, ज्याचे इंधन संपले आहे आणि ग्राहकांना प्रत्येकी $50 रेशन देत आहे.

‘त्याचे इंधन संपले आहे, तो हॅपी व्हॅली स्टोअरमध्ये खूश नाही,’ ती म्हणाली.

वॅट यांनी आग्रह धरला की सरकार शक्य तितक्या लवकर पुढे जात आहे.

जॉयससोबत सामील झाल्यामुळे वॅटला आणखी टीकेचा सामना करावा लागला.

रिफायनरीज कधीच बंद व्हायला हव्यात असे जॉइसने मान्य केले, परंतु हवामान धोरणे आणि संरक्षण यंत्रणा जबाबदार असल्याचा युक्तिवाद करून त्यांनी त्याऐवजी कामगारांवर दोष हलविला.

त्यांनी असा युक्तिवाद केला की उच्च-सल्फर इंधन मंजूर करण्यात विलंब झाल्यामुळे शेतकरी आणि वाहतूक चालकांसाठी अनावश्यक गोंधळ निर्माण होत आहे.

पुरवठा पुनर्संचयित करण्यासाठी सरकार ‘चोवीस तास काम करत आहे’ असा वॉटचा आग्रह होता

‘ते इंधन कोठे वापरले जाऊ शकते हे आम्हाला स्पष्टपणे परिभाषित करणे आवश्यक आहे… परंतु हे वेड्या हवामान धोरणाच्या अजेंडामुळे होत आहे,’ जॉयस म्हणाले.

‘यामुळे आम्हाला त्रास होत आहे. कोणतीही योजना नाही.’

जॉयस यांनी दावा केला की ऑस्ट्रेलियाला मोठ्या प्रमाणावर पुरवठ्याच्या संकटाचा सामना करावा लागतो, ज्यात शेती आणि पाण्याच्या पायाभूत सुविधांसाठी आवश्यक असलेल्या प्लास्टिकच्या तुटवड्याचा समावेश आहे.

‘हे आम्हाला डोळ्यांसमोर ठेचणार आहे,’ त्यांनी इशारा दिला. ‘आम्ही दुष्काळाकडे वाटचाल करत आहोत, आणि आम्हाला पॉलिथिन पाईप मिळू शकत नाहीत.’

बॅरने पुन्हा वॅट दाबला.

‘इराणमधील संघर्ष वाढला आणि होर्मुझची सामुद्रधुनी, एक महत्त्वाचा पुरवठा मार्ग धोक्यात आल्यावर इंधनाच्या व्यत्ययाची सरकारला अपेक्षा होती का?’ तिने विचारले.

सरकारने लवकर आणि वाढीव राखीव ठेवल्याचा आग्रह धरून वॉटने आपली बाजू धरली आणि जॉयसच्या टीकेला मागे ढकलले.

‘आम्ही पदावर आलो त्यापेक्षा आता देशात जास्त इंधन मिळाले आहे,’ ते म्हणाले.

वॅटने कबूल केले की तेथे कमतरता आहेत, परंतु ते दीर्घकालीन संरचनात्मक अपयशांमुळे उद्भवले आहेत असा युक्तिवाद केला

बॅर परत म्हणाले: ‘कोणाची समस्या आहे याने काही फरक पडत नाही. आमच्याकडे इंधन नसलेली शहरे आहेत.’

अल्बानीज सरकार सध्याच्या संकटासाठी माजी युती धोरणांना जबाबदार धरत आहे, विरोधी पक्षांनी जोरदार प्रहार केला आहे.

युतीच्या सूत्रांचे म्हणणे आहे की त्यांच्या कृतींमुळे इंधन सुरक्षेमध्ये आणखी खोल कोसळण्यापासून रोखले गेले, इंधन सुरक्षा सेवा देयकाकडे लक्ष वेधले: लिटन आणि जिलॉन्ग रिफायनरीज कार्यरत ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली $2.4 अब्ज अंडररायटिंग योजना.

युतीच्या मते, दोन्ही रिफायनरीज त्यांच्या हस्तक्षेपाशिवाय बंद होण्याचा गंभीर धोका होता.

ते असेही अधोरेखित करतात की त्याच कायद्याने किमान स्टॉकहोल्डिंग बंधनाची स्थापना केली, ज्यामुळे ऑस्ट्रेलियाने किमान किनारपट्टीवरील इंधन साठा राखणे आवश्यक होते, ज्याला त्यावेळी द्विपक्षीय समर्थन मिळाले होते.