नो-नॉनसेन्स ट्रकने इंधन संकटाबद्दल ऑस्ट्रेलियाला संदेश दिला: ‘हे शोमध्ये बदलणार आहे’

एक ऑस्ट्रेलियन ट्रक ड्रायव्हर आणि फ्लीट मालक म्हणते की देशाचे इंधन संकट तीव्र होत असताना तिला तिचा व्यवसाय बंद करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते – आणि चेतावणी दिली की ते शोमध्ये बदलणार आहे.

व्हिक्टोरिया-NSW सीमेवर इचुका येथे रनीमेड ट्रकिंग कंपनी चालवणाऱ्या शर्ना चॅपमन चेतावणी देतात की इंधनाच्या वाढत्या किमती – मध्य पूर्वेतील वाढत्या संघर्षामुळे – तिच्या ऑपरेशनला ब्रेकिंग पॉईंटवर ढकलले आहे.

होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील शिपिंग व्यत्यय, जगातील सुमारे एक-पंचमांश तेलासाठी एक महत्त्वाचा मार्ग, काही प्रदेशांमध्ये ऑस्ट्रेलियन इंधनाच्या किमती $3 प्रति लिटरच्या वर पोहोचल्या आहेत, शेकडो सर्व्हिस स्टेशनचा पुरवठा संपत आहे.

चॅपमन म्हणते की गेल्या महिन्यात तिच्या इंधनाच्या खर्चात $20,000 ने वाढ झाली आहे आणि मार्च 18 पर्यंत तिने फेब्रुवारीचे संपूर्ण इंधन बिल आधीच जुळवले आहे.

तरंगत राहण्यासाठी, तिच्या चालकांनी इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी अनेक दिवसांची सुट्टी घेतली आहे.

‘माझ्याकडे नऊ वर्षांपासून हा व्यवसाय आहे – मी आणि माझे सर्व ड्रायव्हर्स त्यांचे गाढव काम करतात,’ तिने एबीसीला सांगितले.

‘मला असे वाटते की मला दरवाजे बंद करावे लागणार नाहीत, परंतु मला तीन मालक-ड्रायव्हर माहित आहेत ज्यांनी आज त्यांच्या चाव्या दिल्या कारण ते चालू ठेवू शकत नाहीत. ते आता व्यवहार्य नाही.

‘आपण त्यांचे व्यवसाय बंद करण्याबद्दल त्यांच्या फेसबुक पोस्टमध्ये अश्रू पाहू शकता. हे पूर्णपणे भयंकर आहे.’

ट्रक बॉस शर्ना चॅपमनला भीती वाटते की इंधनाच्या किंमती फक्त आठवड्यात $20,000 ने वाढल्यानंतर तिला तिचा कौटुंबिक व्यवसाय बंद करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते, कारण मध्य पूर्व संघर्षामुळे किंमती $3 प्रति लिटरच्या पुढे गेल्याने आणि वाहतूक चालकांना काठावर ढकलले गेले.

चॅपमन म्हणतात की लहान ऑपरेटर इंधनाच्या संकटातून वाचण्यासाठी ‘दिवसभर काम करत आहेत’, काहींनी आधीच कळा लटकवल्या आहेत कारण खर्च नियंत्रणाबाहेर आहे.

‘आम्ही फक्त दैनंदिन काम करत आहोत. आम्ही फार पुढे पाहू शकत नाही कारण मला माहित नाही काय होणार आहे.’

‘आम्ही फक्त इतकेच ग्राहकांना देऊ शकतो.

‘हे तितके सोपे नाही. मग ग्राहकाला ते आत्मसात करण्याचा मार्ग शोधावा लागतो.

‘शेवटी, ते शोमध्ये बदलणार आहे.’

सुश्री चॅपमन यांनी व्यापक अर्थव्यवस्थेवर परिणाम होण्यापूर्वी सरकारला डिझेल सबसिडी लागू करण्याचे आवाहन केले.

‘आम्ही समजतो की किमती वाढल्या पाहिजेत आणि ते त्यांच्या नियंत्रणाबाहेर आहे, परंतु जे त्यांच्या नियंत्रणात आहे ते देश चालू ठेवण्यासाठी त्यांच्या पाठीमागे काम करणाऱ्या वाहतूक कंपन्यांना सबसिडी देण्यास मदत करण्यासाठी एक योजना आणत आहे.’

क्वीन्सलँड ट्रकी डेव्हिडने 4BC ब्रेकफास्ट होस्ट डीन आणि सोफी यांना सांगितले की वाढत्या खर्चामुळे एक डोमिनो इफेक्ट निर्माण होईल ज्याचा दररोज ऑस्ट्रेलियन लोकांवर परिणाम होईल.

ते भरण्यासाठी मला साधारणतः $950 खर्च येतो. गेल्या आठवड्यात, प्रत्येक भरणा $1,550 होता – $500 ते $600 ची उडी,” तो सोमवारी म्हणाला.

नॅशनल रोड ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचे प्रमुख वॉरेन क्लार्क म्हणाले की, दैनंदिन जीवनावश्यक वस्तूंच्या किमतीत लक्षणीय वाढ होऊन किंवा संपूर्णपणे रिकाम्या शेल्फ् ‘चे अव रुप यामुळे ग्राहकांना एप्रिलच्या मध्यापासून ते उशिरापर्यंत परिणाम दिसू शकतात.

‘ट्रकमधील नफ्याचे मार्जिन इतके मोठे नाही. त्यांनी मला ओव्हरटाइम, दुप्पट वेळ, तिप्पट वेळ, दूर राहण्याचे भत्ते आणि टोल भरावे लागतील – हे सर्व जोडत आहे.

‘हे सर्व एकाच ठिकाणी येणार आहे आणि ते म्हणजे ग्राहक.

‘आम्ही अंडी, दूध, ब्रेड, मांस आणि भाज्या वितरीत करतो. त्या सर्वांना वर जायचे आहे. हर्मगिदोनसाठी स्वतःला तयार करा, कारण हे चालूच राहिल्यास दुकानात जावे लागेल. ती जाऊ शकेल अशी दुसरी जागा नाही.’

नॅशनल रोड ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचे प्रमुख वॉरेन क्लार्क म्हणाले की, काही व्यवसायांची परिस्थिती अशी झाली आहे की ज्यांचे ट्रक पूर्णपणे मालकीचे आहेत ते तोट्यात चालण्याऐवजी संकटातून बाहेर पडण्याची वाट पाहत रस्त्यावरून वाहने खेचणे निवडत आहेत.

ते म्हणाले की, दैनंदिन जीवनावश्यक वस्तूंच्या किंवा रिकाम्या शेल्फ्सच्या किंमतींमध्ये लक्षणीय वाढ झाल्याने, एप्रिलच्या मध्यापासून ते उशिरापर्यंत ग्राहकांना त्याचे परिणाम दिसू शकतात.

‘इंधनाची किंमत शेवटच्या ग्राहकाला सहन करावी लागते किंवा लोक प्रत्यक्षात व्यवसाय करू शकत नाहीत,’ तो म्हणाला.

‘आमचे काही सदस्य आम्हाला सांगत आहेत की ते चालू ठेवू शकत नाहीत.

‘आम्ही दीर्घकालीन ऑपरेटर्स त्यांचे ट्रक पार्क करताना पाहत आहोत आणि त्यांनी अनेक वर्षे उभारलेल्या व्यवसायांपासून दूर जात आहोत.

21 एप्रिल रोजी जेव्हा मार्चची इंधन कार्ड बिले उतरण्यास सुरुवात होईल तेव्हा आणखी व्यवसाय कठोर निर्णय घेतील अशी आमची अपेक्षा आहे.

‘त्याच क्षणी अनेक ऑपरेटर्सना कळेल की ते या खर्चाचे शोषण करू शकत नाहीत.’

श्री क्लार्क म्हणाले की सरकारी निष्क्रियतेचे परिणाम वाहतूक क्षेत्राच्या पलीकडे जातील, थेट किराणामाल, इंधन आणि जीवनावश्यक वस्तूंच्या वाढीव किंमतींपर्यंत पोहोचतील.

‘जेव्हा ट्रकिंग व्यवसाय कोलमडतात, पुरवठा साखळी त्रस्त होतात आणि ऑस्ट्रेलियन कुटुंबे किंमत मोजतात,’ तो म्हणाला.

होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद झाल्यामुळे मध्य पूर्वेकडील खतांच्या महत्त्वपूर्ण शिपमेंटमध्ये व्यत्यय येत असल्याने, शेतकरी देखील परिणामासाठी तयार आहेत.

नॅशनल फार्मर्स फेडरेशनचे अध्यक्ष हमीश मॅकइन्टायर म्हणाले की, दुग्धजन्य पदार्थांच्या किमती गगनाला भिडणाऱ्यांमध्ये प्रथम स्थान असेल आणि त्यानंतर ताजे उत्पादन असेल.

‘आम्ही अंदाज लावतो की काही आठवड्यांत आम्ही सुपरमार्केट शेल्फ् ‘चे अव रुप वरील ग्राहकांना खर्च दिसणे सुरू करू,’ तो म्हणाला.

‘याची सुरुवात दुग्धव्यवसायापासून होते, नंतर आपली फळे आणि भाजीपाला आणि आपल्या कोणत्याही गहन पशु उद्योगातही.’

सरकारने मंगळवारी फेअर वर्क कायद्यातील बदलांची घोषणा केली ज्यामुळे ट्रक ड्रायव्हर्स आणि वाहतूक व्यवसायांना इंधनाच्या किमतीच्या वाढीला प्रतिसाद म्हणून करारातील बदलांसाठी आपत्कालीन अर्ज करण्याची परवानगी दिली गेली.

बदलांमुळे ट्रकिंग कंपन्यांना त्यांच्या करारावर जलद पुनर्निगोशिएट करता येईल आणि ऑर्डरसाठी सहा महिन्यांचा किमान प्रतीक्षा कालावधी काढून टाकता येईल जेणेकरून कंपन्या उच्च इंधनाच्या किमतींमुळे अडकणार नाहीत.