पीटर हिचन्स: 40mph वर मला गोळ्या घालून ड्रग डीलर्स आणि मला अशी भीती का वाटत नाही की ई-बाईक क्रॅशमध्ये किती लोक मारले जात आहेत हे आम्हाला सांगण्यात येत नाही

काल डेली मेलच्या अनन्य अहवालामुळे लाखो लोकांना आनंद झाला असेल, ज्यात डेव्हिड चर्चिलने हे उघड केले की मंत्री ई-स्कूटरच्या धोक्याबद्दल काहीतरी करण्याचा विचार करीत आहेत.
काही वर्षांपूर्वी त्यांनी आपल्या रस्त्यावर प्रथमच बाधित करण्यास सुरवात केल्यापासून या यांत्रिकीकृत कथील ट्रे अराजकता, धोक्याचे आणि विकृतीचे प्रतीक बनले असले तरीसुद्धा त्यांना बराच काळ लागला आहे.
एकूणच सरकारच्या धोक्यांकडे दुर्लक्ष, उपद्रव आणि गुन्हा या डिव्हाइसशी जोडलेले, हे चांगले आहे की राजकारणाच्या संरक्षित प्रदेशातील एखाद्याने शेवटी एक समस्या असल्याचे समजते. मला शंका आहे की त्यांच्या ई-मेलच्या बास्केट नागरिकांच्या तक्रारींनी भरलेल्या आहेत की आपल्या जीवनात हा मोठा बदल गंभीर वादविवाद न करता पुढे गेला आहे. मतांना धोका आहे, म्हणून त्यांनी थोडा विचार करण्यास सुरवात केली आहे. पण पुरेसे नाही.
पोलिस दलाची कोणतीही वास्तविक मदत किंवा संरक्षण मिळविण्यासाठी देशातील लोकांच्या काही गटांपैकी राजकारणी आहेत, त्यामुळे आपल्या उर्वरित लोकांना त्रास देणा the ्या दु: खाबद्दल अनेकदा माहिती नसते. संसदेच्या आवारात वेगवान इलेक्ट्रिक स्कूटरद्वारे किंवा आपला फोन चोरीला जाण्याची शक्यता नाही डाउनिंग स्ट्रीट? परंतु या बातमीने खूप उत्साही होऊ नका. चर्चिल यांनी एका सरकारी स्त्रोताचा हवाला देखील केला आहे की ‘ई-स्कूटर हा एक चांगला मार्ग असू शकतो’. ते आहेत?
हा स्त्रोत कदाचित गेल्या काही वर्षांत इतक्या यशस्वी झालेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी प्रचंड लॉबी पोपट करीत असावा. ‘युरोपसाठी मायक्रो-मोबिलिटी’ सारख्या शरीरात, ज्यांची प्रसिद्धी हेल्मेटमधील हसत हसत तरुणांनी भरली आहे, बर्याच वास्तविक जीवनातील स्कूटर रायडर्सच्या विपरीत, या उपकरणांना हिरव्या रंगाच्या कट्टरतेशी हुशारीने जोडले आहे.
नाव ‘ई-स्कूटर‘याचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. ते म्हणतात, आधुनिक हिरव्या व्यवसायाच्या फुलांच्या भाषेत, ‘आम्ही या नव्याने तयार केलेल्या युती अंतर्गत एकत्र आलो की सर्व रस्ते वापरकर्त्यांच्या संपूर्ण बाबतीत शहरांमध्ये सूक्ष्म-मोबिलिटी सोल्यूशन्स भरभराट होतील आणि सामायिक, विद्युत आणि कार्बन मुक्त भविष्याकडे शहरी वाहतुकीची क्रांती घडवून आणण्याची खात्री आहे. बरं, एका बिंदूपर्यंत. परंतु वीज चार्जिंग स्कूटर बॅटरी येथे आणि युरोपमधील पॉवर स्टेशनमधून येते, जिथे कार्बन इंधनांद्वारे भरपूर व्होल्टेज तयार केले जाते.
लॉबीने अविरतपणे असा दावा केला आहे की त्याच्या मशीन्स लोकांना कारमधून बाहेर पडतात, परंतु कोण स्टीलच्या वाहनाचे शारीरिक संरक्षण सोडून देईल जेणेकरून ते खड्ड्यापासून वारा आणि पाऊस या खड्ड्यात उंचावू शकतील, ऑटोमोबाईल-सीट बेल्ट्स, एअरबॅग, अँटी-लॉक ब्रेक्स, साइड-अफेक्ट संरक्षण आणि उर्वरित?
ई-स्कूटर आणि ई-बाईक वापरकर्ते मुख्यतः कार किंवा ड्रायव्हिंग चाचण्या किंवा टॅक्सी घेऊ शकत नाहीत. त्यांना बसची वाट पाहण्याची त्रास होऊ शकत नाही, एकटे चालू द्या किंवा पुशबाईक वापरू द्या. राजकारण्यांना या क्रूड, धोकादायक वाहनांना प्रोत्साहन का द्यायचे आहे याचा हा एक संकेत मिळू शकेल.

पीटर हिचन्स लिहितात, ई-स्कूटर काही वर्षांपूर्वी आमच्या रस्त्यावर प्रथमच बाधित होऊ लागल्यापासून अराजक, धोक्याचे आणि विकृतीचे प्रतीक बनले आहेत.

ई-बाइक्सच्या सरकारच्या मनातून विचित्रपणे गहाळ आहे-जड, वेगवान इलेक्ट्रिक बाइक जे ई-स्कूटरला रस्त्यावर धोक्याचे मुख्य स्त्रोत म्हणून वाढत आहेत.
बस सेवा ट्रेझरीवर वाढती ओझे आहे, अनुदान आणि किंमतीच्या कॅप्स आता वर्षाकाठी 1 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त खर्च करतात. त्याऐवजी लाखोंनी ई-बाईक आणि ई-स्कूटर वापरल्यास बचतीचा विचार करा.
त्यांचे ऑपरेटर आग्रह करतात की भाड्याने घेतलेले स्कूटर केवळ कमीतकमी तात्पुरते परवाना असलेल्या एखाद्यानेच स्वार केले जाऊ शकते, परंतु हे व्यवहारात लागू केले जाऊ शकते? ते असेही म्हणतात की ते एकाच वेळी फक्त एका व्यक्तीद्वारे वापरले जाऊ शकतात, हा नियम सतत तुटलेला आहे. या धोकादायक आणि स्वार्थी कृतीसाठी मी पोलिसांनी कोणालाही थांबवले नाही हे मी कधीही पाहिले नाही.
कोणत्याही परिस्थितीत, असे दिसून आले आहे की ई-स्कूटरवरील नियोजित ‘क्रॅकडाउन’ ने कधीही न संपणा ‘्या’ प्रयोगाचा ‘भाग म्हणून अनेक शहरांमध्ये ढीगांमध्ये असलेल्या हजारो भाड्याने घेतलेल्या उपकरणांवर परिणाम होणार नाही. रस्त्यावर अधिकृतपणे बेकायदेशीर असलेल्या केवळ खासगी मालकीच्या मशीन्सवर परिणाम होईल.
ई-बाइक्सच्या सरकारच्या स्त्रोताच्या मनातून विचित्रपणे गहाळ आहे-जड, वेगवान इलेक्ट्रिक बाइक जे ई-स्कूटरला रस्त्यावर धोक्याचे मुख्य स्त्रोत म्हणून वाढत आहेत. हे, स्कूटरच्या विपरीत, इलेक्ट्रिकली सहाय्यक पेडल सायकल (दुरुस्ती) नियम २०१ under अंतर्गत आधीच कायदेशीर आहेत. अधिकृतपणे, ते फक्त 14 किंवा त्याहून अधिक वयाच्या, दिवसातून बर्याच वेळा मोडतात. आणि ते सिद्धांततः 15.5mph पर्यंत मर्यादित आहेत. परंतु हे लादलेल्या डिव्हाइसला सहजपणे बायपास केले जाते. बर्याच जणांचे वजन पाच दगड किंवा त्याहून अधिक आहे (ते केवळ परदेशी उपायांमध्ये शिकवलेल्यांसाठी 32 किलो आहे). त्यापैकी काही वस्तू, तथाकथित ‘कार्गो बाइक’ घेऊन जाण्यासाठी रुपांतरित झाले, वजन 12 दगड (76 किलो) असू शकते.
मंगळवारी, ऑक्सफोर्डमधील सायकल लेनवर, माझ्या बाजूने माझ्या पुशबाईकवर सुमारे 20mph करत असताना, मी शेजारच्या ड्युअल कॅरेज वे वर कार ठेवून कमीतकमी 40mph करत असलेल्या इलेक्ट्रिक बाईकने कमीतकमी 40mph करत होतो. त्याचे दोन चालक डोळ्यांपर्यंत मुखवटा घातले गेले होते आणि मी त्यांना रस्त्याच्या कडेला असलेल्या एका मैलाच्या मागे एका मैलाच्या मागे पाहिले होते, म्हणून मला असे वाटत नाही की ते त्यांच्या आरोग्यासाठी हवा घेत आहेत किंवा बर्गर वितरीत करीत आहेत. जर एखाद्या मुलाने त्यांच्यासमोर धाव घेतली असेल तर ते थांबू शकले नाहीत. त्यांनी मला भयानक भरले. तरीही या संभाव्य प्राणघातक मशीनमुळे झालेल्या मृत्यू आणि जखमांसाठी मला केंद्रीय आकडेवारी मिळू शकली नाही.
कारण मी जिथेही जात आहे तेथे हे पाहतो आणि years ० वर्ष किंवा त्याहून अधिक काळातील रस्त्यांच्या सुरक्षिततेपासून हे सर्वात मोठे माघार आहे. माझ्या सर्व आयुष्यात राज्याने रस्ते अधिक सुरक्षित करण्याचा प्रयत्न केला आहे, एमओटी चाचण्या, सीट-बेल्टचे कायदे, श्वासोच्छ्वास करणारे, कॅमेराद्वारे अंमलात आणलेल्या सदैव तीव्र गती मर्यादा. या सर्व उपायांचा 1930 च्या दशकात शोध लावलेल्या एका सोप्या प्रणालीद्वारे बॅक अप घेतला गेला. जर आपल्याला मोटार वाहन चालवायचे असेल किंवा चालवायचे असेल तर आपल्याला एक चाचणी पास करावी लागेल आणि एखादा परवाना घ्यावा लागला जो आपण गैरवर्तन केला तर आपल्याकडून काढून घेता येईल. आणि सर्व मोटार वाहनांना एक चांगली मोठी परवाना प्लेट घ्यावी लागली, म्हणून जर आपण नियम मोडले तर कदाचित आपणास पकडले जाईल. परंतु, छुपी आणि अघोषित बदलांमध्ये, आता आमच्या रस्त्यावर मोटार वाहनांची एक श्रेणी आहे जी या नियमांपासून मुक्त आहे.
बर्याच लोकांनी मला असे म्हटले आहे की नेत्रदीपक ई-बाईक अपघातात कोणीतरी ठार होईपर्यंत याबद्दल काहीही केले जाणार नाही. हे कदाचित तसे असू शकते, परंतु जेव्हा असे होते तेव्हा ते नोंदवले जाईल? काही महिन्यांपूर्वी, मी एका जाणा bus ्या बसमधून ई-स्कूटरच्या गंभीर अपघातासारखे दिसत असलेल्या गोष्टींनंतर पाहिले.
पोलिसांची कार आणि रुग्णवाहिका दोघेही उपस्थित होते. जे घडले ते शोधण्याचा मी प्रयत्न केला. मला आठवडे लागले. पोलिसांनी सांगितले की त्यांना अशा कोणत्याही घटनेची माहिती नाही, म्हणून कदाचित मी त्यांच्या पेट्रोलिंग कारला दिवे लावून भ्रामक केले. मी माहितीच्या नियमांच्या स्वातंत्र्याचा वापर करेपर्यंत त्यांना चर्चा करण्यास नकार दिला, आठवड्यांनंतर, ते खरोखरच अशा कार्यक्रमात गेले होते आणि कुणालाही रुग्णालयात नेले होते. पोलिस शांतपणे रीड करतात. मला शंका आहे की हे कधीही अधिकृत आकडेवारीत होणार नाही. जर मी जात नसतो तर याची अजिबात नोंद नाही.
या देशात जे काही चुकले आहे ते आपल्याला वाटत असल्यास, आपण चुकीचे आहात. हा बदल एक मोठी चूक आहे आणि ते योग्य ठेवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात लोकांचा राग घेईल.
Source link