पेट्रोल आणि डिझेल लॉरी बंदी कामगारांनी त्यांच्या विवादास्पद नेट-शून्य ड्राइव्हच्या नवीनतम भागात विचारात घेतली
पेट्रोल आणि लेबरच्या नेट झिरो ड्राईव्हचा एक भाग म्हणून डिझेल लॉरींवर विवादास्पद योजनांनुसार बंदी घातली जाऊ शकते.
मंत्र्यांनी जाहीर केले आहे की जीवाश्म इंधनावर चालणारे ट्रक यापुढे विकले जाणार नाहीत आणि कमी-कार्बन किंवा सिंथेटिक इंधनाचा वापर चालू ठेवण्याची परवानगी नाकारली आहे.
नवीनतम इको डायव्ह म्हणजे 2040 पासून सर्व नवीन अवजड वस्तू वाहने (HGVs) इलेक्ट्रिक असणे आवश्यक आहे.
समीक्षकांनी चेतावणी दिली आहे की लेबरच्या वादग्रस्त योजनेमुळे व्यवसाय, ग्राहकोपयोगी वस्तू आणि पार्सल वितरणाची किंमत वाढेल कारण वाहतूक कंपन्यांना बॅटरी किंवा हायड्रोजन-चालित वाहनांकडे जाण्यास भाग पाडले जाईल.
लेबरची ‘वेड’ कशी वाटचाल करत आहे हे द मेल ऑन संडे आज उघड झाले आहे नेट झिरोमुळे ब्रिटनला पुढील २५ वर्षांत तब्बल ४.५ ट्रिलियन पौंड खर्च होऊ शकतो.अधिकृत अंदाज सूचित करतात.
रिचर्ड होल्डन, द टोरी छाया परिवहन सचिव यांनी सांगितले टेलिग्राफ: ‘कामगार हे संपूर्ण अर्थव्यवस्थेला महागात पडून झोपेत आहेत.
‘हॅलेज कंपन्यांना उत्तम लॉरी स्क्रॅप करण्यास भाग पाडणे जेव्हा ते अद्याप वर्षानुवर्षे चालवू शकतात आणि तंत्रज्ञान किंवा पायाभूत सुविधा तयार होण्यापूर्वी त्यांना इतर वाहनांनी बदलून टाकणे केवळ खर्च वाढवते, तसेच पर्यावरणास घातक ठरते.
‘हे खर्च थेट पुरवठा साखळीतून दुकानातील वाढत्या किमतींमध्ये, उच्च बांधकाम खर्चात आणि महागाईवर अधिक दबाव टाकण्यात येतील.’
ताज्या हालचालीमुळे कंझर्व्हेटिव्ह आणि रिफॉर्म यांच्याकडून आणखी हल्ले होऊ शकतात, ज्यांनी महागड्या नेट झिरो धोरणांवर माघार घेण्याचे वचन दिले आहे.
नेट झिरो मोहिमेचा भाग म्हणून लेबरच्या कट्टरपंथी योजनांनुसार पेट्रोल आणि डिझेल लॉरींवर बंदी घातली जाऊ शकते. (फाइल प्रतिमा)
दोन्ही पक्षांनी 2030 ची पेट्रोल कार बंदी रद्द करण्याचे आणि करदात्यांना वर्षाला कोट्यवधींपासून वाचवण्यासाठी सबसिडी कमी करण्याचे वचन दिले आहे.
पेट्रोल ट्रक फेज आउट करण्यासाठी 2040 ची अंतिम मुदत सर्वप्रथम टोरीजने नोव्हेंबर 2021 मध्ये प्रस्तावित केली होती.
परिवहन विभागाने गेल्या आठवड्यात नवीन पेट्रोल लॉरी क्रॅकडाऊन लागू करण्यासाठी तीन पर्याय प्रकाशित केले.
सर्वप्रथम, उत्पादकांना त्यांनी विकल्या पाहिजेत अशा इलेक्ट्रिक HGV च्या संख्येसाठी वार्षिक कोटा सेट केला जाईल. दुसरे म्हणजे, वाहतूक कंपन्यांना EU प्रमाणेच कार्बन उत्सर्जन कॅप्स सेट केले जाऊ शकतात.
आणि शेवटी, डिलिव्हरी कंपन्यांना त्यांच्या ताफ्याचे वाढते प्रमाण इलेक्ट्रिक आहे याची खात्री करणे आवश्यक असू शकते, अखेरीस ते 100 टक्क्यांपर्यंत पोहोचले.
रोड होलेज असोसिएशन (RHA) मधील ख्रिस ॲशले म्हणाले: ‘आम्ही स्पष्ट आहोत की डीकार्बोनायझेशन संक्रमण दोन प्रमुख मुद्द्यांवर अवलंबून आहे – शून्य उत्सर्जन एचजीव्हीला उर्जा देण्यासाठी पायाभूत सुविधा आणि वाहनांची परवडणारी क्षमता.
‘यूके मधील लॉरी आणि कोच डिकार्बोनाइज करण्याचा मार्ग वास्तववादी आणि व्यवहार्य असला पाहिजे – सल्लामसलत ते कसे साध्य करते ते आम्ही पाहू.’
गेल्या वर्षी, एका RHA सर्वेक्षणात 10 पैकी सात मालवाहतूक कंपन्यांनी सांगितले की, इलेक्ट्रिक लॉरी खरेदी करण्याच्या अतिरिक्त खर्चामुळे आणि त्यांच्या श्रेणीच्या अभावामुळे चिंतेमुळे शून्य-उत्सर्जन वाहने जोडण्याची त्यांची कोणतीही योजना नाही.
गेल्या वर्षी फेब्रुवारीच्या आकडेवारीनुसार, यूकेमध्ये एकूण 535,000 च्या ताफ्यांपैकी फक्त 500 इलेक्ट्रिक HGV नोंदणीकृत आहेत.
गेल्या आठवड्यात, सरकारने इलेक्ट्रिक लॉरींच्या किमतीत £120,000 पर्यंत कपात करण्याची घोषणा केली आहे जेणेकरून ते स्विच बनवणाऱ्या होलियर्सना अधिक परवडेल.
केयर माथेर, वाहतूक डिकार्बोनायझेशन मंत्री, म्हणाले: ‘इलेक्ट्रिक लॉरी अधिक परवडण्याजोग्या बनवून, टर्बोचार्जिंग वाढ, गुंतवणूक आणि या क्षेत्रातील नोकऱ्यांमध्ये बदल घडवून आणण्यासाठी हॉलीर्सना मदत करून आम्ही ब्रिटिश व्यवसायांना ग्रीन होण्यासाठी पाठिंबा देत आहोत.
‘आमचे प्रस्ताव हे निश्चितता प्रदान करतील की उद्योग ज्याची मागणी करत आहे जेणेकरून ब्रिटन हरित गुंतवणुकीसाठी सर्वोत्तम ठिकाण बनेल.’
