प्रवास तज्ञ सायमन कॅल्डर यांनी ब्रिटिश एअरवेज, इझीजेट आणि रायनएअर प्रवाशांना जेट इंधनाच्या राशनिंगचा कसा परिणाम होईल हे उघड केले

मध्यपूर्वेतील युद्धामुळे अनेक एअरलाईन्सना आधीच त्यांच्या किमतींमध्ये बदल करावे लागले आहेत – मग ते चेक केलेले सामान शुल्क असो किंवा तिकिटाचे दर असो – मध्य पूर्वेतील युद्धामुळे.

युरोपातील सुमारे 40 टक्के जेट इंधनाचा वापर केला जातो होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून, जे जवळजवळ पूर्णपणे बंद आहे. अतिरिक्त पुरवठा देखील यूके साठी अप्रत्यक्षपणे, बेल्जियम मार्गे समावेश आहे नेदरलँड.

दरम्यान, मध्यपूर्वेतून ब्रिटनला जेट इंधनाची शेवटची ज्ञात शिपमेंट लवकरच येण्याची अपेक्षा आहे.

पण एकदा ते आल्यावर, होर्मुझची सामुद्रधुनी अजूनही मोठ्या प्रमाणात मर्यादेपासून दूर आहे, हे माहित नाही की इंधनाचा मुख्य स्त्रोत काय बदलेल.

गेल्या आठवड्यात ए ऊर्जा सुरक्षा आणि नेट झिरो विभागाच्या प्रवक्त्याने डेली मेलला सांगितले की ‘जेट इंधन शिपमेंट्स यूकेमध्ये येणे सुरूच आहे’ आणि जोर दिला की देशाला ‘जेट इंधनाची आयात येथून मिळते. भारतयूएस आणि नेदरलँड्स तसेच इतर देशांच्या श्रेणीतील लहान रक्कम’.

प्रवास तज्ज्ञ सायमन कॅल्डर यांनी लिहिले स्वतंत्र तो कसा अंदाज लावतो ब्रिटिश एअरवेजRyanair आणि easyJet प्रवाशांना जेट इंधन रेशनिंगचा परिणाम होऊ शकतो.

अनुभवी पत्रकाराने विमान कंपन्यांना त्यांचा इंधनाचा वापर एक पंचमांश कमी केला तर काय होईल याची काल्पनिक शक्यता शोधून काढली.

तो स्पष्ट करतो की ब्रिटिश एअरवेज कसे चांगले तयार आहे कारण खराब हवामानामुळे लंडन हिथ्रोच्या विनंतीनुसार उड्डाणे कमी करावी लागतील.

एअरलाइन कधीकधी आम्सटरडॅम किंवा नाइस सारख्या युरोपियन ट्रिप रद्द करते आणि नंतर त्यांच्या प्रवाशांना मूळ प्रस्थान वेळेपूर्वी किंवा नंतर मार्ग पुन्हा बुक करण्याची संधी देते.

प्रवासी तज्ञ सायमन कॅल्डरने भाकीत केले आहे की ब्रिटिश एअरवेजला इंधनाच्या वापरात कपात करावी लागली तर ते त्यांचे काही मार्ग सहजपणे समायोजित करण्यास सक्षम असतील

गरज भासल्यास हे तंत्र लांब पल्ल्याच्या गंतव्यस्थानांवर सहज लागू केले जाऊ शकते असा अंदाज काल्डरने व्यक्त केला आहे.

Ryanair साठी म्हणून, बजेट एअरलाइनचे CEO मायकेल O’Leary यांनी अलीकडेच चेतावणी दिली आहे की प्रवाशांना ‘मेच्या सुरुवातीस’ पासून व्यत्ययाचा फटका बसू शकतो.

‘परंतु युद्ध सुरू राहिल्यास, मे आणि जूनमध्ये युरोपमध्ये पुरवठा खंडित होण्याचा धोका आम्हाला आहे आणि आम्हाला आशा आहे की युद्ध त्यापेक्षा लवकर संपेल आणि पुरवठ्याचा धोका दूर होईल,’ असे त्यांनी उघड केले. स्काय न्यूज.

परंतु कॅल्डरने भाकीत केले आहे की वाहकाला आवश्यक असल्यास गोष्टी हलविण्यास वाव असेल.

2017 मध्ये, रायनएअरने वैमानिकांसाठी सुट्टीच्या यादीत ‘गडबड’ केल्यामुळे सुमारे 20,000 उड्डाणे रद्द केली.शेड्यूल ट्रॅकवर ठेवण्यासाठी स्टँडबायवर खूप कमी सोडणे.

कॅल्डरच्या म्हणण्यानुसार, स्टॅनस्टेड ते बार्सिलोना यासारख्या वारंवार उड्डाणे असलेल्या लोकप्रिय मार्गांवर एअरलाइन सहजपणे ‘सहनीय’ कपात करू शकते.

दरम्यान, EasyJet ही एक मोठी बजेट एअरलाइन देखील काही कपात करू शकते.

त्याचे अनेक मार्ग आहेत जे दिवसातून अनेक वेळा उड्डाण करतात, जसे की मँचेस्टर ते ॲमस्टरडॅम फ्लाइट जे प्रत्येक मार्गाने सहा वेळा उडते.

त्याचप्रमाणे, कॅल्डर म्हणतात की बजेट एअरलाइन Ryanair ने पूर्वी मार्ग कापले आहेत

कॅल्डरला वाटते की प्रवाशांना जास्त प्रभावित न करता, इंधन वाचविण्यात मदत करण्यासाठी वाहकासाठी समान मार्गांवर कपात करणे सोपे होईल.

तथापि, इझीजेटद्वारे चालवलेले प्रवास आहेत जे वारंवार होत नाहीत, ज्यात न्यूकॅसल ते अंतल्याचा समावेश आहे, जे आठवड्यातून फक्त दोनदा चालते.

या फ्लाइटमधील बदलांमुळे प्रवाशांसाठी मोठ्या समस्या उद्भवू शकतात कारण काही तासांत ते इतक्या सहजतेने मार्गाने बदलले जात नाहीत.

काही एअरलाईन्स आधीच चालू असलेल्या संघर्षामुळे आणि गेल्या आठवड्यात प्रभावित झाल्या आहेत प्रादेशिक वाहक स्कायबसला आपली दैनंदिन सेवा समाप्त करावी लागली न्यूक्वे आणि दरम्यान लंडन वाढत्या इंधनाच्या किमतीमुळे लवकर.

३१ मे रोजी उड्डाणे बंद होणार होती पण मॲनेजिंग डायरेक्टर जोनाथन हिंकल्स यांनी ‘आखाती युद्धानंतर इंधनाच्या किमतीत मोठी वाढ’ यासोबतच बुकिंगमध्ये ‘महत्त्वपूर्ण घट’ याकडे लक्ष वेधले.

तो म्हणाला: ‘जगभरात मोठ्या आर्थिक अनिश्चिततेच्या वेळी आणि ऊर्जा वाचवण्यासाठी पावले उचलली जात असताना, मोठ्या प्रमाणावर कमी झालेल्या प्रवासी संख्येसह उड्डाण करणे आपल्यासाठी पर्यावरणीय किंवा आर्थिकदृष्ट्या योग्य नाही.’

रद्दीकरणामुळे प्रभावित झालेल्या प्रवाशांना पूर्ण परतावा मिळेल, एअरलाइनने पुष्टी केली.

दरम्यान, एफormer एअरलाइन कॅप्टन एम्मा हेंडरसन एमबीईने डेली मेलला सांगितले की ते अशा ठिकाणी पोहोचू शकते जिथे फक्त ‘पुरेसे’ इंधन नाही.

इझीजेटसाठी, असे काही प्रवास आहेत जे कॅल्डरच्या मते परत कापले जाऊ शकतात, परंतु इतर अवघड असू शकतात

ती म्हणाली: ‘सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की जर होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून तेल सोडले नाही, तर तेथे पुरेसे नसताना एक बिंदू येईल – आणि हे आधीच युरोपमध्ये घडत आहे जेथे काही विमानतळांवर जेट इंधन संपले आहे.’

जेट इंधन पुढे केव्हा आणि कोठून मिळू शकेल याबद्दल कोणतीही माहिती नसतानाही, विमानचालन तज्ञ म्हणतात की सुट्टीतील लोकांना जास्त काळजी करण्याची गरज नाही.

हेंडरसन पुढे म्हणतात, ‘मला वाटत नाही की लोकांनी त्यांच्या उन्हाळ्याच्या सुट्ट्या रद्द केल्याबद्दल घाबरून जाण्याची गरज नाही पण मला वाटते की काय चालले आहे आणि त्याचा आपल्या जीवनावर काय परिणाम होणार आहे याबद्दल आपण सर्वांनी जागरूक असणे आवश्यक आहे.’

मुख्य वक्त्याने भाकीत केले आहे की लांब पल्ल्याच्या उड्डाणे ‘इंधन हँगरी आणि शॉर्ट हॉल फ्लाइट्सपेक्षा कमी किफायतशीर’ असल्यामुळे टंचाईमुळे प्रथम प्रभावित होण्याची शक्यता आहे.

तथापि, परिस्थिती अशीच सुरू राहिल्यास, ‘काही फ्लाइट्सवर परिणाम होऊ शकतो कारण एअरलाइन्सला क्षमता कमी करावी लागेल’ असा इशारा तिने दिला.

जेट इंधनाच्या कमतरतेमुळे फ्लाइटच्या खर्चावरही परिणाम होऊ शकतो, हेंडरसन स्पष्ट करतात.

‘त्याचा दीर्घकाळात उड्डाणांच्या खर्चावरही परिणाम होईल परंतु अद्याप आवश्यक नाही कारण मोठ्या एअरलाइन्स इंधनाच्या किमती हेज करतील आणि 2026 मधील बहुतेक किंमतींवर संरक्षित केल्या जातील, परंतु हे फक्त चांगले आहे जर तुम्ही वस्तू देशात प्रथम स्थानावर आणू शकलात तरच नाही,’ माजी पायलट म्हणतात.

लोकांनी पुढे योजना आखली पाहिजे आणि प्रवासाच्या पर्यायी मार्गांचा विचार करावा असा सल्ला ती देते आणि म्हणते, ‘मी अजूनही उड्डाणांचे नियोजन आणि बुकिंग करत आहे (व्यावसायिक वक्ता म्हणून माझे काम मला जगभर घेऊन जाते आणि मी युरोपमध्ये बरेच काम करतो) परंतु माझ्या मनात मी इतर मार्गांचाही विचार करत आहे – मी समुद्र आणि जमीन मार्गाने जाऊ शकतो.

‘मी अडवणूक करण्याऐवजी संभाव्य साहस म्हणून याचा विचार करत आहे आणि मला वाटते की आपण सर्वजण तो अनुकूल दृष्टिकोन बाळगू शकू.’