गुरुवारी अपेक्षित MOU नुसार तेल टँकरने उत्तर बीसी पाइपलाइनला फक्त एक अडथळा आणला
एक नवीन ऑइलसँड्स पाइपलाइन जोपर्यंत तिथं तेल टँकर निषिद्ध आहेत तोपर्यंत उत्तर बीसी किनाऱ्याकडे जाणे हे नॉन-स्टार्टर आहे, परंतु तज्ञ म्हणतात की फेडरल बंदी हटवल्यास अशा प्रकल्पापासून खाजगी क्षेत्राला परावृत्त करणाऱ्या अनेक अडथळ्यांपैकी एकच दूर होईल.
प्रसारमाध्यमांच्या अहवालात असे म्हटले आहे की फेडरल आणि अल्बर्टा सरकार गुरुवारी एक सामंजस्य करार जाहीर करण्यास तयार आहेत, उत्सर्जन-कमी करण्याच्या उपायांसह पाइपलाइनसाठी समर्थन पुष्टी करतात.
करारामध्ये टँकर बंदीच्या सवलतींचा समावेश आहे, जो 2019 पासून कायदा आहे.
क्वीन्स युनिव्हर्सिटी इन्स्टिट्यूट फॉर एनर्जी अँड एन्व्हायर्नमेंटल पॉलिसीचे संचालक वॉरेन माबी म्हणाले की, संभाव्य एमओयू एक प्रकारचे “पॉलिसी दस्तऐवज” असेल जे बदलांच्या अधीन असेल आणि बंधनकारक नाही, परंतु तरीही महत्त्वपूर्ण आहे.
ते म्हणाले, “पंतप्रधान आपले वजन त्यामागे टाकत आहेत आणि पंतप्रधान त्यामागे आपले वजन टाकत आहेत हे आपल्याला सांगते की हा एक गंभीर करार आहे,” तो म्हणाला.
“याचा अर्थ असा नाही की लगेच काहीतरी तयार केले जाईल किंवा प्रत्येकाला हवे ते सर्व मिळेल, परंतु हे निश्चितपणे अधिक पायाभूत सुविधांच्या विकासाच्या दिशेने एक पाऊल आहे.”
अल्बर्टा सरकारने अल्बर्टा-ते-बीसी पाइपलाइनच्या प्रस्तावाचे नेतृत्व करण्याची योजना जाहीर केली आहे जी आशियाई बाजारपेठेत निर्यात करण्यासाठी दररोज एक दशलक्ष बॅरल तेलसँड क्रूड वाहून नेऊ शकते.
ओटावाच्या नवीन प्रमुख प्रकल्प कार्यालयात जलद पुनरावलोकनासाठी अर्ज तयार करण्यासाठी लवकर काम करण्यासाठी $14 दशलक्ष निधी देण्याचे वचनबद्ध आहे, जे खाजगी क्षेत्राला सुपूर्द करण्यासाठी पुरेशी धोका कमी करण्याच्या उद्दिष्टासह.
साप्ताहिक पैशाच्या बातम्या मिळवा
तज्ञ अंतर्दृष्टी मिळवा, बाजार, गृहनिर्माण, महागाई आणि वैयक्तिक वित्तविषयक माहिती तुम्हाला दर शनिवारी वितरीत केली जाते यावर प्रश्नोत्तरे मिळवा.
असे वर्णन केले आहे “उत्तरी गेटवे 2.0,” किटीमॅट, BC ला एका एनब्रिज प्रकल्पाचा संदर्भ देत, जो प्रदीर्घ कायदेशीर लढाई आणि तीव्र पर्यावरणीय आणि फर्स्ट नेशन्स विरोधानंतर फेडरल सरकारने एक दशकापूर्वी रद्द केला होता.
प्रीमियर डॅनियल स्मिथ यांनी म्हटले आहे की प्रांत पाऊल टाकत आहे कारण जोपर्यंत टँकर बंदी आणि अनेक फेडरल पर्यावरणीय धोरणे चालू राहतील तोपर्यंत कोणताही खाजगी क्षेत्रातील खेळाडू प्रकल्पात गुंतवणूक करण्यास तयार नाही.
रिचर्ड मॅसन, युनिव्हर्सिटी ऑफ कॅल्गरी स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसीचे कार्यकारी सहकारी आणि अल्बर्टा पेट्रोलियम मार्केटिंग कॉर्पोरेशनचे माजी प्रमुख म्हणाले की कोणत्याही नवीन प्रकल्पाला पर्यायांसह स्पर्धा करावी लागेल.
एनब्रिज आणि ट्रान्स माउंटन कॉर्प. प्रत्येकाची अनुक्रमे यूएस आणि व्हँकुव्हर परिसरात विद्यमान नेटवर्क विस्तारण्याची योजना आहे. एकत्रितपणे, ते 2030 पर्यंत नवीन निर्यात क्षमतेत प्रतिदिन 650,000 बॅरल जोडू शकतात.
नॉर्दर्न गेटवेला दोन समांतर पाइपलाइन असत्या – एक पातळ केलेले तेलसँड बिटुमेन पश्चिमेकडे आणणारी आणि दुसरी समुद्रकिनाऱ्यावरून अतिप्रकाशित तेल पूर्वेकडे आणणारी बिटुमेन वाहून जाण्यासाठी पुरेशी पातळ करण्यासाठी.
नवीन योजना समान असेल की नाही हे स्पष्ट नाही.
“जेव्हा तुम्ही ते पाहण्यास सुरुवात करता तेव्हा तुम्ही म्हणता, ‘होली स्मोक. आम्ही टोलसह असे काहीतरी तयार करू शकतो जे पर्यायांसाठी स्पर्धात्मक असेल?'” मॅसन म्हणाला.
कॅनडातील केपीएमजी येथील राष्ट्रीय पायाभूत सुविधांचे नेते झॅक पार्स्टन म्हणाले की, टँकर बंदी उठवणे हा एक “उपयुक्त प्रतीकात्मक हावभाव” असेल.
पण, ते म्हणाले, “प्रकल्प आहेत आणि नंतर पाइपलाइन प्रकल्प आहेत.”
अलिकडच्या वर्षांत कॅनडामध्ये नवीन पाइपलाइन बांधणे अत्यंत कठीण झाले आहे. ते भांडवल-केंद्रित उपक्रम आहेत ज्यांच्या निर्मितीसाठी बराच वेळ लागतो आणि त्यांना प्रत्यक्षात भरण्यासाठी उत्पादकांच्या वचनबद्धतेनुसार आधार देणे आवश्यक आहे.
काही प्रकल्पांना स्वदेशी आणि पर्यावरणीय विरोध प्रचंड आहे आणि एका पर्यावरण प्रचारकाने म्हटले आहे की नवीन वेस्ट कोस्ट पाइपलाइनला विरोध केल्याने नॉर्दर्न गेटवे “मुलांच्या वाढदिवसाच्या पार्टी” सारखा दिसेल.
टँकर बंदी उठवणे शक्यतो “गुंतवणुकीचे गणित बदलण्यासाठी स्वतःहून पुरेसे नाही,” पार्स्टन म्हणाले.
“शेवटी, या प्रकल्पांची खिल्ली उडवली जाणे आवश्यक आहे. कॅनडामधील पाइपलाइनमध्ये गुंतवणूक करण्याच्या निर्णयासाठी कॉरिडॉर निश्चितता, अंदाजे परवानगी, स्थानिक समुदाय आणि स्वदेशी राष्ट्रांचा पाठिंबा आणि स्पर्धात्मक गुंतवणूकीचे वातावरण यासारख्या गोष्टी महत्त्वपूर्ण ठरणार आहेत.”
&कॉपी 2025 कॅनेडियन प्रेस
