भारत बातम्या | हे व्यवस्थापनाचे अपयश आहे, सरकारचे धोरण वर्षापूर्वी अंतिम करण्यात आले होते: इंडिगो संकटावर हवाई वाहतूक तज्ञ हर्ष वर्धन
नवी दिल्ली [India]5 डिसेंबर (ANI): विमान वाहतूक तज्ज्ञ हर्ष वर्धन यांनी इंडिगो व्यवस्थापनाला त्याच्या कामकाजातील व्यत्ययासाठी जबाबदार धरले, ज्यामुळे देशभरातील प्रमुख विमानतळांवर गंभीर विलंब आणि गर्दी होते आणि व्यवस्थापनाने सक्रिय पावले उचलायला हवी होती, कारण फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) धोरण एक वर्षापूर्वी अंतिम केले होते.
एएनआयशी बोलताना हर्ष वर्धन म्हणाले, “एव्हिएशन इंडस्ट्रीमध्ये ही एक अतिशय अभूतपूर्व परिस्थिती आहे. गेल्या तीन दिवसांपासून प्रवाशांना त्रास सहन करावा लागत आहे. हा सर्वाधिक पर्यटन, लग्न आणि व्यवसायाचा हंगाम आहे. इंडिगोचे स्पष्टीकरण असे आहे की सरकारने नवीन उड्डाण आणि ड्युटी वेळ मर्यादा धोरण लागू केले आहे त्यामुळे हे अचानक धोरण अपयशी ठरले आहे कारण व्यवस्थापनाने प्रशासनाला समस्या निर्माण केल्या पाहिजेत. ते 24 तासांत आले नाही.
ते पुढे म्हणाले की सॉफ्ट लॉन्च 1 जुलै 2025 रोजी करण्यात आले आणि पूर्ण रोल आउट 1 नोव्हेंबर 2025 रोजी करण्यात आले.
“एअर इंडिया आणि स्पाइसजेट सारख्या इतर ऑपरेटर्सनी या परिस्थितीसाठी तयारी केली आहे. त्यांनी त्यासाठी योजना आखली आहे, आणि आम्हाला इतर कोणत्याही ऑपरेटरमध्ये अशा प्रकारच्या समस्या दिसत नाहीत. त्यांच्याकडे 40 टक्के मार्केट शेअर आहे. इंडिगो आता स्टार्टअप नाही. ते गेल्या 20 वर्षांपासून कार्यरत आहेत. परंतु मला गोंधळात टाकणारी एक गोष्ट म्हणजे सरकारने 20 नोव्हेंबरला सुरू केलेले धोरण आणि 20 नोव्हेंबर रोजी 20 तारखेला सुरुवात केली. एका महिन्यानंतर अचानक या भडक्याला सामोरे जावे लागले,” तो म्हणाला.
ते पुढे म्हणाले की, बरेच लोक असे म्हणत आहेत की सरकारला जुन्या धोरणाकडे परत जाण्यासाठी मुद्दाम ढकलले जात आहे कारण नवीन धोरणामध्ये मुख्य इंडक्शन व्यतिरिक्त काही खर्चाचे परिणाम आहेत. त्यांनी आपली चूक मान्य केली आहे.
“त्यांनी धोरणाच्या अंमलबजावणीसाठी सवलत मागितली आहे, आणि त्यांना तीन महिन्यांची सवलत देण्यात आली आहे. मला वाटत नाही की तीन महिन्यांत ते या समस्येचे निराकरण करू शकतील कारण 200 पायलटांना कॅप्टन आणि 200 वैमानिकांना सह-वैमानिक म्हणून सामील करण्यास वेळ लागणार आहे. इंडिगोकडे 500 विमानांचा ताफा आहे आणि हे विमान 50 टक्के आकाराचे आहे. पूर्ण-प्रमाणात मोठी एअरलाइन ही एक अंतर आहे ज्यासाठी वेळ लागेल
“दरम्यान, इंडिगोला एकतर ऑपरेशन्स कमी कराव्या लागतील किंवा क्रॅश इंडक्शन प्रोग्रामसाठी जावे लागेल. पण तरीही, तुम्ही प्रशिक्षित, पात्र मनुष्यबळ मिळवू शकलात, तरीही त्यांना तुमच्या ताफ्यात समाविष्ट करण्यासाठी आणि प्रशिक्षित करण्यासाठी तुम्हाला जवळपास एक वर्ष, दीड वर्ष लागतील. असे नाही की तुम्ही एका कारमधून दुस-या गाडीत शिफ्ट व्हाल. तुम्ही पात्र असलात तरीही, त्याच वेळेत एअरक्राफ्ट मिळवण्यासाठी तुम्ही स्वतःला विमानसेवा मिळवून देऊ शकता. इतर गोष्टींना वेळ लागेल,” तो पुढे म्हणाला.
नागरी उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू यांनी इंडिगोच्या चालक दलाच्या गैरव्यवस्थापनास जबाबदार धरले, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) जारी केलेल्या नवीन FDTL नियमांच्या संदर्भात, व्यत्ययाला जबाबदार धरले.
ANI शी बोलताना, ते म्हणाले की प्रमुख विमानतळांवर घडलेल्या घटनांमुळे नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने इंडिगोला FDTL नियमांपासून काही विशिष्ट वर्ज्य मंजूर केले.
“1 नोव्हेंबरपासून, DGCA ने नवीन FDTL (फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन) नियमावली आणली. मंत्रालयाने किमान 6 महिने एअरलाइन्सशी सतत प्रतिबद्धता प्रक्रिया देखील सुरू केली. पूर्वी, नवीन FDTL नियमांबाबत कोणतीही समस्या नव्हती. एअर इंडिया आणि स्पाइस जेटसह इतर एअरलाइन्सने समायोजन केले आहे. तथापि, आम्ही जे काही चुकीचे स्पष्टीकरण दिले आहे ते CRGDI द्वारे स्पष्ट केले आहे. सामान्य स्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी इंडिगोच्या FDTL नियमांबाबत स्थगिती,” नायडू म्हणाले.
इंडिगोचे सीईओ पीटर एल्बर्स यांनी स्पष्टपणे सांगितले की 10 ते 15 डिसेंबर दरम्यान गोष्टी सामान्य होण्याची अपेक्षा आहे.
“5 डिसेंबर हा दिवस सर्वात गंभीरपणे प्रभावित झाला, ज्यामध्ये रद्दीकरणांची संख्या 1000 पेक्षा जास्त होती. यामुळे आमच्या ग्राहकांना झालेल्या गैरसोयीबद्दल मी मनापासून दिलगीर आहोत. पूर्ण सामान्य स्थितीत परत येण्यासाठी थोडा वेळ लागेल, ज्याची आम्हाला 10-15 डिसेंबर दरम्यान अपेक्षा आहे,” एल्बर्स यांनी एका व्हिडिओ संदेशात म्हटले आहे.
इंडिगोच्या जवळपास 70% च्या प्रबळ बाजारपेठेने मक्तेदारीबद्दल चिंता निर्माण केली आहे. अलीकडेच 500 हून अधिक उड्डाणे रद्द केल्याने हजारो प्रवासी अडकले आहेत, ज्यामुळे संसदेत नाराजी पसरली आहे.
डीजीसीएने नवीन पायलट ड्युटी-अवर नियमांची अंमलबजावणी करताना इंडिगोच्या “चुकीचा निर्णय आणि नियोजनातील अंतर” या व्यत्ययांचे श्रेय दिले आहे. केंद्राने विमान कंपन्यांना अडथळे दूर करण्यासाठी आणि प्रवाशांचा परतावा सुनिश्चित करण्यासाठी उपाययोजना राबविण्याचे निर्देश दिले आहेत.
IndiGo ला DGCA च्या पायलट नाईट ड्युटी नियमांमधून 10 फेब्रुवारी 2026 पर्यंत एक वेळची सूट देण्यात आली आहे. ही सूट IndiGo ला कठोर फ्लाइट ड्युटी आणि विश्रांती कालावधीचे नियम, विशेषत: 0000 ते 0650 तास आणि रात्रीच्या ऑपरेशन्स दरम्यानच्या रात्रीच्या ड्युटीशी संबंधित नियमांना बायपास करण्याची परवानगी देते. डीजीसीएने विमान कंपन्यांना पायलटच्या रजेची साप्ताहिक विश्रांती म्हणून मोजण्यापासून प्रतिबंधित करणारा नियम देखील मागे घेतला आहे.
इंडिगोच्या कामकाजात स्थिरता आणणे आणि एअरलाइनच्या पायलट स्टाफिंग क्रंचमुळे प्रवाशांना होणारा त्रास कमी करणे हे या सूटचे उद्दिष्ट आहे. तथापि, एअरलाइन्स पायलट असोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA) ने या निर्णयावर टीका केली आहे आणि असा युक्तिवाद केला आहे की ते एक धोकादायक उदाहरण सेट करते आणि स्थापित सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन करते. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
