ऑस्ट्रेलियातील मेकॅनिकच्या कमतरतेमुळे कार मालकांना दुरुस्तीसाठी महिनोनमहिने वाट पाहावी लागते

ऑस्ट्रेलियन कार मालकांना मेकॅनिकच्या गंभीर कमतरतेमुळे सर्व्हिसिंग आणि किरकोळ दुरुस्तीसाठी महिने प्रतीक्षा करावी लागत आहे.

ही समस्या वर्षानुवर्षे दूर होत आहे परंतु दुरुस्तीसाठी जास्त किमतीचा फटका बसत असताना वाहनधारक साध्या नोकऱ्यांसाठी महिनोन् महिने वाट पाहत असल्याने ही समस्या मोडकळीस आली आहे.

व्हिक्टोरियन ऑटोमोटिव्ह चेंबर ऑफ कॉमर्सने म्हटले आहे की यांत्रिकी भरण्यासाठी सर्वात कठीण व्यवसायांपैकी एक आहे.

ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रिशियन, जनरल मोटर मेकॅनिक, डिझेल मोटर मेकॅनिक, पॅनेल बीटर्स, वाहन पेंटर्स, पार्ट्स आणि ॲक्सेसरीज फिटर आणि ऑटो ग्लेझियर्स या कर्मचाऱ्यांमध्ये सर्वात गंभीरपणे अभाव असलेल्या भूमिका आहेत.

VACC CEO पीटर जोन्स म्हणाले: ‘ऑस्ट्रेलियाला यापुढे या समस्येकडे दुर्लक्ष करणे परवडणारे नाही.’

‘या कुशल भूमिका आहेत ज्या वर्कशॉप्स चालू ठेवतात, वाहने सुरक्षित ठेवतात आणि ऑस्ट्रेलियन लोकांची हालचाल होते – आणि ते अद्याप भरणे अत्यंत कठीण आहे,’ श्री जोन्स म्हणाले.

‘ऑटोमोटिव्ह व्यवसायावरील दबाव वास्तविक आहे. दुरूस्तीची प्रतीक्षा वेळ वाढत आहे, ग्राहकांसाठी खर्च वाढत आहेत आणि लहान कुटुंब चालवल्या जाणाऱ्या कार्यशाळांचा ताण जाणवत आहे.’

तीनपैकी एका ऑटोमोटिव्ह व्यवसायाने तंत्रज्ञांच्या रिक्त जागा सहा महिन्यांहून अधिक काळ भरल्या नसल्याची नोंद केली आहे.

ऑस्ट्रेलियातील यांत्रिकींच्या कमतरतेमुळे प्रतीक्षा वेळ सहा महिन्यांपर्यंत संपत आहे

इलेक्ट्रिक वाहनांवर काम करण्यासाठी सध्याच्या कर्मचाऱ्यांचे कौशल्य वाढवणे येत्या काही वर्षांत अत्यावश्यक असेल

वर्षाच्या सुरुवातीला, अधिक जटिल दुरुस्तीसाठी आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त वेळेचा समावेश न करता, मेकॅनिक बुक करण्यासाठी प्रतीक्षा कालावधी सुमारे दोन महिन्यांचा असण्याचा अंदाज होता.

ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केट असोसिएशनचे गव्हर्नमेंट रिलेशन आणि ॲडव्होकसीचे संचालक, लेस्ली येट्स यांनी ड्राइव्हला सांगितले की ही समस्या केवळ सोयी आणि खर्चाची नाही तर रस्त्याच्या सुरक्षेला धोका आहे.

‘तुमचे ब्रेक पॅड आणि स्टीयरिंग सिस्टीम हे सर्व नियमित सेवेचा भाग आहेत ज्यामुळे रस्ता सुरक्षेवर परिणाम होतो,’ ती म्हणाली.

‘आणि अपरिहार्यपणे पुरवठा आणि मागणी म्हणजे किंमत वाढेल, जास्त वेळ थांबा, तुम्ही गंभीर दुरुस्ती थांबवाल आणि त्यासाठी किंमतही वाढेल.’

श्री जोन्स म्हणाले की या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, उद्योगाला यांत्रिकीबद्दलची धारणा बदलण्याची, इलेक्ट्रिक वाहनांवर काम करण्यासाठी सध्याच्या कर्मचाऱ्यांचे कौशल्य वाढवणे आणि अधिकाधिक महिलांना या क्षेत्रात आकर्षित करणे आवश्यक आहे.

खाणकाम आणि ऑटोमोटिव्ह स्किल्स अलायन्सच्या डेटावरून गेल्या महिन्यात असे दिसून आले आहे की उद्योगातील 20 टक्के कर्मचाऱ्यांमध्ये महिलांचा समावेश आहे, ज्यात केवळ 2.6 टक्के व्यापार भूमिका आहेत.

AAAA चे CEO, स्टुअर्ट चॅरिटी, म्हणाले: ‘स्त्रिया आमच्या उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर न वापरलेले संसाधन आहेत.’

‘आम्हाला माहित आहे की महिलांचा सहभाग वाढवणे ही केवळ समानतेची बाब नाही – ही नजीकच्या काळातील कामगारांच्या कमतरतेला व्यावहारिक आणि त्वरित प्रतिसाद आहे. ऑटोमोटिव्ह ट्रेडमध्ये नावनोंदणी करणाऱ्या महिलांच्या संख्येत थोडीशी वाढ झाली तरी लक्षणीय फरक पडू शकतो,’ श्रीमान चॅरिटी म्हणाले.

आकडेवारी दर्शवते की मेकॅनिक व्यापार भूमिकांपैकी फक्त 2.6 टक्के महिला आहेत

ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केट असोसिएशनचे सीईओ स्टुअर्ट चॅरिटी यांना अधिकाधिक महिलांना या व्यापारात सहभागी करून घ्यायचे आहे.

2030 पर्यंत, ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर 3.4 दशलक्ष हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहने असतील असा अंदाज आहे, परंतु याक्षणी त्यांची सेवा किंवा दुरुस्ती करण्यासाठी पुरेसे लोक नाहीत.

‘आजचे ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञ प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स, सॉफ्टवेअर डायग्नोस्टिक्स आणि शून्य आणि कमी-उत्सर्जन वाहन तंत्रज्ञानासह काम करतात. हे एक अत्याधुनिक, उच्च-तंत्र कारकीर्द आहे,” श्री जोन्स म्हणाले.

‘आम्ही ऑटोमोटिव्हला तरुण ऑस्ट्रेलियन लोकांसाठी प्रथम पसंतीचा व्यवसाय म्हणून स्थान दिले पाहिजे, फॉलबॅक नाही.’

जोन्स यांनी सुचवले की फेडरल सरकारचे $10,000 बांधकाम प्रशिक्षणार्थींसाठीचे पेमेंट मेकॅनिक बनण्यासाठी प्रशिक्षण घेतलेल्या लोकांना देखील लागू केले पाहिजे.

‘आम्ही प्रशिक्षण आणि कार्यबल विकासामध्ये आता गुंतवणूक करण्यात अयशस्वी झालो, तर कमी उत्सर्जनाच्या वाहतुकीकडे जागतिक शिफ्ट जसजसे वेगवान होते त्याप्रमाणे ऑस्ट्रेलिया मागे पडण्याचा धोका आहे,’ ते म्हणाले.

सप्टेंबर 2024 मध्ये, डेली मेलने रायन नाइटिंगेल, 24, चौथ्या वर्षाच्या लाइट व्हेइकल मेकॅनिकल अप्रेंटिसवर अहवाल दिला, जो राहणीमानाच्या खर्चाच्या दबावामुळे त्याला आवडलेली नोकरी सोडण्याचा विचार करत होता.

करानंतर त्याचे $850 वेतन सिडनीमध्ये राहण्यासाठी खूपच कमी होते आणि इंडस्ट्री बॉडी मकर यांच्या अहवालानुसार, 60 टक्के ऑटोमोटिव्ह अप्रेंटिस त्यांचे प्रशिक्षण सोडून देत होते.