ब्रिटनकडे आता पूर्णवेळ सैनिकांपेक्षा पार्किंग वॉर्डन आहेत कारण ड्रायव्हर्सवरील दंड आणि शुल्क वर्षाकाठी 2.3 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचते

ब्रिटनकडे आता पूर्ण -वेळेच्या सैनिकांपेक्षा पार्किंग वॉर्डन आहेत – दंड आणि शुल्क वर्षाकाठी 2.3 अब्ज डॉलर्सच्या आरोपाखाली आहे, असे आकडेवारीनुसार दिसून आले आहे.

अलिकडच्या वर्षांत पार्किंग वॉर्डनवर रोख रकमेच्या परिषदेने अब्ज पौंडहून अधिक वाढ केली आहे.

असा विश्वास आहे की देशभरात, ब्रिटनच्या रस्त्यावर गस्त घालणारे सुमारे, 000२,००० रहदारी अंमलबजावणी अधिकारी आहेत.

हे अलिकडच्या वर्षांत संकुचित झालेल्या ब्रिटीश सैन्यात नियमित सैनिकांची संख्या ग्रहण करते, ताज्या आकडेवारीत असे म्हटले आहे की सुमारे 73,490 पूर्णवेळ सैन्य आहेत.

आणि अलीकडेच यूकेच्या लष्कराच्या निधीच्या कपातीमुळे, कौन्सिल त्यांच्या पार्किंग वॉर्डनच्या सैन्यातून मोठ्या प्रमाणात नफा मिळवत असल्याचे दिसून येत आहे.

असे मानले जाते की देशभरातील नफा दोन वर्षांपूर्वी 961 दशलक्ष डॉलर्सवरून सर्वात अलिकडच्या वर्षात सुमारे 1.1 अब्ज डॉलर्सपर्यंत वाढला आहे.

एकूणच, आकडेवारीनुसार पार्किंग परवानग्या, तिकिटे आणि दंड या ड्रायव्हर्सकडून दोन वर्षांत सुमारे २० टक्क्यांनी वाढ झाली आहे, कारण बजेटच्या कमतरतेसाठी परिषदांनी शुल्क आकारले आहे.

अधिकृत आकडेवारीवरून असेही दिसून आले आहे की इंग्लंडमधील कौन्सिलने ऑन-स्ट्रीट पार्किंग शुल्कामधून १.4 अब्ज डॉलर्स आणि कौन्सिलने चालवलेल्या कार पार्कमधून £ 876 दशलक्ष डॉलर्सची कमाई केली.

ब्रिटीश सैन्याच्या पूर्ण-वेळेच्या सदस्यांपेक्षा देशभरात आता अधिक ट्रॅफिक वॉर्डन आहेत

तुटलेले, याचा अर्थ असा आहे की यूकेमधील रस्त्यावरील प्रत्येक कारने पार्किंग शुल्कामध्ये वर्षाकाठी 70 डॉलर्स दिले आहेत – जरी खरी आकृती जास्त असेल कारण दंड फक्त इंग्लंडसाठी आहे.

आकडेवारीत गर्दी चार्जिंग, स्वच्छ हवा झोन आणि बस लेनमध्ये जाणा cars ्या कारसाठी दंड उभारलेला रोख रक्कम देखील समाविष्ट नाही – ज्याने एकूण £ 1 अब्ज डॉलर्सचा महसूल आणला.

लंडनच्या कौन्सिलने देशभरात पार्किंगच्या उत्पन्नाचा सिंहाचा वाटा देशभरात £ 1.065 अब्ज डॉलर्सचा महसूल घेतला – केन्सिंग्टन आणि चेल्सी यांनी एकट्या ऑन -स्ट्रीट पार्किंगपासून वर्षाकाठी 49 मिलियन डॉलर्सची कमाई केली.

मॅनचेस्टरने १ million दशलक्ष डॉलर्समध्ये धाव घेतली तर ब्राइटनने m 33 मिलियन डॉलर्सची कमाई केली.

पार्किंग शुल्क आणि दंडामध्ये नुकत्याच झालेल्या महागाई-उधळपट्टी दरम्यान आकडेवारी येते, जे खर्च वाढीव दबावाच्या पार्श्वभूमीवर त्यांचे महसूल वाढविण्याच्या विचारात असलेल्या परिषदांमुळे होते.

या वर्षाच्या सुरूवातीस, लंडनचे महापौर सर सादिक खान, पार्किंगच्या दंडात जास्तीत जास्त 160 डॉलर्सची वाढ-मागील £ 130 च्या उच्चांकापेक्षा जास्त. मागील वर्षी लंडन कौन्सिलने सुमारे 8.3 दशलक्ष पेनल्टी चार्ज सूचना जारी केल्या.

देशभरातील परिषद घरांच्या निवासी पार्किंग परवानग्यांच्या किंमतीत वाढ करीत आहेत आणि अधिका by ्यांनी मिळणा reven ्या महसुलात भर घालत आहेत.

उदाहरणार्थ लंडनच्या बेक्सले कौन्सिलने 12 महिन्यांच्या पार्किंग परवान्याची किंमत 23 टक्क्यांनी वाढून 160 डॉलरवर वाढविली. केम्डेन कौन्सिलने आता त्याच्या परवानग्यावर अतिरिक्त ‘एअर क्वालिटी अधिभार’ जोडला आहे, ज्याची डिझेल वाहनांसाठी वर्षाकाठी 195 डॉलर इतकी किंमत असू शकते.

ए.ए. मधील रोड्स पॉलिसीचे प्रमुख जॅक कूसन्स म्हणाले की, पार्किंग ही परिषदांसाठी रोख गाय बनली होती आणि आता ते ड्रायव्हिंगवर प्रभावीपणे कर होते.

ते म्हणाले, ‘लोकांच्या खिशातून आणि संभाव्य ग्राहक खर्चाच्या उत्पन्नातून £ १.२ अब्ज डॉलर्सचा नफा कमावला जात आहे, जिथे आम्ही आता बरीच इंग्रजी शहर आणि नगर परिषद आणि त्यांचे प्रतिबंधित खर्च आणि दंड आहेत.’

ब्रिटिश सैन्यात 73,490 नियमित सैनिकांच्या तुलनेत देशभरात सुमारे 82,000 ट्रॅफिक वॉर्डन कार्यरत आहेत असा विश्वास आहे.

‘मूळतः, कौन्सिल पार्किंग शुल्क नियंत्रित आणि ऑर्डर केलेल्या तरतुदीच्या किंमतीचा समावेश करीत होते. हे फायदे दुकानदार आणि इतर अभ्यागतांना शहर आणि शहर केंद्रांमध्ये प्रोत्साहित करणे आणि व्यावसायिक क्रियाकलापांना उत्तेजन देणे हे होते.

‘ऑन-स्ट्रीट शुल्क कदाचित जागांच्या उलाढालीस प्रोत्साहित करेल आणि परवानग्या बाहेरील लोकांच्या हॉगिंगपासून रहिवाशांच्या पार्किंगचे संरक्षण करतात.

‘या पार्किंगची आणि अंमलबजावणीची किंमत मोजावी लागणार होती, ज्यात यशस्वी पार्किंग आणि व्यावसायिक धोरणांसाठी दंड आणि बक्षीस मिळाल्यामुळे काही फायदा झाला. वरील काहीही कर आहे. ‘

श्री कूसेन्स यांनी जोडले की ‘बर्‍याच’ परिषदेसाठी, विशेषत: शहरांमध्ये, पार्किंगची किंमत ‘वाजवी शुल्कापासून पूर्ण-स्थानिक कर’ वर गेली आहे असे दिसते.

‘का? कारण त्यांना मागे धरुन काहीही नाही, ‘असे ते पुढे म्हणाले. ‘ते कामासाठी प्रवास करणार्‍या कमी उत्पन्नावर कार असलेल्या लोकांकडून अधिक पैसे लुटण्याचे नवीन मार्ग आणि कारणे तयार करतात.

‘रहिवाशांना इतक्या जास्त किंमतीला परवानगी देण्यास ओलीस वाटते की कुटुंबे बहुतेकदा त्यांच्या समोरच्या बागेत फाडतात आणि त्यांना पार्किंगमध्ये बदलतात.’

आरएसी फाउंडेशनचे संचालक स्टीव्ह गुडिंग म्हणाले: ‘कौन्सिल पार्किंग हा मोठा व्यवसाय बनला आहे आणि काही स्थानिक अधिका for ्यांसाठी ते खूप फायदेशीर आहे.

‘बर्‍याच ड्रायव्हर्सना असे वाटेल की ते त्यांच्या कार वापरण्यासाठी टोल आणि शुल्काद्वारे अधिक पैसे देतात आणि पार्किंग शुल्काद्वारे आणि रहिवाशांच्या परवानग्याद्वारे त्यांना स्थिर ठेवण्याच्या परवानग्याद्वारे अधिक पैसे देतात.

‘सार्वजनिक पार्किंग शुल्कामुळे चिमूटभर चालणा drivers ्यांना त्यांचे स्थानिक प्राधिकरण त्यांचे औचित्य कसे ठरवतात याकडे बारकाईने विचार केला पाहिजे – इतर बजेटची पूर्तता नव्हे तर स्थानिक वाहतुकीत सुधारणा करण्यासाठी उभारलेले पैसे खर्च केले पाहिजेत.’

दरम्यान, ऑपरेटरचे प्रतिनिधित्व करणारे ब्रिटीश पार्किंग असोसिएशन म्हणाले की, अत्यधिक नफ्याचे शुल्क आणि दावे ‘दिशाभूल करणारे’ आहेत आणि समाजात निधी कसा व्यवस्थापित केला आणि पुन्हा गुंतवणूकीला ओळखण्यात अपयशी ठरला.

ते म्हणाले, ‘पार्किंगमधून मिळणारे उत्पन्न बहुतेक वेळा अनुदानित बसचे भाडे, शालेय वाहतूक, खड्डे दुरुस्ती आणि आवश्यक रस्ते देखभाल यासारख्या काही सर्वात महत्वाच्या सेवा परिषदे प्रदान करतात.’

‘या उत्पन्नाशिवाय यापैकी बर्‍याच महत्वाच्या सेवांना धोका आहे.’