पासून एक भविष्यवादी हायपरलूप प्रवास लंडन पॅरिसला लंडन आणि पॅरिसमधील प्रवासाचा वेळ 30 मिनिटांपेक्षा कमी होऊ शकतो.
या संकल्पनेत कमी दाबाच्या नळ्यांद्वारे 600mph पेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करणाऱ्या पॅसेंजर पॉड्सचा समावेश आहे, ज्यामुळे लंडनला 20 मिनिटांत ब्रसेल्स, 22 मिनिटांत ॲमस्टरडॅम आणि बर्लिन फक्त तासाभरात.
अनेक वर्षांपासून हे एक अभियांत्रिकी पाईपचे स्वप्न असले तरी 2013 मध्ये या कल्पनेने जागतिक लक्ष वेधून घेतले. एलोन मस्क त्यावर श्वेतपत्रिका प्रसिद्ध केली.
समर्थकांच्या मते, चुंबकीय उत्सर्जन – मॅग्लेव्ह गाड्यांप्रमाणेच – शेंगा शारीरिक संपर्काशिवाय सरकण्यास अनुमती देईल, घर्षण आणि उर्जेचा वापर कमी करेल.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, सामान्यतः हवेच्या प्रतिकारामुळे गमावलेली बहुतेक ऊर्जा व्हॅक्यूम सारख्या वातावरणात नाहीशी होते.
2024 मध्ये वींडम येथे युरोपियन हायपरलूप सेंटरच्या उद्घाटनासह युरोप हे नाविन्यपूर्ण प्रणालीसाठी एक प्रमुख चाचणी मैदान बनले आहे. नेदरलँड.
अभियंत्यांनी नुकतेच ‘शून्य-मुव्हिंग पार्ट्स’ लेन स्विचचे प्रात्यक्षिक केले, ज्यामुळे पॉड्सना यांत्रिक ट्रॅक बदलांशिवाय मार्ग बदलता आले – वास्तविक नेटवर्क तयार करण्याच्या दिशेने एक मोठे पाऊल.
गॅविन हेन्स, प्रवास लेखक टेलिग्राफनुकतीच डच साइटला भेट दिली, जिथे त्याने सिस्टीम कशी चालते हे प्रत्यक्ष पाहिले.
लंडन ते पॅरिस या भविष्यातील हायपरलूप प्रवासात लंडन आणि पॅरिस दरम्यानचा प्रवास वेळ 20 ते 28 मिनिटांपर्यंत कमी करण्याची क्षमता आहे.
प्रणाली चुंबकीय उत्सर्जनाचा वापर करते ज्यामुळे शेंगा शारीरिक संपर्काशिवाय बोगद्यातून सरकतात
नेदरलँड्समधील वींडम येथील युरोपियन हायपरलूप सेंटरमध्ये सध्या चाचणी सुरू आहे
केंद्राचे व्यवस्थापकीय संचालक, कीस मार्क यांनी हेन्सला सांगितले की ते स्वतः चाचणी प्रणालीमध्ये स्वार झाले आहेत आणि पारंपारिक रेल्वे प्रवासापेक्षा उड्डाणाच्या जवळच्या अनुभवाचे वर्णन करतात.
तो म्हणाला: ‘आतापासून एक तासाच्या आत आपण पॅरिसमध्ये कॉफी घेऊ शकतो असा विचार करणे ही एक मोठी मानसिकता बदल आहे.
‘हे अधिक उडण्यासारखे आहे. हायपरलूपचा हा एक फायदा आहे – हलत्या भागांमुळे पोशाख होत नाही.’
तथापि, या प्रकल्पात महत्त्वपूर्ण अडथळे आहेत. मोठ्या ट्यूबमध्ये व्हॅक्यूम राखणे तांत्रिकदृष्ट्या कठीण आहे आणि पूर्ण मार्गांना निधी देण्यासाठी कोट्यवधींची गुंतवणूक आवश्यक आहे.
युनायटेड स्टेट्समध्ये, व्हर्जिन हायपरलूपने 2023 मध्ये सुरक्षितता अडथळे, एक गुंतागुंतीची नियामक प्रक्रिया आणि व्यापक आर्थिक आव्हाने यांच्यामध्ये प्रवासी ऑपरेशन्स समाप्त केली.
रिचर्ड ब्रॅन्सन, प्रकल्पाच्या सुरुवातीच्या गुंतवणूकदारांपैकी एक, कंपनीने 700mph गतीचे उद्दिष्ट गाठण्यात अयशस्वी झाल्यानंतर बाहेर काढले – फक्त त्याच्या पहिल्या मानवी चाचणीमध्ये 107mph पर्यंत पोहोचले.
प्रस्तावित हायपरलूप नेटवर्कवरील क्षमता ही आणखी एक चिंता आहे; समीक्षकांनी नमूद केले आहे की सुरुवातीच्या प्रवासी शेंगा मानक ट्रेन कॅरेजपेक्षा खूपच कमी लोक घेऊन जातात.
आत्तासाठी, हायपरलूप अद्याप चाचणी टप्प्यात आहे, कोणत्याही निश्चित बांधकाम तारखांसह.
हायपरलूप, अद्याप चाचणी टप्प्यात असूनही, सध्या देखभाल, निधी आणि क्षमता यासंबंधी अनेक अडथळ्यांना तोंड द्यावे लागत आहे.
उद्योग तज्ञांच्या मते, 2030 मध्ये मर्यादित व्यावसायिक मार्ग सुरू केले जाऊ शकतात, परंतु लंडन आणि पॅरिस दरम्यानचा 30 मिनिटांचा रेल्वे प्रवास हे निश्चित योजनेऐवजी भविष्यातील महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्ट आहे.
इतरत्र, जपान जगातील सर्वात वेगवान ट्रेन बनवत आहेसंभाव्यतः 603.5kmh पर्यंत पोहोचेल.
प्रभावी नवीन वाहन अद्याप विकसित होत आहे आणि L0 मालिका म्हणून ओळखले जाईल – एक जपानी मॅग्लेव्ह ट्रेन.
रुळावरून उचलण्यासाठी ट्रेन चुंबकीय उत्सर्जनाचा वापर करते, तर इलेक्ट्रिक मोटर गाडीला पुढे नेण्यास मदत करते – ज्यामुळे ग्राउंडब्रेकिंग वेग येतो. आतापर्यंत, या प्रकल्पासाठी तब्बल £52 अब्ज खर्च आला आहे.
Source link
