मध्य पूर्व संघर्ष तीव्र होत असताना ऑस्ट्रेलियन फ्लायर्सना तातडीची चेतावणी जारी केली

द्रव इंधनाचा तुटवडा आणि किंमती वाढण्याची ऑस्ट्रेलियाची असुरक्षा अहवालांदरम्यान तीव्र झाली आहे चीन तेल शुद्धीकरण कंपन्यांना सर्व इंधन निर्यात थांबवण्यास सांगितले आहे.

या कालावधीबद्दल सतत जागतिक अनिश्चितता वाढवते इराण संघर्ष आणि त्याचा तेल पुरवठ्यावर होणारा परिणाम.

शुक्रवारी, ऑस्ट्रेलियन फायनान्शियल रिव्ह्यूने अहवाल दिला की चीनने ऑइल रिफायनर्सना ऑस्ट्रेलियाला पाठवल्या जाणाऱ्या किमान दोन कार्गोवर शंका व्यक्त करून सर्व निर्यात थांबवण्यास सूचित केले आहे.

जगातील सर्वात महत्त्वाचा वाहतूक मार्ग असलेल्या होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये दोन वाहतूक जहाजे देखील उडवण्यात आली आहेत ज्यामुळे संघर्ष सुरू असताना भविष्यातील जहाजे हा प्रवास करणार नाहीत.

याचा अर्थ चीनमधील आशियाई रिफायनरींना लक्षणीयरीत्या कमी तेल मिळत आहे. पुरवठ्यातील या कपातीचा अर्थ या परिष्कृत देशांनी त्यांच्या स्वतःच्या धोरणात्मक आवश्यकतांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. पेट्रोलडिझेल आणि जेट इंधन.

चीन रिफायनरींना सर्व इंधन कार्गो थांबवण्यास सांगतो

आशियातील देशांना ९० टक्के तेल मध्य पूर्वेतून मिळते. द्रव इंधनाचा निव्वळ आयातदार म्हणून, ऑस्ट्रेलिया आशियाई रिफायनरीजमधून होणाऱ्या निर्यातीवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहे. जेट इंधनासाठी हे विशेषतः खरे आहे.

एव्हिएशन तज्ञांनी बर्याच काळापासून ऑस्ट्रेलियाला जेट इंधनाच्या व्यत्ययाच्या संवेदनाक्षमतेबद्दल चेतावणी दिली आहे. उदाहरणार्थ, सिडनी विमानतळाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, स्कॉट चार्लटन यांनी सूचित केले आहे की सिडनी पूर्णपणे जेट इंधन आयातीवर अवलंबून आहे आणि रिफायनरी क्षमता नाही.

ऑस्ट्रेलियाला 30 टक्के विमान इंधन चीनकडून मिळते. डेव्हिड ग्रे/गेटी

शुक्रवारी, ऑस्ट्रेलियन फायनान्शियल रिव्ह्यूने अहवाल दिला की चीनने ऑइल रिफायनर्सना सर्व निर्यात थांबवण्यास सूचित केले आहे, ऑस्ट्रेलियाला पाठवल्या जाणाऱ्या किमान दोन कार्गोवर शंका व्यक्त केली आहे.

यामुळे ऑस्ट्रेलियाला जेट इंधनाची निर्यात थांबवण्याचा चीनचा कोणताही निर्णय अत्यंत चिंताजनक आहे. हे किती काळ चालू राहते यावर अवलंबून, यामुळे फ्लाइट शेड्युलिंगमध्ये लक्षणीय व्यत्यय येण्याची शक्यता आहे. 2025 मध्ये ऑस्ट्रेलियाने आपल्या जेट इंधनापैकी 32 टक्के चीनकडून आयात केले.

या निर्यातीशिवाय, ऑस्ट्रेलियाने दक्षिण कोरिया, तैवान, सिंगापूर, मलेशिया आणि भारत यासारख्या इतर देशांकडे वळले पाहिजे. तथापि, ते मध्य पूर्वेतील संघर्षाचा परिणाम देखील अनुभवत आहेत आणि या देशांकडून पुढील निर्यात निर्बंध येण्याची शक्यता आहे.

जेव्हा साठा खरोखरच महत्त्वाचा असतो

असे झाल्यास, ऑस्ट्रेलियाला त्यांच्या जेट इंधनाच्या धोरणात्मक साठ्यावर अवलंबून राहावे लागेल कारण त्यांच्याकडे देशांतर्गत रिफायनरी क्षमता फारच कमी आहे. दुर्दैवाने, हे साठे लक्षणीय नाहीत.

मार्च 2026 च्या मध्यापर्यंत, उद्योग, विज्ञान आणि संसाधने विभागाने पुष्टी केली की ऑस्ट्रेलियामध्ये अंदाजे 29 ते 32 दिवसांचे जेट इंधन राखीव आहे, जे अंदाजे 802 दशलक्ष लिटर इतके आहे.

हे साठे एकतर किनाऱ्यावर साठवण सुविधांवर किंवा ऑस्ट्रेलियाच्या अनन्य आर्थिक क्षेत्रामध्ये स्थित जहाजांवर ठेवले जातात, जे ऑस्ट्रेलियाच्या किनारपट्टीपासून 22 ते 370 किलोमीटरपर्यंत पसरलेले आहे आणि त्याच्या बाह्य प्रदेशात.

हा साठा ऑस्ट्रेलियन सरकारने लादलेल्या किमान देशांतर्गत साठा दायित्वांशी सुसंगत आहे.

इराण, अमेरिका, इस्रायल आणि इतर देशांमधील वाढत्या युद्धाला प्रतिसाद म्हणून संपूर्ण ऑस्ट्रेलियामध्ये पेट्रोलच्या किमती वाढल्या आहेत.

तथापि, ऑस्ट्रेलियाने इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सी (IEA) च्या सदस्यांसाठी 90-दिवसांच्या साठा करण्याच्या बंधनाचे पालन केले नाही आणि आंतरराष्ट्रीय सहाय्य देऊ शकत नाही.

अलिकडच्या दिवसांत, IEA ने आपल्या सदस्य राष्ट्रांना इतिहासातील सर्वात मोठा तेल साठा सोडण्याचे आदेश दिले आहेत.

सर्व सदस्य देशांच्या एकूण साठ्यापैकी एक तृतीयांश भाग असलेले आपत्कालीन तेलाचे चारशे दशलक्ष बॅरल सोडण्यात आले. हे रशियाच्या युक्रेनवर पूर्ण-प्रमाणात आक्रमण केल्यानंतर 2022 मध्ये IEA देशांनी 182 दशलक्ष बॅरल तेल सोडले त्यापेक्षा कितीतरी जास्त आहे.

ऑस्ट्रेलियन फ्लाइट्सचे काय होईल?

ऑस्ट्रेलियाची जेट इंधन पुरवठा शृंखला दीर्घकालीन साठवणुकीऐवजी सतत टँकर वितरणाभोवती डिझाइन केलेली आहे.

मोठमोठे विमानतळ टँक फार्ममध्ये जेट इंधन साठवतात, अनेक साठवण टाक्यांसह, पाइपलाइन आणि हायड्रंट सिस्टमशी जोडलेले असतात. या सुविधा एका वेळी फक्त काही आठवडे जेट इंधन ठेवू शकतात.

याचा अर्थ नवीन पुरवठा न झाल्यास विमानतळ लवकर संपतील.

ऑस्ट्रेलियाने द्रव इंधनाचा सुरक्षितता साठा वाढवला नाही याची अनेक कारणे आहेत.

यामध्ये देशांतर्गत शुद्धीकरण क्षमतेत घट, स्वस्त जागतिक पुरवठ्यावर अवलंबून राहणे आणि इंधन साठवणुकीशी संबंधित खर्च आणि जागा यांचा समावेश आहे. तथापि, लक्षणीय साठा नसल्यामुळे ऑस्ट्रेलियाला आता अनिश्चित परिस्थितीत आणले आहे.

विमानतळांवर जेट इंधनाचे वितरण पूर्णपणे थांबल्यास, विमानतळांना त्यांच्या साठ्यावर अवलंबून राहावे लागेल. जेट इंधनाचा साठा काही आठवड्यांत किंवा त्याहूनही कमी होईल.

अधिकारी आपत्कालीन आणि लष्करी उड्डाणांना प्राधान्य देतील, व्यावसायिक विमान वाहतूक कमी करतील आणि इंधन रेशन लादतील.

फ्लाइट शेड्यूलिंगवर इंधन निर्यात निर्बंधांचा सध्या काय परिणाम होईल हे स्पष्ट नाही. ऑस्ट्रेलियातील जेट इंधनाचा सर्वात मोठा वापरकर्ता असलेल्या क्वांटासने सूचित केले आहे की त्याला त्याचे भाडे वाढवावे लागेल, तथापि या टप्प्यावर उड्डाणे रद्द केली गेली नाहीत.

परंतु मार्चच्या पुढे पुरवठा न झाल्यास आणि इंधन रेशनिंग लादण्याची गरज असल्यास हे कार्डवर आहे.

एअर न्यूझीलंडने इंधन दर आणि पुरवठा समस्यांमुळे आधीच 1,100 उड्डाणे आपल्या सेवेतून कमी केली आहेत.

यामुळे नजीकच्या भविष्यात विमान भाडे, इंधन अधिभार, फ्लाइट कपात आणि रद्द होण्याची चिंता आहे. दीर्घ कालावधीत, आम्ही फ्लाइट रेशनिंगची शक्यता देखील पाहू शकतो.

हा लेख मूळतः संभाषण वर दिसला