मेहनती NYC मेकॅनिक, 23, एका रात्रीत 2,200 डॉलर्सची कमाई करत आहे, सिंगल पोथल शहरातील अधिकारी दुरुस्त करण्यास नकार देत आहेत

एक मेहनती न्यू यॉर्क शहर एका मोठ्या खड्ड्यामुळे टायर टेक्निशियन हजारोंच्या संख्येने धावून येत आहे ज्यामध्ये त्यांची वाहने फ्रॅक्चर झालेल्या फुटपाथमध्ये गेल्यानंतर वर्षभरात सुमारे 80 लोकांना वाचवताना दिसतात.

Javier Yat, 23, Jas Mobile Tire या ब्रुकलिन-आधारित व्यवसायाचे मालक, दर काही महिन्यांनी सुमारे 15 ते 20 ड्रायव्हर्सना वाचवतात, कारण एक्झिट 9A जवळ, बेल्ट पार्कवेच्या मध्यभागी बसलेल्या अवाढव्य खड्ड्यामुळे.

गॅपिंग होल, ज्याचे त्याने वर्णन केले आहे की ते सुमारे 12 इंच खोल आहे, ड्रायव्हर्सना सपाट टायर आहेत जे त्यांच्या ट्रॅकमध्ये वाहने थांबवतात आणि त्यांना मदतीसाठी यतला कॉल करण्यास सोडतात.

टायर तज्ञ, जो त्याचा मोठा भाऊ, एमिलियो, 25, सोबत स्थानिक व्यवसाय चालवतो, म्हणाला की पाऊस किंवा बर्फानंतर खड्ड्याचा ड्रायव्हर्सवर सर्वात जास्त परिणाम होतो कारण खराब हवामानामुळे शहराच्या सतत पॅच जॉबचा पर्दाफाश होतो.

‘तुला कधी कळत नाही [the pothole] उघडणार आहे,’ याटने डेली मेलला सांगितले की, त्याचे बहुतेक ग्राहक रात्रीच्या वेळी त्याला कॉल करतात कारण त्यांना जमिनीतील छिद्र दिसत नाही.

त्यांना मदत करण्यासाठी, तो त्याच्या ट्रकमध्ये सुमारे 10 टायर ठेवतो आणि त्यांना वाचवण्यासाठी ग्राहक जिथे आहे तिथे जातो.

Yat प्रत्येक फिक्ससाठी $150 ते $300 दरम्यान शुल्क आकारते, टायरच्या आकारानुसार. ते अंदाजे $2,200 आगाऊ आहे, परंतु टायरसाठी पैसे दिल्यानंतर, कंपनी सुमारे $1,500 घरी घेऊन जाते, तो म्हणाला.

जर त्याचे टायर संपले तर यट त्याच्या भावाला बोलावून त्याला आणखी आणण्यासाठी बोलावतो.

एक्झिट 9A जवळ, बेल्ट पार्कवेच्या मध्यभागी एका मोठ्या खड्ड्यामुळे त्यांच्या वाहनाचे टायर गंभीरपणे खराब झाल्यानंतर, 23 वर्षीय जेवियर याटने वर्षभरात सुमारे 80 लोकांना वाचवले.

याटने दुरुस्त करण्यात मदत केलेली कार फुटपाथच्या छिद्रात आदळल्यानंतर दिसते

यात अडकलेल्या ड्रायव्हर्सना वाचवण्यासाठी 10 टायर असलेल्या व्हॅनमधून टायर दुरुस्तीचा व्यवसाय चालवतो

जाता-जाता टायर दुरुस्तीतून मिळणारे पैसे कौटुंबिक व्यवसायात गुंतवायला जातात, असे यट म्हणाले.

‘मी सहसा ते टायर पुन्हा विकत घेण्यासाठी वापरतो… कधीकधी माझ्याकडे एकच आकार नसतो. म्हणून जेव्हा मी थोडे पैसे कमवतो तेव्हा मी ट्रकसाठी टायर घेण्याचा प्रयत्न करतो,’ त्याने स्पष्ट केले.

याटने त्याच्या काही ग्राहकांच्या टायर्सची छायाचित्रे देखील शेअर केली जी रस्त्यावरील खड्ड्यावरून वाहन चालवल्यानंतर तुकडे आणि सपाट झाली होती.

तो आणि त्याचा भाऊ एकटेच दुकान चालवतात, पण नवीन कर्मचाऱ्यांचे कधीतरी स्वागत करण्याची त्यांची योजना असते.

अमेरिकेत येण्यापूर्वी आणि त्यांच्या वडिलांकडून गाड्या कशा व्यवस्थित करायच्या हे शिकून व्यवसाय सुरू करण्यापूर्वी ते दोघेही ग्वाटेमालामध्ये वाढले होते.

आठ महिन्यांपूर्वी त्यांनी दुकान सुरू करण्यापूर्वी सुमारे दोन वर्षांपूर्वी हा व्यवसाय मोबाइल सेवा म्हणून सुरू झाला.

याट त्याच्या व्हॅनमध्ये येण्यापूर्वी आणि रात्री उशिरापर्यंत ड्रायव्हरच्या कॉलला उत्तर देण्याआधी हे कष्टकरी बंधू दररोज सकाळी 7 ते मध्यरात्री दुकान चालवतात.

‘मला लोकांना मदत करण्यात आनंद होतो. मी फक्त प्रत्येकासाठी सर्वोत्तम किंमत ठेवण्याचा प्रयत्न करतो,’ तो म्हणाला, ग्राहक त्याच्यापासून किती दूर आहेत यावर अवलंबून किंमती बदलतात.

बिग ऍपलला अनेक दशकांपासून खड्ड्यांनी त्रास दिला आहे. (चित्रात: आणखी एका खड्ड्यामुळे यतच्या एका ग्राहकाच्या कारचे नुकसान झाले)

तो आणि त्याचा भाऊ एमिलियो, 25, हे दुकान एकटेच चालवतात, पण ते नवीन कर्मचाऱ्यांचे स्वागत करण्यासाठी कधीतरी उघडतात

जाता-जाता टायर दुरूस्तीतून कमावलेले पैसे व्यवसायात गुंतवण्याकडे जातात, यत म्हणाला

तो पुढे म्हणाला: ‘मी असे म्हणू शकत नाही की मी मेकॅनिक आहे कारण मी फक्त टायर करतो. मी ट्रकचे टायर करते, मी कोणतीही कार करू शकतो.’

बिग ऍपलला अनेक दशकांपासून खड्ड्यांनी त्रास दिला आहे आणि NYC डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (DOT) च्या अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, एजन्सी या समस्येचा सामना करण्यासाठी सुसज्ज आहे.

‘आमच्याकडे या परिस्थितींचे निराकरण करण्यासाठी पुरेसा कर्मचारी वर्ग आहे,’ NYC DOT फर्स्ट डेप्युटी कमिश्नर मार्गारेट फोर्जिओन यांनी पायाभूत सुविधा आणि वाहतुकीवरील अलीकडील बजेट सुनावणीदरम्यान सांगितले.

फोर्जिओन पुढे म्हणाला: ‘आमच्याकडे या क्षेत्रात कर्मचाऱ्यांची कमतरता नाही.’

दरम्यान, डीओटी आयुक्त माईक फ्लिन यांनी अन्यथा विचार केला.

चालू असलेल्या समस्येबद्दल विचारले असता, त्यांनी कौन्सिल सदस्यांना सांगितले: ‘खड्डे भरणे म्हणजे खूप आहे, उम, खूप आहे, उम, ते डायनॅमिक आहे, बरोबर?

याट त्याच्या व्हॅनमध्ये बसण्यापूर्वी आणि रात्री उशिरापर्यंत ड्रायव्हरच्या कॉलला उत्तर देण्याआधी हे कष्टकरी बांधव दररोज सकाळी ७ ते मध्यरात्री दुकान चालवतात. (चित्र: खड्ड्यांमुळे चिरलेला आणखी एक टायर)

बिग ऍपलला अनेक दशकांपासून खड्ड्यांनी त्रास दिला आहे आणि NYC DOT फर्स्ट डेप्युटी कमिश्नर मार्गारेट फोर्जिओन (चित्रात) यांच्यासह परिवहन विभाग (DOT) अधिका-यांच्या म्हणण्यानुसार, शहर या समस्येचा सामना करण्यासाठी सुसज्ज आहे.

‘हे त्या हिवाळ्याच्या विशिष्ट हवामान परिस्थितीवर अवलंबून असते. जेव्हा जमिनीवर बर्फ असतो किंवा जमीन गोठलेली असते तेव्हा आम्ही खड्डे भरू शकत नाही.

‘परंतु त्याहूनही मोठे चित्र, खड्डे हे एक प्रकारचे लक्षण आहेत आणि आम्हाला काय करायचे आहे ते मूळ समस्येचे निराकरण करणे आहे,’ फ्लिन पुढे म्हणाले.

डेली मेलने बेल्ट पार्कवेवरील खड्ड्याबद्दल टिप्पणीसाठी NYC DOT शी संपर्क साधला.

न्यूयॉर्क शहरात खड्डे केवळ धोकादायकच नसून प्राणघातक बनले आहेत.

क्वीन्सच्या ओझोन पार्कमध्ये एका 46 वर्षीय पुरुष स्कूटर चालकाचा या महिन्याच्या सुरुवातीला खड्ड्यात पडून मृत्यू झाला होता.

DOT ने प्रतिसाद दिल्यानंतर त्याच्या मृत्यूनंतर तात्काळ रस्त्याची दुरुस्ती करण्यात आली, असे न्यूयॉर्क पोलीस विभागाने (NYPD) सांगितले.