जागतिक शिपिंग उत्सर्जनावर ‘कार्बन टॅक्स’ आकारण्याची यूएस ब्लॉक योजना – राष्ट्रीय
वर जागतिक शुल्क रोखण्यात यूएस यशस्वी झाले शिपिंग उत्सर्जन आंतरराष्ट्रीय सागरी बैठक शुक्रवारी नियमांचा अवलंब न करता तहकूब करण्यात आली.
जगातील सर्वात मोठी सागरी राष्ट्रे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी शिपिंग उद्योगाला जीवाश्म इंधनापासून दूर नेण्यासाठी नियमांचा अवलंब करण्यावर विचार करत आहेत. पण अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्पसौदी अरेबिया आणि इतर देशांनी शिपिंग उत्सर्जनावरील कोणत्याही जागतिक कराशी लढा देण्याची शपथ घेतली.
राष्ट्रांनी पाठिंबा दिल्यास त्याचा बदला घेण्याची धमकी अमेरिकेने दिली होती. ट्रम्प यांनी देशांना लंडनमधील आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेच्या मुख्यालयात “नाही” मत देण्याचे आवाहन केले, त्यांनी गुरुवारी त्यांच्या सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्म ट्रुथ सोशलवर पोस्ट केले की “युनायटेड स्टेट्स शिपिंगवरील या जागतिक ग्रीन स्कॅम करासाठी उभे राहणार नाही.”
एक्स शुक्रवारी एका पोस्टमध्ये, यूएस स्टेट सेक्रेटरी मार्को रुबिओ यांनी या योजनेच्या अपयशाला ट्रम्पसाठी “आणखी एक मोठा विजय” म्हटले आहे, ज्यांनी हवामान बदलाचा सामना करण्यासाठी आणि हरित तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्याच्या प्रयत्नांना “कोन जॉब” म्हटले आहे. नुकतेच या वर्षीच्या संयुक्त राष्ट्र महासभा.
रुबिओने नियमांना “जागतिक कार्बन कर” म्हणून नाकारले होते आणि त्यास समर्थन देणाऱ्या देशांविरुद्ध निर्बंध, व्हिसा निर्बंध आणि इतर सूड कारवाईची धमकी दिली होती.
ट्रान्सपोर्ट कॅनडाच्या प्रवक्त्याने गुरुवारी ग्लोबल न्यूजला सांगितले की सरकार नियमांचे समर्थन करत आहे, परंतु ट्रम्प प्रशासनासह कॅनडाच्या व्यापार आणि सुरक्षा वाटाघाटी दरम्यान संभाव्य यूएस सूडाच्या चिंतेकडे लक्ष दिले नाही.
“आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेचे संस्थापक सदस्य म्हणून, कॅनडा आंतरराष्ट्रीय शिपिंग क्षेत्रात हवामान कृती पुढे नेण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय भागीदारांसोबत काम करत आहे,” असे प्रवक्ते हिचम अयुन यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे.
“कॅनडा सरकार युनायटेड स्टेट्सबरोबर सागरी शिपिंगवर जवळून काम करत आहे आणि करत राहील.”
रुबिओ किंवा इतर अधिकाऱ्यांनी त्यांच्या कॅनेडियन समकक्षांसोबत हा मुद्दा उपस्थित केला आहे की नाही यावर यूएस स्टेट डिपार्टमेंट भाष्य करणार नाही.
येत्या वर्षासाठी अधिक वाटाघाटी सेट
IMO ही संयुक्त राष्ट्रांची एजन्सी आहे जी आंतरराष्ट्रीय शिपिंगचे नियमन करते.
सौदी अरेबियाने सभा एक वर्षासाठी तहकूब करण्यासाठी मतदानाची मागणी केली. अर्ध्याहून अधिक देशांनी ते मान्य केले.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.
“आता तुमच्याकडे एक वर्ष आहे, तुम्ही या सुधारणांच्या अनेक पैलूंवर काम करत राहाल,” असे आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेचे सरचिटणीस आर्सेनियो डोमिंग्वेझ यांनी त्यांच्या समारोपाच्या भाषणात सांगितले. “तुमच्याकडे वाटाघाटी करण्यासाठी आणि बोलण्यासाठी आणि एकमत होण्यासाठी एक वर्ष आहे.”
पॅसिफिक बेट राष्ट्र वानुआतुचे हवामान बदल मंत्री राल्फ रेगेनव्हानू म्हणाले की, “हवामान बदलाच्या वेगाच्या प्रकाशात आम्हाला ज्या निकडीचा सामना करावा लागतो ते पाहता हा निर्णय अस्वीकार्य आहे.”
जर हरित शिपिंग नियमांचा अवलंब केला गेला असता, तर ग्रह-तापमान वाढणाऱ्या हरितगृह वायू उत्सर्जनावर प्रथमच जागतिक शुल्क आकारले गेले असते. आज बहुतेक जहाजे जड इंधन तेलावर चालतात जे कार्बन डाय ऑक्साईड आणि इतर प्रदूषक जळताना सोडतात.
“विलंबामुळे शिपिंग क्षेत्र अनिश्चिततेत वाहून जाते. परंतु या आठवड्यात हे देखील दिसून आले आहे की अमेरिकेच्या गुंडगिरीला तोंड देत शिपिंग उद्योग स्वच्छ करण्याची स्पष्ट इच्छा आहे,” ब्रसेल्स-आधारित पर्यावरणीय गैर-सरकारी संस्था, परिवहन आणि पर्यावरण येथील IMO व्यवस्थापक ॲलिसन शॉ यांनी सांगितले.
गेल्या दशकात शिपिंग उत्सर्जन वाढून जागतिक एकूण एकूण 3% पर्यंत वाढले आहे कारण व्यापार वाढला आहे आणि जहाजे लांब अंतरावर माल वाहतूक करण्यासाठी जीवाश्म इंधनांचा प्रचंड प्रमाणात वापर करतात. एप्रिलमध्ये, IMO सदस्य देशांनी या लंडन बैठकीत “नेट-झिरो फ्रेमवर्क” स्वीकारण्याच्या उद्देशाने नियामक फ्रेमवर्कच्या सामग्रीवर सहमती दर्शविली.
नियमांचा अवलंब करणे म्हणजे जागतिक हवामान उद्दिष्टांवर बहुपक्षीय सहकार्य किती प्रभावीपणे प्रगती करू शकते हे दर्शविण्यासाठी होते, एम्मा फेंटन, यूके-आधारित हवामान बदल नानफा संस्थेच्या हवामान मुत्सद्देगिरीच्या वरिष्ठ संचालक, अपॉर्च्युनिटी ग्रीन यांनी सांगितले. प्रक्रियेला उशीर केल्याने फ्रेमवर्कच्या महत्त्वाकांक्षा कमी होण्याचा धोका आहे, असेही ते म्हणाले.
हे नियम सागरी इंधन मानक सेट करतील जे कालांतराने, शिपिंग इंधन वापरून हरितगृह वायू उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करते. नियमावली एक किंमत प्रणाली देखील स्थापित करेल जी जहाजांद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या प्रत्येक टन ग्रीनहाऊस गॅसेससाठी शुल्क लागू करेल, ज्यामध्ये ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनावर प्रभावीपणे प्रथम जागतिक कर आहे.
फी दत्तक घेतल्यास दरवर्षी $11 अब्ज ते $13 अब्ज कमाई होईल असा अंदाज आहे. ग्रीन शिपिंगमध्ये संक्रमण करण्यासाठी, कमी उत्सर्जन करणाऱ्या जहाजांना बक्षीस देण्यासाठी आणि विकसनशील देशांना समर्थन देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इंधन आणि तंत्रज्ञानामध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी त्यांना IMO फंडामध्ये जावे लागले जेणेकरून ते गलिच्छ इंधन आणि जुनी जहाजे मागे राहू नयेत.
आंतरराष्ट्रीय शिपिंगचे नियमन करणाऱ्या IMO ने 2050 पर्यंत निव्वळ-शून्य हरितगृह वायू उत्सर्जनापर्यंत पोहोचण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे आणि शून्य किंवा जवळपास-शून्य उत्सर्जन असलेले इंधन अधिक व्यापकपणे वापरले जाईल याची खात्री करण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
“आता महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे देश उठून IMO कडे परत येतात आणि अधिक आत्मविश्वासाने होय मत ज्याला शांत करता येत नाही,” Anaïs Rios, Seas At Risk चे शिपिंग धोरण अधिकारी म्हणाले. “ग्रह आणि शिपिंगच्या भविष्याकडे वाया घालवायला वेळ नाही.”
– ग्लोबल न्यूजच्या अतिरिक्त फायलींसह
&कॉपी 2025 कॅनेडियन प्रेस
