युरोस्टारचे €2bn डबल-डेकर फ्लीट अपग्रेड यूके देखभाल केंद्रांसाठी नवीन आव्हाने का उभी करतात

असा इशारा एका प्रवासी तज्ज्ञाने दिला आहे युरोस्टारनवीन गाड्यांचा आकार, डिझाइन आणि तांत्रिक गुंतागुंत यामुळे यूके हबसाठी €2बिलियन फ्लीट अपग्रेडने नवीन आव्हाने उभी केली आहेत.

हाय-स्पीड रेल्वे कंपनीने अलीकडेच यूकेसह त्याच्या संपूर्ण नेटवर्कवर वापरण्यासाठी डबल-डेकर ट्रेन्स सादर करण्याची योजना जाहीर केल्यानंतर हे आले आहे.

ऑक्टोबरमध्ये, युरोस्टारने सांगितले की ते त्याच्यासाठी 50 दोन मजली गाड्या मागवतील लंडन सेंट पॅनक्रस चॅनल बोगद्याद्वारे पॅरिस, ब्रुसेल्स आणि ॲमस्टरडॅमला जातात.

€2billion (£1.7billion) गुंतवणूक ही प्रवासी क्षमता वाढवण्याच्या वाढीच्या धोरणाचा एक भाग आहे आणि UK मध्ये पहिल्यांदाच डबल-डेकर ट्रेनचा ताफा कार्यरत असेल.

पूर्णपणे इलेक्ट्रिक फ्लीटला युरोस्टार सेलेस्टिया असे नाव दिले जाईल, जो लॅटिन शब्द caelestis वरून आला आहे, ज्याचा अर्थ ‘स्वर्गीय’ आहे.

तथापि, डेव्हिड मार्टिन, टूलींग आणि देखभाल उपकरणे पुरवठादार, हेमरचे व्यवस्थापकीय संचालक, यांनी चेतावणी दिली आहे की ही प्रक्रिया सुरळीत चालणार नाही.

सध्या, पूर्व लंडनमधील टेंपल मिल्स एकमेव आहे ब्रिटीश डेपो युरोस्टारच्या हाय-स्पीड ट्रेन्ससाठी सुसज्ज आहे.

मोठ्या, अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत डबल-डेकर युनिट्सच्या आगमनाने, मार्टिन म्हणतात की या सुविधेला लिफ्टिंग सिस्टम, इन्स्पेक्शन बे आणि विशेषज्ञ टूलिंग सारख्या क्षेत्रांमध्ये जास्त मागणी असेल.

युरोस्टारने फ्रान्समधील कारखान्यांमध्ये गाड्या तयार करण्यासाठी अल्स्टॉमसाठी £1.7 बिलियनचा करार केला आहे

तथापि, डेव्हिड मार्टिन, टूलिंग आणि देखभाल उपकरणे पुरवठादार, हेमरचे व्यवस्थापकीय संचालक, यांनी चेतावणी दिली आहे की ही प्रक्रिया सुरळीत चालणार नाही.

युरोस्टारने टेंपल मिल्सचा विस्तार आणि सुधारणा करण्यासाठी सुमारे €80 दशलक्ष (£69 दशलक्ष) ची गुंतवणूक करण्याची योजना आधीच तयार केली आहे, परंतु, मार्टिनच्या मते, हे तंत्रज्ञ प्रशिक्षण आणि योग्य देखभाल उपकरणांद्वारे जुळले पाहिजे.

तो म्हणाला: ‘आधुनिक हाय-स्पीड ट्रेन्स, विशेषत: डबल-डेकर मॉडेल्सना जुन्या रोलिंग स्टॉकच्या तुलनेत पूर्णपणे वेगळ्या देखभाल टूलकिटची आवश्यकता असते.

‘हाय-व्होल्टेज डायग्नोस्टिक्सपासून ते अचूक टॉर्क ऍप्लिकेशन्सपर्यंत, तंत्रज्ञांना इन्सुलेटेड, कॅलिब्रेटेड आणि अनुपालन साधने वापरण्यासाठी प्रशिक्षित केले पाहिजे जे त्यांना कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास मदत करत नाहीत तर सुरक्षा सुनिश्चित करतात आणि कठोर युरोपियन रेल्वे मानकांची पूर्तता करतात.’

ते पुढे म्हणाले: ‘सर्वसमावेशक टूलींग प्रशिक्षण तंत्रज्ञांना केवळ उपकरणे कशी वापरायची हे समजत नाही, तर विशिष्ट टॉर्क पातळी, कनेक्टरसाठी वापरलेली सामग्री आणि कॅलिब्रेशन मॅटर का आहे हे सुनिश्चित करते.

‘या नवीन गुंतवणुकीमुळे नवीन नोकऱ्याही निर्माण होतील, याचा अर्थ अनेक तंत्रज्ञ डेपोच्या वातावरणात प्रवेश करतील जेथे ते आवश्यक साधनांशी परिचित नसतील.’

तज्ञांच्या मते, सेवा विश्वासार्ह ठेवण्याची गुरुकिल्ली म्हणजे तंत्रज्ञांना तज्ञ साधने वापरण्यासाठी योग्यरित्या प्रशिक्षित करणे आणि त्यांना कठोर देखभाल प्रक्रियेमागील कारणे समजणे.

मार्टिनने देखील नोंदवले की रेल्वेला विलंब होतो पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा सामान्य आहेत, परंतु अपर्याप्त टूलिंग किंवा प्रशिक्षणामुळे उद्भवलेल्या समस्या टाळता येण्याजोग्या आहेत.

त्यांनी भर दिला की नवीन गाड्या सेवेत दाखल झाल्यानंतर देखभाल समस्या किंवा सेवा व्यत्यय टाळण्यासाठी उपकरणे आणि लोक या दोन्हीमध्ये गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे.

सध्या, पूर्व लंडनमधील टेंपल मिल्स हे एकमेव ब्रिटीश डेपो आहे जे युरोस्टारच्या हाय-स्पीड ट्रेन्ससाठी सुसज्ज आहे.

मार्टिनने निष्कर्ष काढला: ‘शेवटी, या रोलआउटचे यश केवळ क्षमता किंवा आरामाने मोजले जाणार नाही, तर नवीन फ्लीट किती प्रभावीपणे राखले जाऊ शकते, सर्व्हिस केले जाऊ शकते आणि सुरक्षितपणे गतीमध्ये ठेवले जाऊ शकते.’

दरम्यान, युरोस्टारला टक्कर देण्यासाठी व्हर्जिनच्या सेवेच्या योजना मंजूर झाल्या आहेत आणि त्याची प्रक्षेपण तारीख उघड झाली.

ब्रिटीश कंपनीचा चॅनल टनेलद्वारे आंतरराष्ट्रीय रेल्वे सेवा आणण्याचा मानस आहे.

या वर्षाच्या सुरुवातीला, ऑफिस ऑफ रेल अँड रोड (ORR) ने उघड केले की ते पूर्व लंडनच्या लेटन येथील युरोस्टारच्या टेंपल मिल्स देखभाल डेपोमध्ये अतिरिक्त क्षमता वाटप करेल.