हे ट्रेनचा प्रवास सुलभ करेल असे मानले जात होते परंतु प्राणघातक अ‍ॅमट्रॅक क्रॅशची भीती अद्याप प्रवाशांना त्रास देते

अ‍ॅमट्रॅक कॅसकेड्स 1०१ ट्रेनमध्ये प्रवास करणा for ्या प्रवाश्यांसाठी हा एक दिवस असावा असे मानले जात होते कारण नवीन रेल्वे मार्गाच्या पहिल्या दिवशी प्रवास केला होता. वॉशिंग्टन राज्य आपत्ती होईपर्यंत तीन जणांचा मृत्यू आणि 70 जखमी झाले.

क्विन्सी लिंटन, आता 20 वर्षांचा आहे, त्याच्या बहिणीला भेटायला आणि त्याच्या नवजात भाचीला भेटायला जाताना ट्रेनमध्ये बसला होता. एका क्षणी, तो त्या प्रवासाचा आनंद घेत होता आणि पुढच्या वेळी ट्रेनच्या ट्रॅकवर चकचकीत, रक्तरंजित आणि जखमी झाला.

12 कारच्या ट्रेनने व्यस्त सकाळच्या गर्दीच्या वेळेच्या रहदारी दरम्यान इंटरस्टेट 5 वर ओव्हरपासची काळजी घेतली – पाच मोटारी आणि दोन अर्ध -ट्रक – पोलिस, अग्निशमन दलाचे आणि आपत्कालीन प्रतिसादकर्त्यांनी भरलेले अराजक आणि भयानक दृश्य निर्माण झाले.

पाच अ‍ॅमट्रॅक कामगार आणि टॅलगो, इंक. टेक्निशियन यांच्यासह सत्तर-सत्तर प्रवासी ट्रेनमध्ये होते.

लिंटनची सर्व्हायव्हलची कहाणी एनबीसी न्यूज स्टुडिओ, सर्व्हायव्हल मोडद्वारे निर्मित नवीन साप्ताहिक मर्यादित मालिकेचा एक भाग आहे जी 28 जुलै रोजी प्रसारित होणार आहे.

‘मला जमिनीवर असल्याचे आठवते. ट्रेनमधून पडणारे खडक आणि ट्रेन खाली घसरत आहे. मी माझ्या हातावर माझ्या शूजवर माझ्या जमिनीवर खाली पडताना पाहतो. मी फक्त स्वत: ला सांगत होतो, ‘मला झोपायला जायचे आहे,’ ‘शो प्रसारित होण्यापूर्वी डेली मेलसह सामायिक केलेल्या एका विशेष क्लिपमध्ये तो म्हणाला.

‘मला आठवतं की मला काही बाई होती जी मला उचलण्यासाठी आली होती. ती फक्त मला सांगत होती, झोपायला जाऊ नका. रहा. ‘ तिने मला सांगितले, ‘मी बलवान आहे. रहा. मी तिला विचारत होतो की माझे वडील कोठे आहेत? ‘

सर्व्हायव्हल मोडचा प्रत्येक भाग वाचलेल्यांकडून आणि दुर्मिळ आर्किव्हल फुटेजमधील स्वत: च्या खात्यांसह वेगळ्या आपत्तीवर लक्ष केंद्रित करतो. मालिकेत वैशिष्ट्यीकृत आपत्तींमध्ये मौई वाइल्डफायर्स, जोपलिन टॉर्नाडो, सुपरस्टॉर्म सॅंडी आणि कोस्टा कॉन्कॉर्डियाचे बुडणे हे आहे.

क्विन्सी लिंटन, आता 20 वर्षांचा आहे, प्राणघातक अ‍ॅमट्रॅक कॅसकेड्स 501 ट्रेनमध्ये वाचलेल्यांपैकी एक होता आणि 70 हून अधिक लोक जखमी झालेल्या तीन आणि जखमी झालेल्या तीन जणांना अपघात झाला. तो नवीन शो सर्व्हायव्हल मोडच्या क्लिपमध्ये वर दिसला आहे

अ‍ॅमट्रॅकने चालवलेल्या ट्रेनमध्ये 77 प्रवासी होते

चांगली शोमरोनी तान्या पोर्टर नर्स म्हणून तिच्या शिफ्टनंतर घरी गाडी चालवत होती आणि लगेचच मंगळ ट्रेनमध्ये अडकलेल्या लोकांना मदत करण्यासाठी घटनास्थळी धाव घेतली.

‘तेथे एक सज्जन लोक ट्रेनच्या खाली जमिनीवर पडलेले होते. मी गेलो. मी काय चालले आहे याचे मूल्यांकन करण्याचा प्रयत्न करीत होतो. आणि लोक मला वाटेतून बाहेर जाण्यासाठी ओरडत आहेत कारण ते अजूनही जमिनीवर इंधन देतात. हे सुरक्षित नाही, ‘या भयपटानंतर जवळपास आठ वर्षांनंतर नवीन कार्यक्रमात ती आठवली.

तिने आपत्कालीन प्रतिसादकर्त्यांना सांगितले, ‘थांबा, आम्ही या लोकांना येथे सोडू शकत नाही. ट्रेनच्या खाली जमिनीवर इतर अनेक लोक आहेत. म्हणून आम्ही त्यांना येथे सोडू शकत नाही. जर ट्रेन पडली तर ते निघून जातील. ‘

डेटा रेकॉर्डरच्या प्राथमिक माहितीवरून असे दिसून आले आहे की, ट्रेन सुमारे 50 मैल प्रति तास 78 मैल प्रति तास दर तासाच्या झोनमध्ये वेगवान मर्यादेपेक्षा जास्त प्रवास करीत होती. राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा मंडळाकडून 2019 रेलमार्ग अपघात अहवाल.

ट्रेन चालविणारे अभियंता ड्युपॉन्ट, वॉशिंग्टनजवळ होते आणि सकाळी 7.32 च्या सुमारास आंतरराज्यीय 5 ओलांडत होते जेव्हा तो धोकादायक वक्रापूर्वी सुमारे दोन मैलांच्या आधी प्रगत गती निर्बंध चिन्हाच्या मागे गेला. 18 डिसेंबर 2017 रोजी क्रॅशची वेळ सकाळी 7.34 वाजता होती.

अभियंताने वक्र होण्याच्या एक मैलाच्या आधी चिन्हावर ब्रेक लावण्याची योजना आखली होती परंतु ट्रेनने हेडलाइट्स जवळ येताच चिन्ह धुतले आणि अभियंता ब्रेकिंग पॉईंट चुकला, अहवाल.

द अलार्म वाजला, तथापि, अभियंता चार्जर लोकोमोटिव्हशी अपरिचित होता आणि इशारा देण्यावर प्रतिक्रिया न देता दिसला.

एकदा त्याने ज्या गंभीर परिस्थितीत प्रवेश केला तेव्हा त्याला उशीर झाला.

पाच मोटारी आणि दोन अर्ध-ट्रकवर ट्रॅफिक हलविण्यावर ट्रेनने ओव्हरपासची काळजी घेतल्यानंतर गुड समरिटनने अराजक देखाव्याकडे धाव घेतली. या आठवड्यातील सर्व्हायव्हल मोडच्या भागामध्ये आणि क्रॅशच्या दृश्यावर ती डावीकडे पाहिली आहे

नवीन रेल्वे मार्गाचे उद्दीष्ट प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहतूक वेगळे करणे आणि प्रवाशांना वेगवान राइड आणि कमी सहलीची गर्दी कमी करणे हे होते.

ओरेगॉन आणि वॉशिंग्टनमध्ये ट्रेन आणि राज्य आणि स्थानिक अधिकारी चालवणा am ्या अ‍ॅमट्रॅक यांच्यात ही संयुक्त भागीदारी होती.

नवीन ओळ वाचेल कॅसकेड्स अ‍ॅमट्रॅकने वापरलेल्या मागील मार्गाच्या तुलनेत सिएटल ते पोर्टलँड पर्यंतच्या दहा मिनिटांच्या वेळेत.

तथापि, नवीन मार्ग मागील मार्गासह विलीन झाल्यापासून काही अंतरावर ट्रेन रुळावरून घसरली.

एकाधिक अहवालानुसार, अपघाताच्या दिवशी क्रॅशच्या दिवशी अनेक सुरक्षा उपाययोजना होते जे विनाशकारी अपघातात योगदान देत नव्हते.

उद्घाटन करण्यापूर्वी काही दिवस आधी, डझनहून अधिक अभियंता आणि कंडक्टर यांनी त्यांच्या पर्यवेक्षकांना सांगितले की त्यांना नवीन मार्गावर पुरेसे प्रशिक्षण दिले नाही.

नशिबात अ‍ॅमट्रॅक कॅसकेड्स 501 चालविणारे अभियंता २०१ 2013 पासून रेल्वे कंपनीसाठी काम करणारे प्रमाणित अभियंता होते आणि अनुभवी आणि प्रामाणिक आणि सुरक्षित ड्रायव्हर म्हणून वर्णन केले गेले.

अभियंता यांनी तपास करणार्‍यांना सांगितले की त्यांनी नवीन मार्गावर सात ते 10 निरीक्षणाच्या प्रशिक्षण सहली घेतल्या, परंतु फक्त तीन एक-मार्ग ट्रिपच्या नियंत्रणाखाली होते आणि त्यापैकी फक्त एकच ट्रेन क्रॅश झाल्यावर प्रवास करीत होते, असे राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा मंडळाने जाहीर केलेल्या अंतरिम अहवालानुसार, सीएनएन पूर्वी अहवाल दिला.

18 डिसेंबर 2017 रोजी सकाळी 7.30 च्या सुमारास सकाळच्या गर्दीच्या वेळी व्यस्त रोडवेवर कित्येक रेलकारांनी येणा vehicles ्या वाहनांचा अव्यवस्थित देखावा

आपत्कालीन प्रतिसादकर्ते अ‍ॅमट्रॅक ट्रेनच्या टक्करच्या दृश्यावर आहेत

जरी तो सीएनएनशी बोलला नाही, तरी एनटीएसबीला सांगितले की, ‘ट्रेन चालवण्याच्या तयारीबद्दल काही आरक्षणे असल्यास तो थ्रॉटलच्या मागे आला नसता’ या अहवालानुसार.

त्यांनी सीएनएनला सांगितले की त्यांना ‘धोकादायकपणे तयार नसलेले’ वाटले आणि प्रशिक्षण घाईघाईने आणि ‘पूर्णपणे अपुरे’ झाले.

काही अभियंत्यांनी खुलासा केला की संक्षिप्त प्रशिक्षण दरम्यान त्यांना पुरेसा सराव होत नाही.

त्यांना नियंत्रणे आणि नवीन मार्गाशी परिचित होण्यासाठी त्यांना अधिक वेळ हवा होता – आणि उघडकीस आले की उद्घाटनामध्ये वापरलेला नवीन लोकोमोटिव्ह ही एक गोष्ट आहे जी त्यांनाही सवय नव्हती.

विध्वंसानंतर, नुकसान भरपाईचा अंदाज 25.8 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त होता.

एनटीएसबीने अंशतः साऊंड ट्रान्झिटला दोष दिला, सार्वजनिक संक्रमण एजन्सी वॉशिंग्टन राज्यातील सिएटल मेट्रोपॉलिटन भागातील नवीन पोर्टलँड ते सिएटल मार्गाच्या आधी सुरक्षा सुधारणांची अंमलबजावणी करण्यात अपयशी ठरली, असे स्थानिक बातमीच्या आऊटलेटने म्हटले आहे. यूपीबी.

35 हून अधिक लोकांनी अ‍ॅमट्रॅकवर दावा दाखल केला आणि अनेकांनी मिलियन मिलियन डॉलरचे दावे जिंकले.

नोव्हेंबर २०२१ मध्ये, प्राणघातक ट्रेन क्रॅशच्या चार वर्षांनंतर, ओपीबीने नोंदवले की, ‘सक्रिय सकारात्मक ट्रेन कंट्रोल’ यासह नवीन सुरक्षा उपायांसह रेल्वेने ऑपरेशन पुन्हा सुरू केले आहे, जी जीपीएस धोकादायक परिस्थितीत ट्रेन कमी करण्यासाठी वापरली जाते.