लेबरच्या नवीन पे-पर-माईल योजनेंतर्गत इलेक्ट्रिक कार मालकांना आता परदेशात गाडी चालवण्यासाठी दोनदा पैसे द्यावे लागतील.

लेबरच्या नवीन पे-पर-माईल योजनेंतर्गत सुट्टीवर असताना इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चालकांना दुहेरी रस्ता शुल्क भरावे लागते.

कुलपतींनी जाहीर केलेल्या योजनांतर्गत ईव्ही असलेल्या मोटार चालकांना अगदी नवीन कारवर वार्षिक एमओटी-शैली तपासणीचे आयोजन करावे लागेल.

EV ड्रायव्हर्सना एप्रिल 2028 पासून 3p प्रति मैल दर द्यावा लागेल – म्हणजे वर्षभरात 10,000 मैलांचा प्रवास करणारा वाहनचालक £300 चे अतिरिक्त वार्षिक बिल पाहत असेल.

‘मोटार चालकांच्या गोपनीयतेचे रक्षण करण्यासाठी’ लोक केव्हा किंवा कोठे वाहन चालवतात यावर आधारित कर आकारण्याची शक्यता सरकारने नाकारली आहे – परंतु याचा अर्थ परदेशात चालवलेल्या मैलांवर अद्याप शुल्क आकारले जाईल.

त्यामुळे त्यांच्या EV मध्ये सुट्टीवर जाणाऱ्या ब्रिटनला प्रभावीपणे दोनदा शुल्क आकारले जाईल, कारण त्यांना परदेशी रस्त्यावर वाहन चालवताना शुल्क किंवा टोलचाही सामना करावा लागतो.

एक कुटुंब गाडी चालवत आहे फ्रान्स फ्रेंच मोटारवेवरील ‘पेज’ टोल व्यतिरिक्त नवीन कर भरावा लागेल – कॅलेस ते नाइस या 1,530 मैलांच्या राउंड ट्रिपसह अतिरिक्त £45.90 खर्च येईल.

याला मोटारिंग गटांच्या प्रतिक्रियेला सामोरे जावे लागण्याची शक्यता आहे, ज्यांनी असा युक्तिवाद केला आहे की यूकेच्या बाहेर हिरव्या कार चालविल्याबद्दल ईव्ही मालकांवर कर लावणे ‘अयोग्य आणि एक मोठी त्रुटी’ आहे.

एएचे अध्यक्ष एडमंड किंग म्हणाले की, त्यांना परदेशात EV मालकांकडून शुल्क आकारत नाही असा ‘कोणताही व्यावहारिक मार्ग’ दिसत नाही.

लेबरच्या नवीन पे-पर-माईल योजनेंतर्गत सुट्टीवर असताना इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चालकांना दुहेरी रस्ता शुल्क भरावे लागते

कुलपतींनी जाहीर केलेल्या योजनांतर्गत ईव्ही असलेल्या वाहनचालकांना अगदी नवीन कारवर वार्षिक एमओटी-शैली तपासणीचे आयोजन करावे लागेल

‘डोव्हर येथे तुमचा मायलेज तपासणे आणि तुम्ही दोन आठवड्यांसाठी देश सोडत आहात हे सांगण्यासाठी काही प्रकारच्या प्रमाणपत्रावर शिक्का मारणे हे खूपच नोकरशाहीचे असेल,’ त्याने स्पष्ट केले.

‘सीमेवर अतिरिक्त तपासण्यांबद्दल आधीच चिंता आहे, म्हणून मला वाटते की हे एक भयानक स्वप्न असेल. ईव्ही चालकांना दुहेरी कर भरावा लागेल असे दिसते.’

दरम्यान, सरकारने मायलेज ट्रॅकिंग ब्लॅक बॉक्स बसवण्याची शक्यता नाकारल्यानंतर ईव्ही ड्रायव्हर्सनाही त्यांच्या मायलेजचा ‘स्व-रिपोर्ट’ करावा लागेल आणि त्या अंदाजावर आधारित फी भरावी लागेल.

त्यांना DVLA कडे अंदाज सादर करावा लागेल आणि वर्षाच्या अखेरीस त्यांच्या वास्तविक मायलेजच्या आधारे शुल्क भरावे लागेल – कमी अंदाजाने टॉप-अप पेमेंट आवश्यक आहे. जुन्या EV असलेल्या वाहनचालकांसाठी, त्यांचे मायलेज वार्षिक MOT वर तपासले जाईल.

सध्याचे कायदे नवीन वाहने – पेट्रोल आणि इलेक्ट्रिक दोन्ही – यांना तीन वर्षांचे होईपर्यंत MOT आवश्यक नसते.

परंतु ट्रेझरी प्रवक्त्याने सांगितले की नवीन ईव्हींना त्यांच्या मायलेजची नोंद करण्यासाठी त्यांच्या खरेदीच्या पहिल्या आणि द्वितीय वर्धापनदिनानिमित्त ‘अतिरिक्त लाइट-टच चेक’ करणे आवश्यक आहे.

अधिकाऱ्यांनी पुष्टी केली की नवीन वाहनांची तपासणी होण्यापूर्वी मालकांनी स्वत: तयार केलेले अहवाल ‘मान्यताप्राप्त प्रदात्याकडून’ पडताळले जातील – हे MOT केंद्र असण्याची शक्यता आहे.

ट्रेझरीने सांगितले की सेवेसाठी ‘मोटार चालक शुल्क नाही’. तथापि, किती गॅरेज मान्यताप्राप्त होतील किंवा मालकांना त्यांचे मायलेज तपासण्यासाठी किती अंतरापर्यंत वाहन चालवावे लागेल हे अधिकारी उघड करू शकले नाहीत.

ट्रेझरीचे पे-पर-माइल सल्लामसलत मान्य करते की मायलेज रीडिंग इन-व्हेइकल ओडोमीटरवर आधारित असेल – ज्यात मायलेज कमी करण्यासाठी छेडछाड केली जाऊ शकते (‘क्लॉकिंग’ म्हणून ओळखले जाते).

हे जोडते की कराचा परिचय ‘मोटारचालकांनी त्यांची वाहने घड्याळ निवडण्याची शक्यता वाढवू शकते’ आणि सांगितले की ते कमी करण्याचे मार्ग शोधत आहेत – इलेक्ट्रिक वाहनांच्या अंतर्गत संगणकांचा वापर करून, ज्यामुळे गोपनीयतेची भीती निर्माण होण्याची शक्यता आहे.

शॅडो ट्रान्सपोर्ट सेक्रेटरी रिचर्ड होल्डन म्हणाले: ‘इंधन शुल्क प्रति लीटर 5p ने वाढवण्याबरोबरच, रॅचेल रीव्हस अर्ध्या भाजलेल्या अतिरिक्त ड्रायव्हिंग कराचा सामना करत आहे ज्यामध्ये छिद्रे आहेत.

‘लेबरने प्रति-मैल कर भरण्याचे वचन दिले नाही, नंतर 2028 पासून एकाला बाहेर काढले आणि कोणीही लक्षात घेणार नाही अशी आशा केली.

‘हे घाईघाईने झाले आहे, ते आळशी आहे आणि हे काम करणाऱ्या लोकांवर त्यांच्या कल्याणकारी बोनससाठी छापे टाकण्याशिवाय दुसरे काही नाही.’