लेबरचे म्हणणे आहे की त्यांनी सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट इंस्टॉलेशन्सवर ‘लाल टेप कट’ करण्याचे वचन दिले आहे आणि रस्त्याच्या कडेला स्थापित केल्या जाणाऱ्या उपकरणांसाठी अर्ज प्रक्रिया सुलभ केली आहे.
व्यवसायांसाठीचा हा प्रशासकीय भार काढून टाकून, नवीन EV चार्जर उभारण्याच्या विनंत्यांची औपचारिकता £1,000 वरून £45 इतकी कमी होईल.
मंत्री वचन देतात की ते इंस्टॉलेशन प्रक्रियेला देखील गती देईल, म्हणजे नवीन उपकरणे परिषदांकडून मंजूरी मिळविण्यासाठी महिने प्रतीक्षा करण्याऐवजी फक्त काही दिवसात बसविली जाऊ शकतात.
यामुळे संपूर्ण इंग्लंडमधील ड्रायव्हर्ससाठी विश्वासार्ह चार्जिंग नेटवर्क विस्तारण्यास मदत होईल,’ असे परिवहन विभागाने म्हटले आहे.
अभ्यास आणि कार नोंदणी डेटा सूचित करते की ही बातमी आली आहे की ड्रायव्हर्स इलेक्ट्रिक वाहनांकडे जाण्यासाठी अधिक खुले होत आहेत.
रॉकेटिंग इंधनाच्या किमती – इराणने प्रमुख तेल पुरवठा शिपिंग मार्ग अवरोधित केल्यामुळे – मार्चमध्ये नवीन आणि वापरलेल्या ईव्ही आणि विक्रमी संख्येने नवीन इलेक्ट्रिक कारच्या शोधात नवीन वाढ झाली आहे.
लेबरने वैधानिक बदल केले आहेत ज्यामुळे ऑपरेटर्ससाठी सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट इंस्टॉलेशनसाठी अर्जाची किंमत सुमारे £1,000 वरून £45 पर्यंत कमी होईल.
उद्या (शुक्रवार 10 एप्रिल) पासून लागू होणारे बदल वाहतूक व्यवस्थापन परमिट योजनेतील सुधारणांमुळे होणार आहेत. [England] नियम 2007.
EV चार्जिंग ऑपरेटर्सना स्थानिक प्राधिकरणांकडून ‘सेक्शन 50 लायसन्स’साठी लांबलचक अर्ज करण्याची आवश्यकता सरकार काढून टाकेल, ज्यामुळे नवीन उपकरणांच्या स्थापनेला वेग येईल.
आशा आहे की ते देशाच्या सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा विस्तार अनलॉक करेल, जे – Zapmap द्वारे एकत्रित केलेल्या नवीनतम उद्योग आकडेवारीनुसार – 118,000 चार्जर आहेत.
सरकारने 2030 पर्यंत नेटवर्क 300,000 उपकरणांपर्यंत वाढवण्यास वचनबद्ध केले आहे, रोल आउटला गती देण्यासाठी गेल्या वर्षी जाहीर केलेल्या नवीन निधीमध्ये £600 दशलक्ष.
कामगारांना आशा आहे की बदलांमुळे ईव्हीची मागणी अनलॉक करण्यात मदत होईल, ज्याला इराणमधील युद्धामुळे इंधनाच्या वाढत्या किमतींचा परिणाम म्हणून वेग येत असल्याचे म्हटले जाते.
मिनस्टर्सना आशा आहे की चार्जिंग नेटवर्कमधील वाढीमुळे EV मध्ये नवीन आत्मविश्वास निर्माण होईल आणि ड्रायव्हर्सच्या विस्तृत लोकसंख्येसाठी त्यांना अधिक आकर्षक बनवेल.
सरकारी आकडेवारीनुसार, सध्या, दहापैकी सुमारे नऊ इलेक्ट्रिक कार मालकांकडे ड्राईव्हवे किंवा ऑफ-स्ट्रीट पार्किंगमध्ये प्रवेश आहे.
याचा अर्थ EV सह बहुसंख्य वाहनचालक ते घरीच चार्ज करत आहेत – जिथे त्यांना स्वस्त घरगुती उर्जेच्या किमतींचा फायदा होतो.
परंतु सरकारला हे समजले आहे की ज्या ठिकाणी पार्किंग सुविधा नसलेल्या लोकांसाठी EV मालकी अधिक आकर्षक बनवण्यासाठी आणखी काही करणे आवश्यक आहे.
यामध्ये शहरे आणि मोठ्या शहरांमध्ये फ्लॅट्स आणि टेरेस्ड घरांमध्ये राहणाऱ्या लाखो लोकांचा समावेश आहे.
27 फेब्रुवारी रोजी ए ऐतिहासिक न्यायालयाचा निर्णय प्रथम-स्तरीय न्यायाधिकरणाने निर्णय दिला की 5 टक्के कमी केलेला व्हॅट दर – जो सध्या घरगुती चार्जिंग खर्चावर आकारला जातो – सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंगवर देखील लागू केला जावा, 20 टक्के मानक दरावर नाही.
सत्ताधारी असूनही, मंत्र्यांनी सार्वजनिक शुल्कावरील कर कमी करणार की नाही हे अद्याप जाहीर केलेले नाही.
अलिकडच्या आठवड्यांमध्ये, मध्यपूर्वेत सुरू असलेल्या संघर्षामुळे इंधनाच्या वाढत्या किमती टाळण्यासाठी बॅटरीवर चालणाऱ्या कारकडे झेप घेण्याच्या विचारात अधिक ड्रायव्हर्ससह EVs मधील संक्रमणाचा वेग वाढला आहे.
RAC नुसार, पेट्रोलची सरासरी किंमत 158.03p आहे – 25p (19 टक्के) ती 28 फेब्रुवारीला होती, जेव्हा यूएस आणि इस्रायलने इराणवर पहिला हल्ला केला होता.
डिझेलच्या किमती आणखी वेगाने वाढल्या आहेत, फेब्रुवारीच्या अखेरीस 142.4p वरून आज 191.1pa-लिटर पर्यंत. जेमतेम एका महिन्यात 49p ची उडी आहे.
ऑटोट्रेडरचे म्हणणे आहे की फेब्रुवारीच्या उत्तरार्धात युद्ध सुरू झाल्यापासून त्यांच्या वेबसाइटवर नवीन आणि वापरलेल्या ईव्हीची मागणी अनुक्रमे 28 टक्के आणि 15 टक्क्यांनी वाढली आहे.
बुधवारी, सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) ने पुष्टी केली की मार्चमध्ये 86,120 नवीन ईव्हीने ब्रिटनच्या रस्त्यांवर प्रवेश केला – रेकॉर्ड सुरू झाल्यापासून एकाच महिन्यात सर्वाधिक.
तथापि, सर्व प्रकारच्या इंधनावरील वाढत्या विक्रीच्या पार्श्वभूमीवर, ईव्हीची नोंदणी केवळ 22.6 टक्के आहे; वर्षासाठी सरकारच्या 28 टक्क्यांच्या अनिवार्य उद्दिष्टापेक्षा खूप मागे.
हेडी अलेक्झांडर, परिवहन राज्य सचिव म्हणाले: ‘जागतिक इंधनाच्या किंमतीतील चढउतारांमुळे, स्विच करणे अधिक अर्थपूर्ण नाही.’
ChargeUK मधील धोरण आणि सार्वजनिक व्यवहार प्रमुख, Jarrod Birch, sचार्ज पॉइंट ऑपरेटर्सना रस्त्यावरील कामांसाठी अर्ज करण्याची प्रक्रिया सुरळीत करणे ही ‘अत्यंत सकारात्मक चाल’ आहे.
तथापि, ते म्हणाले की सरकारला ‘ईव्ही क्रांतीच्या केंद्रस्थानी असलेल्या व्यवसायांना पूर्णपणे पाठीशी घालायचे असेल तर अजून बरेच काही करायचे आहे.
त्यांनी डेली मेल आणि दिस इज मनी यांना सांगितले: ‘चार्ज पॉइंट ऑपरेटर्ससाठी संपूर्ण खर्चाचा बोजा, जे मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा आणि स्थायी शुल्काद्वारे चालवले जाते, हे गंभीर आहे.
‘वाढत्या स्थायी शुल्काचा सामना करणे, व्हॅटची होम चार्जिंगशी बरोबरी करणे आणि मजबूत ZEV द्वारे स्थिर धोरणासाठी वचनबद्ध [Zero Emission Vehicle] चार्जिंग इंडस्ट्रीसाठी पायाभूत सुविधांमध्ये आणखी जलद गुंतवणूक करण्यासाठी आदेश हे सर्वोच्च प्राधान्य आहे.’
Source link
