रिकेटी यूपीएस जेट हा त्रासदायक प्रतिष्ठेसह ‘वृद्ध ताफ्याचा’ भाग होता ज्यामुळे ते प्रवाशांना उड्डाण करण्यास अयोग्य होते

नशिबात UPS जेट एका ज्वलंत अपघातात सामील ज्यामध्ये किमान 12 लोक मारले गेले केंटकी एका कालबाह्य ताफ्याचा भाग होता ज्याने प्रवासी उड्डाण करणे थांबवले, तज्ञांनी उघड केले.

34 वर्षीय मॅकडोनेल डग्लस एमडी-11 विमानात तीन क्रू सदस्य होते, ते उड्डाण घेतल्यानंतर काही वेळातच स्फोट झाला. मुहम्मद अली मंगळवारी संध्याकाळी लुईव्हिलमधील आंतरराष्ट्रीय विमानतळ.

नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) च्या अधिकाऱ्यांनी याची पुष्टी केली आहे विमानाचे इंजिन फाटले आणि त्याच्या डाव्या पंखाला आग लागली.

फ्लाइट 2976 च्या प्राणघातक अपघाताची चौकशी सुरू असताना, विमान वाहतूक तज्ञांनी MD-11 जेटबद्दल अस्वस्थ करणारे तपशील सामायिक केले आहेत.

‘मॉडेल बाहेर येईपर्यंत पुरातन होते – अर्थातच, कार्गोसाठी. हा एक वर्कहॉर्स आहे,’ मेरी शियाव्हो, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन इंस्पेक्टर जनरल यांनी सांगितले यूएसए टुडे.

एप्रिलमध्ये प्रकाशित झालेल्या बोईंग डेटानुसार MD-11 कडे सर्व व्यावसायिक विमाने अद्याप कार्यरत असलेल्या दुसऱ्या क्रमांकाचा सर्वात वाईट सुरक्षा रेकॉर्ड आहे.

मॉडेल लाँच करण्यात आले होते प्रवासी जेट म्हणून 1990परंतु त्याची खराब इंधन कार्यक्षमता आणि उच्च देखभाल खर्चामुळे, ते 2014 मध्ये व्यावसायिक उड्डाणेंमधून निवृत्त झाले आणि तेव्हापासून ते फक्त मालवाहू विमान म्हणून वापरले जात आहे.

एरो कन्सल्टिंग एक्सपर्ट्सचे सीईओ आणि दीर्घकाळ युनायटेड एअरलाइन्सचे पायलट रॉस आयमर यांनी यूएसए टुडेला सांगितले की, ‘लँड करणे कठीण विमान म्हणून त्याची प्रतिष्ठा होती.

मंगळवारी क्रॅश झालेला विशिष्ट MD-11 1991 मध्ये मॅकडोनेल डग्लसने तयार केला होता, जो आता बोईंगच्या मालकीचा आहे. UPS ने ते 2006 मध्ये खरेदी केले होते.

कार डॅशबोर्ड फुटेजने MD-11 कॅप्चर केले कारण ते मंगळवारी लुईसविले, केंटकी येथे खाली कोसळले.

स्फोटाच्या ज्वाळा घाबरलेल्या वाहनचालकांना जवळच्या रस्त्यावर दिसत होत्या

ज्वाळांमधून काळा धूर पटकन निघाला आणि हवा भरली

अमेरिकेच्या परिवहन विभागाच्या माजी महानिरीक्षक मेरी शियावो यांनी सांगितले की, MD-11 हे वृद्धत्वाच्या ताफ्याचा एक भाग आहे.

‘वयाची भूमिका असू शकते, परंतु जोपर्यंत कोणतेही विमान व्यवस्थित ठेवले जाते तोपर्यंत ते कायमचे टिकू शकते,’ जेफ गुझेट्टी, माजी एनटीएसबी अन्वेषक आणि हवाई सुरक्षा सल्लागार यांनी सांगितले. वॉल स्ट्रीट जर्नल.

WSJ द्वारे पुनरावलोकन केलेल्या रेकॉर्डने सूचित केले आहे की ज्या विमानाने प्राणघातक उड्डाण केले सॅन अँटोनियो, टेक्सास येथे 3 सप्टेंबर ते 18 ऑक्टोबर या कालावधीत ग्राउंड करण्यात आले कारण त्याच्या इंधन टाकीमधील क्रॅक दुरुस्त करण्यासाठी त्याला कायमस्वरूपी दुरुस्तीची आवश्यकता होती.

Guzzetti च्या भावना प्रतिध्वनी, विमानचालन सल्लागार माईक बॉयड सांगितले CNN: ‘यूपीएसमध्ये, मला विमानाच्या वयाची काळजी नाही.

‘ऑपरेटर्ससाठी मुख्य समस्या म्हणजे देखभाल खर्च वाढणे, जे यूएस वाहक हलके घेत नाहीत आणि इंधन बर्न.’

या वर्षाच्या सुरुवातीपर्यंत, FedEx एक्सप्रेस, UPS एअरलाइन्स आणि वेस्टर्न ग्लोबल एअरलाइन्ससाठी 80 हून अधिक सक्रिय MD-11 विमाने कार्यरत आहेत.

दोन्ही FedEx, ज्यांच्याकडे सर्वात मोठा फ्लीट आहे आणि UPS ने नवीन विमानांसाठी मॉडेल हळूहळू बदलण्याची योजना जाहीर केली आहे.

NTSB च्या मते, इतर अनेक MD-11 विमाने प्राणघातक अपघातात सामील होती.

अपघातादरम्यान जेटचे इंजिन त्याच्या शरीरातून फाटले होते

तपासकर्त्यांनी अवशेषांमधून कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर आणि फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर जप्त केला

किमान 12 लोकांचा मृत्यू झालेल्या या भीषण अपघातानंतर हवेत धुराचे लोट पसरले होते

सर्वात अलीकडील घटना 2009 मध्ये होती, जेव्हा एव्हिएंट एव्हिएशन MD-11 चीनच्या शांघाय येथून उड्डाण घेत असताना क्रॅश झाले. त्यात तीन जण ठार झाले.

UPS अनेक अपडेट्स शेअर केले आहेतजरी कमी माहिती असली तरी, मंगळवारी रात्रीच्या भयानक अग्निपरीक्षेपासून.

यूपीएसचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी कॅरोल टोमे यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, ‘आम्ही अत्यंत दु:खी आहोत आणि आमची अंतःकरणे प्रभावित झालेल्या सर्वांसोबत आहेत.

‘आम्ही सुरक्षितता, काळजी आणि समुदायासाठी आमची वचनबद्धता सुरू ठेवत असताना आम्ही त्यांना आमच्या हृदयात ठेवू.’

अधिकाऱ्यांनी आतापर्यंत 12 मृत्यूची पुष्टी केली आहे, परंतु त्यांनी चेतावणी दिली की तपास चालू राहिल्याने गंभीर संख्या वाढू शकते.