सादिक खानचे ड्रायव्हर्सवरील ताजे युद्धः लंडन उलेझ ललित डॉजर्सची पुनरावृत्ती ‘दिवाळखोर’ बनविली जाईल, असे महापौर चेतावणी देतात – नवीन क्लॅम्पडाउन सुरू केल्यामुळे

सादिक खान पुन्हा चेतावणी देणा drivers ्या ड्रायव्हर्सविरूद्ध नवीन युद्ध सुरू केले आहे उलेझ नवीन क्लॅम्पडाउन सुरू झाल्यामुळे ललित डॉजर्स दिवाळखोर केले जातील.

च्या महापौर लंडनराजधानीत प्रदूषण कमी करण्यास मदत करण्यासाठी 2019 मध्ये त्याची ओळख झाल्यापासून अल्ट्रा लो उत्सर्जन क्षेत्र अत्यंत विवादास्पद सिद्ध झाले आहे.

हे मोठ्या लंडनमधील कोणत्याही वाहनचालकांना पाहते की वाहने युरोपियन प्रदूषणाच्या मानदंडांचे अनुपालन न करता दररोज £ 12.50 च्या शुल्कासह त्यामधून प्रवास करण्यासाठी.

लंडनसाठी वाहतूक (टीएफएल), जे महापौरांच्या खुर्च्या आहेत, आता असे म्हटले आहे की हे दीर्घकाळ चालणार्‍या उलेझ कर्जासह ‘ड्रायव्हर्सच्या विशिष्ट गटावर कठोर होईल.

परिवहन प्राधिकरण – च्या नेतृत्वात श्रम आठ वर्षांपासून सिटी हॉलमध्ये बसलेल्या राजकारण्याने अत्यंत प्रकरणांमध्ये या मायावी रस्ता वापरकर्त्यांविरूद्ध ‘दिवाळखोरीची कार्यवाही’ उघडण्याचे वचन दिले.

इतर दंडांमध्ये कोणतीही मालमत्ता विक्री करण्यापूर्वी कर्ज देणा debt ्या कर्जदारांचा समावेश असू शकतो – किंवा एखाद्याच्या पेचेकवर थेट पैसे घेणे.

टीएफएल देखील पेनल्टी चार्ज नोटिस (पीसीएन) च्या स्वरूपात बदलत आहे जेणेकरून त्यांना समजणे सुलभ होते आणि अशा प्रकारे लोकांना पैसे देण्यास प्रोत्साहित केले जाते.

उलेझ चार्ज न दिल्यास यापैकी एक रहदारी गुन्हा तिकिटाचा मुद्दा होऊ शकतो. सूचनेकडे दुर्लक्ष केल्यास दंड £ 280 पर्यंत वाढविला जाऊ शकतो.

सादिक खानने (चित्रात) ड्रायव्हर्सविरूद्ध नवीन युद्ध सुरू केले आहे, इशारा पुन्हा पुन्हा उलेझ ललित डॉजर्स दिवाळखोर बनविला जाईल कारण नवीन क्लॅम्पडाउन लाँच केले गेले आहे

राजधानीत प्रदूषण कमी करण्यास मदत करण्यासाठी लंडनच्या अल्ट्रा लो उत्सर्जन झोनचे महापौर (चित्रात, फाइल फोटो) 2019 मध्ये त्याच्या परिचयानंतर अत्यंत विवादास्पद सिद्ध झाले आहे.

ट्रान्सपोर्ट बॉडीच्या म्हणण्यानुसार सुमारे cent cent टक्के उलेझ कर्जाचे श्रेय किमान चार थकबाकी पीसीएन असलेल्या लोकांना दिले जाऊ शकते.

गेल्या आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस न भरलेल्या उलेझ पीसीएनचे एकूण मूल्य £ 789 मिलियन डॉलर्स होते – उन्हाळ्याच्या 2023 पर्यंत 250 मिलियन डॉलर्सच्या तीन वेळा.

बर्‍याच लंडनच्या लोकांमध्ये एकतर नवीन अनुरूप कार किंवा उलेझ दंड मिळणारी अडचण यावर प्रकाश टाकते.

डॉजर्सला वेगवेगळ्या पत्त्यांवर ट्रॅक करण्यासाठी संघटनेने आधीच ‘इंटेलिजेंस-एलईडी दृष्टिकोन’ वापरण्यास सुरुवात केली आहे.

यामध्ये परिवहन विभाग आणि ड्रायव्हर आणि वाहन परवाना प्राधिकरण (डीव्हीएलए) सारख्या राष्ट्रीय संस्थांसह अधिक डेटा सामायिकरण देखील आहे.

यामुळे तब्बल १.5. Million मिलियन डॉलर्सचे रस्ता वापरकर्ता शुल्क आणि जानेवारी ते जून या कालावधीत 3030० हून अधिक वाहने जप्ती झाली, असे टीएफएलने सांगितले.

परिवहन प्राधिकरणाने असे म्हटले आहे की, उलेझ दंडाची मजबूत अंमलबजावणी करण्याच्या प्रयत्नांना पुढे चालू ठेवत आहे.

टीएफएलचे मुख्य ग्राहक आणि रणनीती अधिकारी अ‍ॅलेक्स विल्यम्स म्हणाले: ‘आम्हाला माहित आहे की लंडन आणि उलेझमधील सार्वजनिक आरोग्य संकट आणि खराब हवेची गुणवत्ता सोडविण्यासाठी आम्हाला ठळक उपायांची आवश्यकता आहे.’

लंडनमध्ये वाहन चालविणारी सुमारे 97 टक्के वाहने आता सुसंगत आहेत, असे त्यांनी स्पष्ट केले.

ते म्हणाले की, ‘पर्सिस्टंट इव्हॅडर’ चे हे फक्त ‘एक लहान अल्पसंख्याक’ आहे, जे असेच ‘जबाबदार’ नसतात, असे ते म्हणाले – परंतु टीएफएल त्यांच्याबद्दल विसरला नाही.

‘आम्हाला हे स्पष्ट करायचे आहे की जर तुम्हाला झोनमध्ये ड्रायव्हिंगसाठी दंड शुल्क आकारले तर तुम्ही त्याकडे दुर्लक्ष करू नये.’

‘तुमची दंड अंमलबजावणी करणार्‍या एजंट्सना आपल्याकडे जे देणे आहे ते परत मिळवून देईल आणि आपले वाहन आणि मालमत्तेच्या इतर वस्तू काढण्याचा धोका आहे.

‘जर तुम्ही त्याकडे दुर्लक्ष करत असाल कारण तुम्हाला आर्थिक अडचणी येत आहेत, तर त्याऐवजी आमच्या कर्मचार्‍यांशी व्यस्त रहा, कोण तुमच्या वैयक्तिक परिस्थितीचा विचार करू शकेल आणि तुमच्याबरोबर काम करू शकेल.’

नॉन-अनुपालन करणार्‍या वाहनात झोनमध्ये प्रवेश करणार्‍या ड्रायव्हर्सना अपंग लोकांसाठी टॅक्सी किंवा ट्रान्सपोर्ट सारख्या सूट मिळाल्याशिवाय दररोज फी भरणे आवश्यक आहे.

लॉरी, व्हॅन किंवा तज्ञ जड वाहने, सर्व 3.5 टन आणि बसेस, मिनीबस आणि प्रशिक्षक, सर्व पाच टनांपेक्षा जास्त सूट आहे.

अनुरूप असणे आणि म्हणूनच या शुल्कापासून सूट मिळण्यासाठी, बहुतेक पेट्रोल कार 2005 नंतर प्रथम नोंदणीकृत आणि सप्टेंबर २०१ after नंतर बहुतेक डिझेल कारची नोंदणी केली गेली असावी.

लंडनसाठी ट्रान्सपोर्ट (टीएफएल), जे महापौर (मे मध्ये चित्रित) खुर्च्यांनी आता म्हटले आहे

तिस third ्या दिवशी मध्यरात्रीपर्यंत शुल्क भरण्यास अपयशी ठरल्यास प्रवासात दंड मिळाल्यामुळे.

उलेझने सुरुवातीला फक्त मध्य लंडनचा समावेश केला, तोच गर्दीच्या शुल्काप्रमाणेच – परंतु तो 2021 मध्ये उत्तर परिपत्रक आणि दक्षिण परिपत्रक रस्त्यांपर्यंत वाढविला गेला.

२०२23 मध्ये हा झोन सुमारे चार पट मोठा बनविला गेला होता. सर्व मोठ्या लंडनला व्यापून टाकले गेले होते, जे काही नऊ दशलक्ष लोकांनी वास्तव्य केले होते.

हे जगातील सर्वात मोठे प्रदूषण शुल्क झोन बनवते.

बाह्य लंडनमधील उंच रस्त्यावर विस्ताराने आर्थिक फटका बसला आहेया वर्षाच्या सुरूवातीच्या नवीन टीएफएल डेटानुसार.

उलेझचा विस्तार झाल्यानंतर वर्षात हाय स्ट्रीटवर खर्च 4.4 टक्क्यांनी घसरला, त्या तुलनेत लंडनमधील २.8 टक्के घसरण झाली.

बार्किंग आणि डॅगनहॅमने उच्च रस्त्यावर खर्चात सर्वात मोठी घसरण पाहिली, ज्याची घसरण 13.25 टक्क्यांनी कमी झाली.

लंडनच्या land 33 स्थानिक प्राधिकरणाच्या क्षेत्रापैकी केवळ आठ जणांनी उलेझची सर्व लंडन बरोची ओळख करून दिल्यानंतर उंच रस्त्यावर खर्च वाढला आहे.

परंतु सर सादिक स्थिर राहिले आहेत आणि या योजनेने किरकोळ परिणाम केला नाही आणि राजधानीत प्रदूषणाची पातळी कमी करण्यास मदत केली आहे.

ते म्हणाले, जेव्हा मार्चमध्ये ही आकडेवारी जाहीर केली गेली: ‘जेव्हा मी प्रथम निवडून आलो तेव्हा सध्याचे प्रयत्न चालूच राहिले तर लंडनच्या वायू प्रदूषणास कायदेशीर मर्यादेत आणण्यास १ 3 years वर्षे लागतील.

‘तथापि, आमच्या परिवर्तनीय धोरणांमुळे आम्ही आता यावर्षी ते साध्य करण्याच्या जवळ आहोत.

‘आजच्या अहवालात असे दिसून आले आहे की उलेझ कार्य करते, प्रदूषणाची पातळी खाली आणत आहे, जुन्या प्रदूषित कार आमच्या रस्त्यावरुन काढून घेतात आणि आणखी लाखो लंडनच्या लोकांमध्ये क्लिनर हवा आणतात.

‘उलेझचा विस्तार करण्याचा निर्णय मी हलकेच घेतलेला नव्हता, परंतु या अहवालात असे दिसून आले आहे की सर्व लंडनमधील लोकांच्या आरोग्यासाठी हा योग्य आहे.

‘लंडनमधील लोकांच्या आरोग्याचे रक्षण करणे, मुलांच्या फुफ्फुसांच्या वाढीस पाठिंबा देणे आणि दमा, फुफ्फुसांचा कर्करोग आणि वायू प्रदूषणाशी संबंधित इतर आरोग्याच्या समस्येचा धोका कमी करणे हे महत्त्वपूर्ण ठरले आहे.

‘बाह्य लंडनमधील बरोने हानिकारक उत्सर्जन आणि लंडनच्या वंचित समुदायांमध्ये काही सर्वात मोठी कपात केल्याचे पाहून अधिक फायदे मिळाल्यामुळे, उलेझ लंडन-वाइडचा विस्तार करणे इतके महत्त्वाचे का आहे हे या अहवालात दिसून आले आहे.’

महापौरांच्या प्रवक्त्याने यापूर्वी असेही म्हटले होते: ‘सादिक यांना व्यवसाय-समर्थक महापौर असल्याचा अभिमान आहे.

२०२23 मध्ये काहीजण ‘हातात सामील होत आहेत’ आणि दूर-उजव्या गटांसह ‘युतीमध्ये’ सामील झाले होते. चित्रित: जानेवारी 2024 मध्ये लंडनमध्ये विरोधी विरोधी निषेध

‘जबरदस्त पुरावा असा आहे की उलेझने बाह्य लंडनमध्ये फूटफॉल किंवा किरकोळ आणि विश्रांती खर्चावर परिणाम केला नाही.’

परंतु समीक्षकांनी सांगितले की, या योजनेचा विस्तार झाल्यापासून महापौरांनी व्यवसायांवर मोठ्या प्रमाणात दुर्लक्ष केले आहे.

सिटी हॉल कन्झर्व्हेटिव्हजचे ट्रान्सपोर्टचे प्रवक्ते कीथ प्रिन्स यांनी यापूर्वी टेलीग्राफला सांगितले: ‘महापौर या निकालांची तुलना लंडनशी करीत आहेत जिथे उलेझ योजना घडली नाही, जणू काही आम्ही अचूकपणे मोजू शकतो.

‘लंडनच्या हवेच्या सरळ चेह with ्यावरुन साफ ​​करण्यासाठी उलेझ जबाबदार आहे हे तो माझ्या पलीकडे आहे – टीएफएल आणि कर्जाच्या डोंगरावर लंडनमधील लोकांचा खगळ घालणार्‍या प्रकल्पाचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी डेटा मेबेस, शक्यता, गृहितक आणि सरळ कल्पनारम्य यावर अवलंबून आहे.’

सर सादिक यांनी यापूर्वी ज्यांनी उलेझचा निषेध केला आहे त्यांच्याकडे असलेल्या त्यांच्या दृष्टिकोनाबद्दल टीका केली आहे.

2023 मध्ये कामगार राजकारणी म्हणाले की, काहीजण दूर-उजव्या गटांसह ‘हातात सामील’ आणि ‘युती’ मध्ये होते.

लसीकरणविरोधी कट रचनेच्या सिद्धांतांद्वारे असे निषेध ‘शस्त्रास्त्र’ केले जात असल्याचे त्यांनी सांगितले – आणि नाझी सहानुभूतीकर्ते त्यांच्या धोरणाचे निषेध करणारे होते.

श्री खान म्हणाले की, त्यांना पोस्टमध्ये एक गोळी पाठविण्यात आली होती आणि सुरक्षा सेवांकडून उस्मानचा इशारा किंवा जीवन नोटीसचा धोका प्राप्त झाला.

जेव्हा पोलिसांचा असा विश्वास आहे की एखाद्या व्यक्तीला गंभीर हानी किंवा मृत्यूचा धोका आहे, जेव्हा बळाच्या बुद्धिमत्तेवर आधारित आहे – परंतु जेव्हा अटकेसाठी पुरेसे पुरावे नसतात तेव्हा.