सादिक खानने मोटारचालकांविरुद्ध आपले युद्ध सुरू केले – आणि एसयूव्ही ड्रायव्हर्सवर आपली नजर ठेवली: महापौरांना ‘चेल्सी ट्रॅक्टर्स’ दंड करायचा आहे, अधिक 20mph झोन रोल आउट करायचे आहे आणि ड्रायव्हर्सना पकडण्यासाठी AI वापरायचे आहे

मोठ्या एसयूव्ही ड्रायव्हर्सना गाडी चालवण्यासाठी नवीन शुल्क भरावे लागू शकते लंडन द्वारे विचारात घेतलेल्या योजना अंतर्गत सादिक खान त्याच्या वाहनचालकांवरील युद्धाच्या नवीनतम टप्प्यात.

लंडनचे महापौर तथाकथित ‘चेल्सी ट्रॅक्टर’, अधिक 20mph झोन आणि वापरण्यावरील नवीन शुल्कासह अनेक पावले उचलण्याचा विचार करीत आहेत. AI रस्त्यावर नियम तोडणाऱ्यांना पकडण्यासाठी.

या आठवड्यात प्रकाशित झालेल्या प्रस्तावांमध्ये ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडन (TfL).

2041 पर्यंत लंडनच्या रस्त्यांवरील मृत्यू आणि दुखापतींचे उच्चाटन करण्याच्या उद्देशाने TfL च्या व्हिजन झिरो ॲक्शन प्लॅनमध्ये शुल्क निश्चित करण्यात आले होते.

इतर बदलांमध्ये 20mph झोनचे रुंदीकरण आणि लंडनच्या काही वेगवान रस्त्यांवरील वेग मर्यादा 40mph पर्यंत कमी करणे दिसू शकते.

राजधानीतील वाहनचालकांविरुद्ध महापौरांनी वर्षानुवर्षे चालवलेल्या मोहिमेचा एक भाग म्हणून हे आले आहे ULEZ विस्तारित, गर्दीचे शुल्क वाढले आणि कमी वेग मर्यादा रोलआउट.

ताज्या अहवालात विशेषत: SUV द्वारे उद्भवलेल्या धोक्याबद्दलच्या चिंतेवर प्रकाश टाकला आहे, ज्यात लहान कारपेक्षा टक्कर झाल्यास पादचाऱ्याचा मृत्यू होण्याची शक्यता जास्त असते.

संशोधनात असे दिसून आले आहे की मुले चालत किंवा सायकल चालवत असल्यास एसयूव्हीच्या धडकेत मृत्यूची शक्यता 77 टक्के जास्त असते, तर प्रौढांसाठी हे प्रमाण 14 टक्के असते.

मोठ्या एसयूव्ही चालकांना लंडनमध्ये वाहन चालविण्यासाठी नवीन शुल्क भरावे लागू शकते, ज्याचा विचार सादिक खानने मोटारचालकांवरील युद्धाच्या नवीनतम टप्प्यात केला आहे (चित्र: चेल्सी, लंडनमध्ये एक ‘चेल्सी ट्रॅक्टर’ दिसत आहे)

लंडनचे महापौर तथाकथित ‘चेल्सी ट्रॅक्टर’, अधिक 20mph झोन आणि रस्त्यावर नियम तोडणाऱ्यांना पकडण्यासाठी AI चा वापर करून नवीन आकारणीसह अनेक पावले उचलण्याचा विचार करत आहेत.

वाहनाचा आकार आणि आकारामुळे अपघातामुळे अधिक महत्त्वाच्या अवयवांना धोका निर्माण होतो आणि एखाद्या व्यक्तीला रस्त्यावर फेकण्याची अधिक शक्यता असते त्यामुळे अपघातग्रस्तांना अधिक असुरक्षित बनवते.

वाहनांच्या ब्लाइंड स्पॉट्समुळे लहान मुलांनाही धोका आहे, असा इशारा प्रचारकांनी दिला आहे.

यूकेमध्ये विकल्या जाणाऱ्या नवीन कारची सरासरी रुंदी दर दोन वर्षांनी सुमारे एक सेंटीमीटरने वाढते.

अलिकडच्या वर्षांत वाहनांची विक्री गगनाला भिडली आहे, मोहीम गट क्लीन सिटीजने डेटाचा हवाला देत शहरातील SUV ची संख्या 2002 मध्ये सुमारे 80,000 वरून 2023 मध्ये 800,000 वर पोहोचली आहे.

व्हिजन झिरो ॲक्शन प्लॅनमध्ये असे म्हटले आहे: ‘मोठ्या एसयूव्ही शहरी रस्त्यांचा आकार बदलत आहेत, अर्ध्या नवीन कार आता किमान निर्दिष्ट पार्किंगच्या जागेसाठी खूप रुंद आहेत.

‘ते रस्त्यावर जास्त जागा घेतात, सायकल चालवणाऱ्या आणि मोटारसायकल चालवणाऱ्या लोकांसाठी कमी सोडतात आणि रस्ता ओलांडण्यासाठी किंवा सुरक्षितपणे वापरण्यासाठी आवश्यक असलेल्या दृष्टीच्या ओळी ब्लॉक करतात.

‘त्यांच्या मोठ्या प्रमाणात जंक्शन, क्रॉसिंग आणि निवासी रस्ते वाहनाबाहेरील प्रत्येकासाठी अधिक धोकादायक बनवतात.

‘मोठ्या आकाराच्या आणि जड वाहनांवर कारवाई न केल्यास, अधिक लोक गंभीर जखमी किंवा ठार होतील.’

ऑक्टोबरमध्ये, 2,400kg पेक्षा जास्त वजनाच्या वाहनांसाठी पार्किंग परवान्यांच्या किंमतीत वाढ करण्यासाठी मतदान केल्यानंतर SUV च्या मालकांसाठी अतिरिक्त शुल्क लागू करणारे कार्डिफ हे यूकेमधील पहिले शहर बनले.

तसेच मोठ्या गाड्यांवरील आकारणी, महापौर संपूर्ण लंडनमध्ये 20mph ही डीफॉल्ट गती मर्यादा बनविण्याचा विचार करत आहेत.

2030 पर्यंत राजधानीचे आणखी 35 मैल रस्ते 30mph मर्यादेवरून बदललेले दिसतील.

TfL ने 2035 पर्यंत उत्तर परिपत्रक सारख्या प्रमुख रस्त्यांवरील वेग मर्यादा 50 वरून 40mph पर्यंत कमी करण्याची योजना आखली आहे.

एकूण 43 उपायांमध्ये AI चा वापर गैरवर्तन करणाऱ्या ड्रायव्हर्सना पकडण्यासाठी केला जाईल, ज्यामध्ये कॅमेरे त्यांच्या फोनवर असताना सीटबेल्ट न लावलेल्या किंवा चाकाच्या मागे असलेल्यांना पकडण्यापर्यंत कोणत्याही गोष्टीला लक्ष्य करू शकतील.

बसेस इंटेलिजंट स्पीड असिस्ट तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असतील, जे वेग ओळखू शकतील आणि स्वयंचलितपणे इंजिन पॉवर मर्यादित करू शकतील.

2031 पर्यंत सुमारे 1,000 नवीन पादचारी क्रॉसिंगचेही लक्ष्य आहे.

TfL च्या आकडेवारीनुसार, गेल्या दशकात लंडनमध्ये रस्त्यावरील मृत्यू आणि गंभीर दुखापतींमध्ये एक चतुर्थांश घट झाली आहे.

नवीन उपाय महापौरांच्या वर्षभर चाललेल्या ऑपरेशनचा एक भाग म्हणून आले आहेत ज्याने राजधानीत कार वापरू इच्छिणाऱ्यांवर कठोर निर्बंध घातले आहेत.

जानेवारीमध्ये, कंजेशन चार्ज 20 टक्क्यांनी वाढला आणि असे घोषित करण्यात आले की इलेक्ट्रिक वाहनांना यापुढे सूट नाही, त्याऐवजी केवळ किमतीवर सूट मिळेल.

गर्दीच्या क्षेत्रात प्रवेश करणाऱ्या वाहनांना आता प्रतिदिन £18 भरावे लागतील.

सर सादिक यांनी 2023 मध्ये सर्व ग्रेटर लंडनमध्ये अल्ट्रा लो एमिशन झोन (ULEZ) क्षेत्राचा विस्तार करण्याचे नेतृत्व केले.

ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडन (TfL) डेटा दर्शवितो की लंडनच्या सर्व बरोमध्ये विस्तार झाल्यापासून 29 महिन्यांत, झोनने शुल्क आणि दंडाच्या उत्पन्नातून £514,133,202 उत्पन्न केले आहे.

ती रक्कम £100 दशलक्ष पेक्षा जास्त आहे ती त्याच्या विस्तारापूर्वी समान कालावधीत केली होती.

पेट्रोल कारसाठी Ulez मानकांची पूर्तता करण्यासाठी त्यांची सहसा 2005 नंतर नोंदणी केलेली असावी.

सप्टेंबर 2015 नंतर नोंदणीकृत बहुतेक डिझेल कार देखील शुल्कातून मुक्त आहेत, जे नायट्रोजन ऑक्साइड (NOx) आणि कणांच्या उत्सर्जनावर आधारित आहे.

पालन ​​न करणाऱ्या वाहनांच्या चालकांनी झोनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या प्रत्येक दिवशी £12.50 भरणे आवश्यक आहे जोपर्यंत त्यांना सूट मिळत नाही, जसे की अपंग लोकांसाठी टॅक्सी किंवा वाहतूक.

गेल्या महिन्यात महापौरांवर ड्रायव्हिंगला ‘लक्झरी’ बनवल्याचा आणि ‘लोकांना आमच्या रस्त्यांपासून दूर ठेवण्याचा’ आरोप करण्यात आला होता.

शॅडो ट्रान्सपोर्ट सेक्रेटरी रिचर्ड होल्डन यांनी डेली मेलला सांगितले: ‘कामगारांचे ड्रायव्हरविरोधी ध्यास लोकांना आमच्या रस्त्यावर आणि आमच्या राजधानीच्या बाहेर किंमत देत आहे.

‘सर सादिक खान आणि सर कीर स्टारर स्वच्छ हवेबद्दल ढोंग करत राहतात, पण खरं तर ते रोख रकमेबद्दल आहे. त्यातील अर्धा अब्ज पौंड.

‘त्यांना ड्रायव्हर्सची पर्वा नाही आणि ड्रायव्हर्ससाठी उभे राहण्यासाठी त्यांच्याकडे पाठीचा कणा नाही आणि ते आणि त्यांच्या सोबत्यांना परवडतील अशा लक्झरीमध्ये ड्रायव्हिंग बदलत आहेत.’

महापौरांच्या प्रवक्त्याने सांगितले: ‘लंडनच्या रस्त्यांवर मोठ्या एसयूव्हीच्या सुरक्षिततेच्या जोखमींबद्दल वाढणारे पुरावे आहेत. ही धक्कादायक आकडेवारी आहे की टक्कर झाल्यास SUVs 77 टक्के अधिक लहान मुलाचा बळी घेतात.

‘महापौरांनी TfL ला मोठ्या SUV मुळे निर्माण होणाऱ्या सुरक्षिततेच्या जोखमीचे आणि लंडनच्या रस्त्यांवर होणारे त्यांचे व्यापक परिणाम यांचे तपशीलवार विश्लेषण करण्यास सांगितले आहे. हे नंतर लंडनमधील भविष्यातील कोणतेही धोरण प्रस्ताव किंवा सरकार किंवा क्षेत्राला शिफारसी सूचित करू शकते.

‘लंडनच्या रस्त्यांवर मोठ्या SUV ची संख्या वाढत असताना, TfL ने सुरक्षेवर आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांवर त्यांचा कसा परिणाम होतो याचा विचार करणे योग्य आहे.’