म्हणून कोवौलीबीसी, वाढते, त्यामुळे रहदारीचे संकट करा.
परंतु शहराच्या मिडटाउन क्षेत्रातील गर्दी कमी करण्याच्या उद्देशाने ताज्या प्रकल्पांपैकी एक म्हणजे चिंता व्यक्त करणे.
“मला शहराने हा रस्ता पुस्तके काढून घ्यावा अशी माझी इच्छा आहे,” असे सेव्ह द रेल ट्रेल ग्रीन स्पेस असोसिएशनचे अध्यक्ष रेबेका टायसन म्हणाले, या गटाच्या विरोधात तिने सुरुवात केली. क्लेमेंट venue व्हेन्यू रोड विस्तार प्रकल्प.
काही प्रांतीय आर्थिक मदतीने हे शहर स्पाल रोड आणि हायवे 33 दरम्यान क्लेमेंट venue व्हेन्यूला 2.4 किमीने वाढविण्याची योजना आखत आहे.
शहराच्या एकात्मिक परिवहन विभागाचे व्यवस्थापक ब्रिटनी हॅलाम म्हणाले, “पुढील २० वर्षांत आमच्याकडे अंदाजे, 000०,००० रहिवासी वाढणार आहेत.” “आम्हाला त्या भविष्यासाठी योजना आखण्याची गरज आहे.”
हॅलाम म्हणाले की क्लेमेंट venue व्हेन्यू एक्सटेंशन प्रकल्प एंटरप्राइझ वे, हायवे And and आणि स्प्रिंगफील्ड रोडला समांतर चालविण्यासाठी आणखी एक मार्ग जोडेल.
“शहराच्या पूर्वेकडून पश्चिमेकडे जाण्यासाठी फक्त तीन मार्ग, वाहतुकीचे मार्ग आहेत,” हॅलाम म्हणाले. “क्लेमेंट venue व्हेन्यू विस्तार हा पूर्वेकडून पश्चिमेकडे जाण्यासाठी चौथा मार्ग आहे.”
तथापि, या प्रकल्पाचा अर्थ ओकानागन रेल ट्रेल, बाईक आणि पादचारी मार्गाच्या काही विभागांचे पुन्हा संरेखित करणे होय.
टायसन म्हणाले, “प्रत्येकाला रेल्वे माग.
ब्रेकिंग नॅशनल न्यूज मिळवा
कॅनडा आणि जगभरात परिणाम करणार्या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा आपल्याला थेट वितरित केलेल्या बातम्यांचा इशारा तोडण्यासाठी साइन अप करा.
यूबीसी-ओकानागन येथे काम करण्यासाठी टायसन नियमितपणे रेल्वे ट्रेलवर स्वार करते.
सुरक्षिततेच्या चिंतेव्यतिरिक्त, टायसन देखील काळजी करतात ग्रीन स्पेस देखील गमावतील.
टायसन म्हणाले, “आम्ही आमचे किनारपट्टीचे क्षेत्र आणि आमचे किनारपट्टी क्षेत्र गमावले आहे, ते पाणी स्वच्छ करतात, ते हवा स्वच्छ करतात,” टायसन म्हणाले.
हॅलामच्या म्हणण्यानुसार, हे सर्व हे सर्व विचारात घेत आहे.
“आम्ही आमच्या अडचणींवर आधारित, मागच्या आणि रस्त्यावरुन जास्तीत जास्त भौतिक जागा, वनस्पतिवत् होणारी जागा किंवा ग्रेड विभक्ततेवर आधारित मिळवण्याचा प्रयत्न करीत आहोत.” हल्लाम म्हणाला.
टायसन प्रकल्पाच्या किंमतीच्या टॅगवर देखील प्रश्न विचारतात.
हे १55 दशलक्ष डॉलर्स इतके आहे, एक खर्च त्या ट्रान्सपोर्टेशन कॉरिडॉरच्या काही गुंतागुंतांशी संबंधित आहे.
“या कॉरिडॉरमध्ये बरीच विरोधाभासी मागण्या आणि गरजा आहेत. मोठ्या उपयोगिता आहेत, फोर्टिस युटिलिटीज आहेत. आम्ही टोपोग्राफिक अडचणी पहात आहोत. आम्ही खाडीसाठी किनारपट्टीच्या क्षेत्राकडे पहात आहोत,” हॅलामने स्पष्ट केले.
“या प्रकल्पात तीन राखीव भिंती आवश्यक आहेत, ज्या स्वतःच महाग आहेत.”
फिजिक्स डिग्रीचे गणित प्राध्यापक असलेले टायसन म्हणाले की, तिच्या गणितांच्या आधारे रस्त्याचा नवीन भाग ड्रायव्हर्सला केवळ 90 सेकंदांपर्यंत वाचवेल.
परंतु हॅलमने असहमत झाले, रस्त्यावर जतन केलेली गणना वेळ जोडणे इतके सोपे नाही.
“90 ० सेकंदांप्रमाणेच तेथे संख्या सांगण्यासाठी आपण ज्या गोष्टींबद्दल बोलत आहोत त्या संदर्भात खरोखरच संदर्भ देत नाही,” हॅलाम म्हणाले.
“जर आपण लोक कोठे जात आहेत याबद्दल बोलत आहोत, ते घेत असलेले मार्ग, दिवसाचा वेळ, आठवड्याचा वेळ, जे त्या वेळेच्या बचतीच्या रूपात बदलू शकतात.”
एक ऑनलाइन याचिका प्रकल्पाला विरोध करणार्या जवळपास 1,200 स्वाक्षर्या मिळविल्या आहेत.
शहर अधिक प्रांतीय निधीची प्रतीक्षा करीत आहे, परंतु 2027 च्या उत्तरार्धात किंवा 2028 च्या उत्तरार्धात रस्ता विस्तार बांधकाम सुरू होण्याची आशा आहे.
आणि कॉपी 2025 ग्लोबल न्यूज, कोरस एंटरटेनमेंट इंकचा विभाग.
