स्ट्रीकिंग ट्यूब ड्रायव्हर्स बाईक अपघात दर 50% स्पाइकमध्ये पाठवतात कारण कठोर परिश्रम करणारे लंडन लोक ऑफिसला सायकल चालवून ट्रॅव्हल अनागोंदीला पराभूत करण्याचा प्रयत्न करतात

कठोर परिश्रम करणार्‍या लंडनच्या लोकांनी ऑफिसमध्ये सायकल चालवून ट्रॅव्हल अनागोंदीला पराभूत करण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे ट्यूब ड्रायव्हर्सने दुचाकी अपघात दर वाढविला.

या आठवड्यात सायकलींशी संबंधित असलेल्या टक्करांमध्ये 44 टक्के वाढ झाली आरएमटी रविवारी संध्याकाळी ते शुक्रवार सकाळी युनियन वॉकआउट.

भाड्याने घेऊन प्रवासी दोन चाकांकडे वळले ई-बाईक स्ट्राइक दरम्यान वापरकर्त्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ नोंदविणार्‍या कंपन्या, ज्या ट्यूब सर्व्हिसेस थांबवतात.

द लंडन रुग्णवाहिका सेवा (एलएएस), ज्याने आकडेवारी सामायिक केली वेळासायकलस्वार आणि पादचारी लोकांना ‘व्यस्त रस्त्यांवर अतिरिक्त सावधगिरी बाळगण्यास’ प्रोत्साहित केले.

अनावश्यक जोखीम घेणा and ्या आणि फरसबंदीवर चढलेल्या बाईकवरील प्रकरणे राजधानी ओलांडून दिसून आली, ज्यामुळे अधिक टक्कर झाली.

लासने जोडले की या आठवड्यात ते ‘खूप व्यस्त’ झाले होते आणि ‘रस्त्यांवरील अधिक रहदारी पाहत होते, म्हणजेच निळ्या दिवेवरील रुग्णवाहिका आपल्या आजारी रूग्णांपर्यंत पोहोचण्यास जास्त वेळ लागत आहेत’.

ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडन (टीएफएल) द्वारे चालविल्या जाणार्‍या सॅनटॅन्डर सायकलमध्ये वापरकर्त्यांनी 72 टक्क्यांनी वाढ केली आहे, तर चुना, फॉरेस्ट आणि व्हीओआय सारख्या ई-बाईक कंपन्यांच्या ग्राहकांनीही गाठले.

सोमवारी आणि मंगळवारी गर्दीच्या वेळेच्या वाहतुकीच्या वेळी चुना 50 टक्क्यांहून अधिक ट्रिपमध्ये उडी घेतल्याचा खुलासा झाला.

ट्यूब स्ट्राइक दरम्यान या आठवड्यात लंडनमध्ये काम करण्यासाठी सायकल चालकांनी चित्रित केले. लंडनच्या लोकांनी ऑफिसमध्ये सायकल चालवून ट्रॅव्हल अनागोंदीला पराभूत करण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे बाईक अपघाताचे प्रमाण वाढले

रविवारी संध्याकाळी ते शुक्रवार सकाळी आरएमटी युनियन वॉकआउटनंतर या आठवड्यात सायकलींशी संबंधित असलेल्या टक्करांमध्ये 44 टक्के वाढ झाली

जगभरातील शहरे आणि शहरांमध्ये भाड्याने ई-बाइक्स आणि ई-स्कूटर चालविणारी कंपनी म्हणाली की लोक या आठवड्यात जास्त प्रवास करीत आहेत.

सोमवारी सकाळी 7 ते सकाळी 11 दरम्यान, मागील आठवड्यात याच कालावधीच्या तुलनेत एकूण सहलीची संख्या 58 टक्क्यांनी वाढली.

ट्रिपचा कालावधी 37 टक्क्यांनी वाढला आणि अंतर 24 टक्क्यांनी वाढला.

मंगळवारपर्यंत गती कायम राहिली, जिथे एकूण सहलींमध्ये 50 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे, तर कालावधीत 41 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे आणि अंतर एका आठवड्यापूर्वीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 28 टक्क्यांनी वाढली आहे.

लाइमचे यूके आणि आयर्लंडचे धोरण संचालक हॅल स्टीव्हनसन म्हणाले की, लंडनचे कामगार ‘सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे सोडलेले अंतर प्लग करण्यासाठी’ आपल्या बाइकचा वापर कसा करीत आहेत हे डेटा दर्शवितो.

ते म्हणाले, ‘प्रवास दोन्ही अंतर आणि कालावधीत जास्त काळ होता, हे सूचित करते की बर्‍याच चालकांनी पहिल्या किंवा शेवटच्या मैलापेक्षा संपूर्ण प्रवासासाठी चुनावर अवलंबून होते,’ ते म्हणाले.

मागणीतील वाढीची पूर्तता करण्यासाठी लाइमने शहरभर काम केले आहे, असे श्री स्टीव्हनसन यांनी सांगितले.

‘आमची ड्रायव्हर टीम वाहने ठेवण्यासाठी स्टँडबायवर आहे, ताज्या बॅटरीद्वारे किंवा गर्दी असलेल्या खाडीत संतुलित असो आणि उच्च-मागणीचे क्षेत्र स्पष्ट करण्यासाठी आम्ही मध्य लंडनमध्ये पाऊल गस्त वाढवत आहोत.’

लंडन कॉर्पोरेशनने अलीकडेच ई-बाइक्स अयोग्य ठिकाणी सोडल्याबद्दल अनेक तक्रारींच्या उत्तरात अलीकडेच क्रॅकडाउन सुरू केले.

या आठवड्यात एलिझाबेथ लाइन सेवांसाठी लंडन लिव्हरपूल स्ट्रीट स्टेशनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी प्रवासी प्रतीक्षा करतात

ट्यूब स्ट्राइकमुळे प्रवासाचे दु: ख झाले म्हणून मध्य लंडनमधील बसेससाठी लोक रांगेत उभे राहतात

लंडन लिव्हरपूल स्ट्रीट स्टेशनमधील प्रवासी भूमिगत संपाने ट्रान्सपोर्टला थांबवले

स्थानिक प्राधिकरणाने फेब्रुवारीमध्ये म्हटले आहे की दोन आठवड्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान फरसबंदी अवरोधित करणारे 100 हून अधिक जण जप्त केले गेले होते.

तज्ज्ञांनी असा दावा केला की ड्रायव्हरलेस गाड्या अधिक भूमिगत संप टाळण्याचा तोडगा असू शकतात, सर म्हणून सादिक खान ‘पूर्णपणे अनुपस्थित’ असल्याचा आरोप होता.

श्री खान यांच्या टोरी विरोधकांनी त्यांच्यावर ‘त्याचे मूलभूत कर्तव्य अपहरण’ केल्याचा आरोप केला आणि असा दावा केला की परिवहन संकटाच्या वेळी तो ‘कोठेही दिसला नाही’.

वेतन आणि तासांवर चालू असलेल्या वादाचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करण्याची कोणतीही चर्चा आखली जात नाही, आरएमटीने असा दावा केला आहे की त्याचे स्ट्राइक पुढील एलिझाबेथ लाइनला लक्ष्य करू शकतात.

आरएमटीचे सरचिटणीस एडी डेम्प्से यांनी लंडनच्या महापौरांना मेहनती असलेल्या ब्रिटिशांना त्रास देणा the ्या दु: खाचा अंत करण्यासाठी संघाबरोबर शिखर शिखरावर ठेवण्याचे आवाहन केले.

TUC वर बोलणे कॉंग्रेस मध्ये ब्राइटन बुधवारी श्री. डेम्प्से यांनी प्रतिनिधींना सांगितले: ‘मला महापौरांसाठी एक संदेश मिळाला आहे. सोशल मीडियावर जाण्याऐवजी, जुन्या थकलेल्या क्लिचऐवजी, ट्रेड युनियनवाद्यांना टेबलावर जाण्यासाठी सांगत, आपण लंडनचे महापौर आहात, आपण अध्यक्ष आहात लंडनसाठी वाहतूक?

‘सोशल मीडियावर जाणे थांबवा, सभेला आमंत्रित करा, चर्चा करूया, कारण लंडनमध्ये काय चालले आहे हे मला जाणून घ्यायचे आहे.’

स्ट्राइक गोंधळताच, शैक्षणिक सर्व मार्गांवर ड्रायव्हरलेस गाड्यांसाठी नूतनीकरण प्रकरण करीत आहेत, जे 1987 मध्ये ड्रायव्हर्सशिवाय लॉन्च केलेल्या डॉकलँड्स लाइट रेल्वेचे प्रतिबिंबित करीत आहेत.

ऑगस्टमध्ये चित्रित सर सादिक खान यांच्यावर ‘पूर्णपणे अनुपस्थित’ असल्याचा आरोप करण्यात आला होता म्हणून ड्रायव्हरलेस गाड्या अधिक भूमिगत संप टाळण्याचा तोडगा असू शकतात असा तज्ञांनी असा दावा केला आहे.

बुधवारी आपल्या चौथ्या गोंधळाच्या दिवसात प्रवेश करताच, रेल्वे, मेरीटाईम अँड ट्रान्सपोर्ट (आरएमटी) युनियनचे सरचिटणीस एडी डेम्प्से यांनी श्री खान यांना चर्चा उघडण्यास सांगितले.

द पुराणमतवादी कित्येक वर्षांपासून ड्रायव्हरलेस ट्यूबचे समर्थन केले आहे परंतु सुरक्षिततेच्या चिंतेत या कल्पनेला शक्तिशाली रेल्वे संघटनांच्या कट्टर विरोधाचा सामना करावा लागला आहे.

२०२० मध्ये जेव्हा पंतप्रधान होते तेव्हा बोरिस जॉन्सन म्हणाले की ड्रायव्हरलेस गाड्या लंडन (टीएफएल) ट्रान्सपोर्टसाठी भविष्यातील कोणत्याही निधीची अट असाव्यात.

ग्रांट शॅप्सने टीएफएलला 2022 मध्ये ड्रायव्हरलेस गाड्यांच्या व्यवहार्यतेकडे लक्ष देण्यास सांगितले.

परंतु टीएफएलचा असा विश्वास आहे की अशा प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी कोट्यवधी पौंड खर्च करावा लागेल – सर्वात जुन्या ओळींपैकी फक्त तीन अब्ज डॉलर्सचा समावेश आहे. महापौर सर सदिक खान यांनी गेल्या डिसेंबरमध्ये सांगितले की ड्रायव्हरलेस गाड्यांचा परिचय देण्याचे काम ‘यापुढे प्रगती होणार नाही’.

अर्थशास्त्र आणि व्यवसाय संशोधन केंद्राचा अंदाज आहे की या संपाचा थेट लंडनच्या अर्थव्यवस्थेवर £ 230 मिलियन डॉलर्सचा आणि लाखो खर्च अप्रत्यक्षपणे झाला.

लंडन स्कूल ऑफ इकॉनॉमिक्समधील ग्लोबल अफेयर्स इन्स्टिट्यूटमधील माजी व्हिजिटिंग वरिष्ठ फेलो जावद इक्बाल यांनी सांगितले वेळा: ‘ही बेपर्वा औद्योगिक कारवाई केवळ ड्रायव्हरलेस गाड्यांसाठी सार्वजनिक मागण्यांमध्ये घाई करू शकते.’

ते पुढे म्हणाले: ‘ऑटोमेशन आर्थिक उत्पादकतेसाठी चमत्कार करेल आणि या निसर्गाच्या हानिकारक विवादांना संपविण्यात मदत करेल. अशा प्रकारे खंडणीसाठी कोणतेही आधुनिक राजधानी शहर आयोजित केले जाऊ नये.

‘आरएमटी, एक युनियन डायनासोर बदलत्या जगाशी जुळवून घेण्यास असमर्थ आहे, फक्त दोषी आहे. त्याचे सदस्य दुर्दैवाने त्यांच्या नोकरीच्या बाबतीत दीर्घकाळ किंमत देतील. जनता त्यांच्या निधनाची शोक करणार नाही. ‘