ब्रिटनमधील सुमारे १०,००,००० वाहनचालकांना सांगितले गेले आहे की त्यांनी त्वरित त्यांच्या कार चालविणे थांबवावे – आणि त्यांना आठवडे किंवा महिने रस्त्यावर परत येऊ दिले जाऊ शकत नाही.
गेल्या दशकातील दोन लोकप्रिय सिट्रॉन्सच्या मालकांना तातडीच्या तथाकथित ‘स्टॉप-ड्राईव्ह’ कृत्याने धडक दिली आहे, ज्यामुळे त्यांना धोकादायक दोष दुरुस्त करेपर्यंत त्यांच्या मोटारींचा वापर करण्यास बंदी घातली आहे.
परंतु मनी मेलने डझनभर सिट्रोन मालकांकडून ऐकले आहे ज्यांना असे सांगितले गेले आहे की आवश्यक बदलण्याचे भाग सोर्स करण्यात विलंब झाल्यामुळे त्यांना दुरुस्तीसाठी आठवडे किंवा महिने थांबावे लागेल.
सौजन्याने कारची कोणतीही ऑफर नसल्यामुळे, मालकांना नवीन कार खरेदी करण्यास भाग पाडले जात आहे, काम करण्यासाठी लिफ्ट मागितले जात आहेत, त्यांच्या कामाच्या शिफ्टचे नमुने बदलले आहेत – आणि अगदी कामावर जाण्यासाठी घरी जा.
त्यांची दुर्दशा सर्व वाहनचालकांमध्ये भीती निर्माण करेल की कोणासही एका क्षणाच्या सूचनेवर रस्त्यावरुन भाग पाडले जाऊ शकते आणि जर त्यांची कार स्टॉप ड्राइव्हच्या कारवाईच्या अधीन असेल तर अनिश्चित काळासाठी.
गेल्या महिन्यात फ्रान्समध्ये सिट्रोन सी 3 ड्रायव्हरच्या मृत्यूनंतर सिट्रोन पॅरेंट कंपनी स्टेलॅंटिसने आठवण करून दिली, ज्याला किरकोळ टक्कर दरम्यान कारच्या सदोष एअरबॅगमधून धातूच्या शार्ड्सने मारहाण केली होती.
मेकशिफ्ट: स्टॉरब्रिजमधील टोनी आणि लिंडा कर्टिस यांनी (चित्रात) सिट्रोन चालविण्याचा आदेश दिल्यानंतर £ 3,000 फोर्ड रनराऊंड विकत घेतला
२०० and ते २०१ between च्या दरम्यान उत्पादित सी 3 आणि डीएस 3 मॉडेल्स आता परिणामी रोडफ्रेबल नाहीत. ते निश्चित करण्यापूर्वी त्यांना चालविणे बेकायदेशीर आहे आणि विमा अवैध होईल.
२० जूनपासून,, 000, 000,००० यूके मालकांना डिव्हाइस पुनर्स्थित करेपर्यंत त्यांच्या कार अनिश्चित काळासाठी पार्क करण्याचे आदेश देण्यात आले आहेत – आणि डीलरशिपसह दुरुस्ती बुक करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
येण्यासाठी फोर्ड का विकत घेतले
वेस्ट मिडलँड्सच्या स्टॉर्ब्रिज येथील सेवानिवृत्त कसाई आणि त्याची पत्नी लिंडा (वय 63 66) टोनी कर्टिस यांनी २०१ D डीएस 3 आहे जो लिंडा कॉफी शॉपवर काम करण्यासाठी अवलंबून आहे.
जेव्हा ते 6 जुलै रोजी पंधरवड्याच्या सुट्टीवरुन परत आले तेव्हा त्यांना त्यांच्या डोरमॅटवर पोस्टच्या ढिगा .्यात दफन केलेले लाल रंगाचे ‘तातडीचे’ स्टॉप ड्राईव्ह पत्र सापडले.
टोनी म्हणतात, ‘मी स्थानिक सिट्रोन डीलरला कॉल केला आणि ते म्हणाले की त्यांना काम पूर्ण करण्यासाठी भाग मिळेल तेव्हा त्यांना एक संकेत मिळाला नाही.’
‘मी सिट्रोन हेल्पलाईन वाजवला आणि ते म्हणाले की मी माझ्या कारची त्यांच्या सिस्टममध्ये नोंदणी करू शकतो आणि कोणीतरी संपर्कात असेल. तेव्हापासून मी काहीही ऐकले नाही. आम्हाला सांगण्यात आले आहे की ते सौजन्याने कार देऊ शकत नाहीत.
‘जिथे माझी पत्नी काम करते, आपण सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे तेथे येऊ शकत नाही, म्हणून मला दुसरी कार खरेदी करण्याशिवाय कोणताही पर्याय उरला नाही-फोर्ड का रन-आसपास £ 3,000 मध्ये.’
टोनीचा दावा आहे की सिट्रोन आणि स्टेलॅंटिसकडून माहितीचा अभाव आहे. तो पुढे म्हणतो, ‘काय चालले आहे हे कोणीही सांगत नाही.
जॅकी ज्येष्ठ (वय 60) आणि तिची मुलगी क्लॉडिया (वय 21), लिंकनशायर, दक्षिण सोमरकोट्सची, दोघांचे स्वतःचे सिट्रोन डीएस 3 एस.
क्लेथॉर्प्समधील केअर होममध्ये सुमारे १ miles मैलांच्या अंतरावर 12 तासांच्या शिफ्टमध्ये काम करणार्‍या जॅकीने कमी शिफ्टमध्ये बोलणी करण्याचा प्रयत्न केला आहे जेणेकरून ती बस सेवा वापरू शकेल.
ती म्हणते: ‘काम समजून घेण्यात आले आहे परंतु जर हे आठवडे चालूच राहिले तर त्याचा माझ्या नोकरीवर परिणाम होईल. टॅक्सी खूप महाग आहे. ‘
क्लेथॉर्पेसमधील कॉफी लाउंजमधील एक पर्यवेक्षक क्लॉडिया मित्राच्या सोफ्यावर राहत आहे जेणेकरून ती कामावर येऊ शकेल.
जॅकी म्हणाली: ‘ती फक्त २१ वर्षांची आहे आणि तिच्या विम्यासाठी महिन्यात सुमारे £ ० डॉलर्सची भरपाई करते. ती हे सर्व पैसे वाया घालवत आहे परंतु तिची कार निश्चित केली जाऊ शकते असे सांगण्यासाठी आम्हाला कॉल आला तर तिचे धोरण रद्द करायचे नाही. ‘
अपंगत्वासह काम सोडलेल्या जॅकीच्या नव husband ्याने हेल्पलाईनला तीन वेळा बोलावले आहे, प्रत्येक वेळी तोडण्यापूर्वी एक तास थांबण्याची प्रतीक्षा केली जाते.
ती म्हणते: ‘आम्ही डीलरला सौजन्याने मोटारींबद्दल विचारले पण ते आम्हाला दोन देणार नाहीत. आम्हाला आमच्या विमाधारकांकडे जाण्यास सांगितले गेले. माझे मला सांगितले कारण हा इंजिनशी संबंधित मुद्दा नाही, तर तो बदलण्याची कार पुरवणार नाही. ‘
ऑर्डरकडे दुर्लक्ष करणे बेकायदेशीर
ड्रायव्हर आणि वाहन मानक एजन्सी (डीव्हीएसए) स्टॉप-ड्राईव्ह ऑर्डरकडे दुर्लक्ष करण्यास इशारा देते किंवा कोणत्याही सुरक्षा आठवणीमुळे कायदेशीर परिणाम होऊ शकतात. एखाद्या अपघातात सामील झाल्यास, ड्रायव्हर्सनाही खटला चालवू शकतो, दंड, दंड बिंदू किंवा ड्रायव्हिंग बंदी.
डीव्हीएसएच्या प्रवक्त्याने सांगितले: ‘आम्ही स्टॉप-ड्राईव्ह रिकॉलचे व्यवस्थापन कसे करीत आहे या निर्मात्याशी आम्ही चर्चा करत आहोत आणि त्यांच्या ग्राहकांसाठी दुरुस्ती व्यवस्थित करणे आणि कमी करणे कमी करण्यासाठी कठोर परिश्रम घेत आहोत.’
डीव्हीएसएचे म्हणणे आहे की उत्पादकांच्या भाड्याने घेतलेल्या कार किंवा प्रवासाच्या खर्चासाठी भरपाई देणे हे उत्पादकांच्या विवेकबुद्धीवर अवलंबून आहे.
ब्रिटिश विमाधारकांच्या संघटनेचे म्हणणे आहे की ड्रायव्हर्सने नेहमीच निर्माता-जारी केलेल्या स्टॉप-ड्राईव्हच्या सूचनांचे पालन केले पाहिजे आणि त्यांच्या विमाधारकास माहिती दिली पाहिजे.
डीएस 3: २०० and ते २०१ between च्या दरम्यान तयार केलेले सिट्रोन डीएस and आणि सी 3 मॉडेल्स एअरबॅग सिस्टमच्या धोकादायक चुकांमुळे रोडीबल नाहीत
सी 3: वाहन निश्चित होण्यापूर्वी वाहन चालविणे बेकायदेशीर आहे आणि विमा अवैध ठरवेल, परंतु सिट्रोन सौजन्य कार देत नाही
5 महिने वाहन चालवू शकत नाही
चेल्तेनहॅम येथील And 56 वर्षीय अँड्रिया रिचर्ड्सला १ November नोव्हेंबरपर्यंत तिची डीएस 3 वर्सेस्टरच्या २ miles मैलांच्या अंतरावर डीलरशिपवर निश्चित करण्यासाठी थांबावे लागले.
‘स्टेलेंटिस वेळेवर या प्रकरणात व्यवहार करण्याचा दावा कसा करू शकतो आणि मग मी पाच महिन्यांच्या सर्वोत्तम भागासाठी माझी कार चालवू नये अशी अपेक्षा कशी करू शकते? ती अस्वीकार्य आहे, ‘ती म्हणते.
ग्लॉस्टरशायरच्या चेल्तेनहॅम येथील year१ वर्षीय सेवानिवृत्त ऑडिओ टायपिस्ट जेन डेव्हिस म्हणते की तिने अलीकडेच तिच्या मुलाला तिच्या डीएस 3 च्या विम्यात जोडले होते, म्हणून 20 ऑगस्ट रोजी तो तिला हिप रिप्लेसमेंटसाठी रुग्णालयात आणू शकेल.
तिने 12 ऑगस्ट रोजी आपल्या कारच्या एअरबॅगची जागा घेण्याचे बुकिंग सुरक्षित केले. तथापि, तिला डीलरने सांगितले आहे की नियुक्तीची हमी दिलेली नाही.
केंब्रिजशायरमधील विस्बेक येथील 47 वर्षीय क्लेअर बेट्स, जिथे जिथे राहतात तेथून तीन मैलांच्या अंतरावर काळजी घराकडे एकल पालक आणि मुख्य घरकाम करणारा आहे.
तिला सहका from ्यांकडून लिफ्टची भीक मागावी लागेल आणि 13 ऑगस्टला तिची एअरबॅग बदलण्याची शक्यता होईपर्यंत तीन आठवडे आहेत. तिला सौजन्याने कार नाकारण्यात आली.
काही ड्रायव्हर्सना त्यांच्या डीलरशिपद्वारे माहिती दिली गेली आहे की ते दररोज फक्त 20 डॉलर असले तरी प्रवासाच्या खर्चाचा दावा करण्यास सक्षम होऊ शकतात.
स्टेलॅंटिस म्हणतात की यामुळे होणा the ्या गैरसोयीबद्दल मनापासून दिलगिरी आहे आणि सप्टेंबरच्या अखेरीस सर्व एअरबॅग दुरुस्ती पूर्ण होतील अशी अपेक्षा आहे.
हे जोडते की ग्राहकांनी त्यांची वाहने किरकोळ विक्रेत्यांकडे चालवू नये आणि घरी मोटारी गोळा केल्या किंवा दुरुस्त केल्या जातील.
हे डीलरशिपवर अवलंबून आहे आणि कारच्या मालकास कार गोळा करण्याची व्यवस्था करणे नाही.
प्यूजिओटसह इतर स्टेलेंटिस वर्कशॉप्स आता दुरुस्तीला पाठिंबा देण्यासाठी तयार करण्यात आल्या आहेत, तर आरएसी त्याच्या वतीने प्रक्रियेस गती देण्यासाठी एअरबॅग बदलण्याची सेवा देखील प्रदान करीत आहे.
कंपनीचे म्हणणे आहे की अशा मोठ्या संख्येने वाहने गुंतल्यामुळे, तेथे पुरेशी सौजन्याने मोटारी उपलब्ध नाहीत, ‘सर्वात तातडीच्या गरजा असलेल्या ग्राहकांना’ प्राधान्य दिले जाते.
स्टॉप ड्राइव्हः 20 जूनपासून, 96,000 यूके वाहनचालकांना सदोष एअरबॅग डिव्हाइस (चित्रात) बदलल्याशिवाय त्यांच्या कार अनिश्चित काळासाठी पार्क करण्याचे आदेश देण्यात आले आहेत.
आपली कार रिकॉलच्या अधीन असल्यास आपले हक्क
मनी मेलचे ग्राहक वकील डीन डनहॅम म्हणतात: ‘ग्राहक हक्क अधिनियम (सीआरए) अंतर्गत मोटारींसह वस्तू, समाधानकारक गुणवत्ता, हेतूसाठी तंदुरुस्त आणि वर्णन केल्यानुसार असणे आवश्यक आहे.
‘जेव्हा एखादी कार निर्माता रिकॉल किंवा सेफ्टी नोटीस जारी करते, तेव्हा हे कबूल करते की कारने या जबाबदा .्यांचा भंग केला आहे आणि आपण विनामूल्य उपाययोजना करण्यास पात्र आहात.
‘जर आपण गेल्या days० दिवसांत कार खरेदी केली असेल तर आपण सीआरए अंतर्गत नाकारण्याचा अल्प मुदतीचा हक्क म्हणून ओळखला जाऊ शकतो आणि कारला परत पाठवू शकता, परंतु जर आपण ते 30 दिवसांपेक्षा जास्त पूर्वी विकत घेतले असेल तर आपण डीलरशिप/निर्मात्यास या समस्येची दुरुस्ती करण्याची संधी दिली पाहिजे.
‘इतर कोणत्याही उपायांची दुरुस्ती किंवा अंमलबजावणी करण्यासाठी व्यापा .्याने किती वेळ लागतो या संदर्भात ग्राहकांनाही हक्क आहेत. म्हणूनच सीआरए प्रदान करते की दुरुस्ती/उपाय “वाजवी वेळे” मध्ये आणि ग्राहकांच्या महत्त्वपूर्ण गैरसोयीशिवाय केले जाणे आवश्यक आहे.
‘येथे, डीलरशिप/निर्माता टाईम एलिमेंटपासून दूर जाईल (कारण ते असे म्हणतील की हे किती वेळ घेईल) परंतु, माझ्या मते, दुरुस्तीची वेळ कित्येक आठवड्यांत घसरली तर गैरसोयीच्या घटकाबद्दल वाईट घट होईल.
‘यामुळे या वैध दाव्याला जन्म मिळू शकेल: i) गैरसोयीची भरपाई; ii) सौजन्याने कारची मागणी; किंवा अगदी iii) संपूर्ण परतावा, जसे सीआरएच्या कलम 24 (5) (सी) मध्ये असे म्हटले आहे की आपण माल परत हाती देऊ शकता आणि वाजवी वेळेत दुरुस्ती न केल्यास परतावा विचारू शकता आणि/किंवा आपल्याला महत्त्वपूर्ण गैरसोय होईल.
‘तथापि, आपण आधीपासून आनंद घेतलेल्या कारच्या वापरासाठी व्यापारी कपात करू शकतो आणि ही एक महत्त्वपूर्ण रक्कम असू शकते. आपण वाहन खरेदी केली याची पर्वा न करता निर्माता आवश्यक दुरुस्ती करेल.
‘अखेरीस, मी बरेच लोक असा दावा करताना पाहिले आहेत की आपण 6 किंवा त्याहून अधिक वर्षांपूर्वी, इंग्लंड, वेल्स आणि उत्तर आयर्लंडमध्ये किंवा स्कॉटलंडमध्ये पाच वर्षे खरेदी केल्यास आपल्याला कोणतेही हक्क नाहीत. हे पूर्णपणे योग्य नाही.
‘आपण वाहन खरेदी केले याची पर्वा न करता निर्माता आवश्यक दुरुस्ती करेल.
‘म्हणूनच जर तुम्हाला कोर्टाची कार्यवाही घ्यायची असेल (एखाद्या दुखापतीच्या आवडीनिवडीसाठी दोषपूर्ण कारशी किंवा गैरसोयीच्या दाव्यासाठी) जेव्हा आपल्या खरेदीच्या बाबीची वेळ आणि तरीही, आपल्याला आढळले की माल सदोष असल्याचे आढळले की तीन वर्षांचा गडी बाद होण्याचा क्रम आहे (जे येथे सुरक्षा रिकॉलच्या सूचनेची तारीख असेल).
‘म्हणून जर सहा वर्षांपूर्वी कार खरेदी केली गेली असेल, परंतु गेल्या तीन वर्षांत तुम्हाला फक्त या समस्येची जाणीव झाली असेल तर आपण अद्याप दावा आणण्यास सक्षम होऊ शकता. ‘
Source link
