इंधन खाणारे सूक्ष्मजीव, रसायने आणि आग: आर्क्टिक तेल गळती रोखण्यासाठी नवीन मार्ग शोधण्याची शर्यत | आर्क्टिक

एलast हिवाळा, subarctic आत चर्चिल सागरी वेधशाळा कॅनडामध्ये, शास्त्रज्ञांनी प्रदूषित आर्क्टिक पाण्यासाठी गेम बदलणारे उपाय मिळतील अशी आशा बाळगून एक प्रयोग सुरू केला. त्यांनी सोडले 130 लिटर डिझेल बर्फाच्छादित तलावामध्ये कच्च्या समुद्राच्या पाण्याने भरलेले हडसन खाडीतून आणले आणि तेल खाणारे सूक्ष्मजंतू जोडले. तंत्र वापरले होते यशस्वीरित्या मेक्सिकोच्या आखातात डीपवॉटर होरायझन तेल गळती दरम्यान, आणि शास्त्रज्ञांना ते थंड पाण्यात तेल तोडता येते का हे पाहायचे होते.

या प्रकल्पाचे नेतृत्व करणारे विनिपेग येथील मॅनिटोबा विद्यापीठातील सूक्ष्मजीवशास्त्रज्ञ एरिक कॉलिन्स म्हणतात, सूक्ष्मजीव प्रतिसादात सुस्त होते आणि पहिल्या तीन आठवड्यांनंतर लोकसंख्येमध्ये थोडासा बदल दिसून आला. पण ते टिकले नाही. कॉलिन्स म्हणतात, “आम्ही आठ आठवड्यांनंतर परत आलो तेव्हा आम्हाला दिसले की एक मोठा बदल झाला आहे. “एक विशिष्ट जीवाणू टाक्यांमध्ये खूप मोठ्या प्रमाणात वाढला आणि हे स्पष्ट होते की ते तेल खात आहे.” परंतु तेल गळती झाल्यास प्रतीक्षा करण्यासाठी दोन महिने खूप लांब आहेत. वेळ हे सार आहे.

किमान 100 सावली फ्लीट जहाजे सोबत प्रवास केला गेल्या वर्षी रशियाचा उत्तरेकडील सागरी मार्ग. ही अनेकदा वृद्ध, अनियंत्रित जहाजे गुपचूप तेलाची वाहतूक करतात ज्यावर जगभरातील निर्बंध घातले गेले आहेत. 2024 मध्ये फक्त तेरा शॅडो फ्लीट जहाजांनी प्रवास केला आणि 2023 मध्ये एकही नाही, डेटा नुसार बेलोना फाउंडेशन, नॉर्वेजियन नानफा संस्थेने गोळा केले. 2025 मध्ये, अर्ध्याहून अधिक तेल आणि द्रवीभूत नैसर्गिक वायूचे टँकर होते, त्यापैकी १८ मध्ये कमी किंवा कमी बर्फाचे वर्ग होते, म्हणजे ते बर्फाळ पाण्यात चालण्यासाठी डिझाइन केलेले नव्हते.

यामुळे पृथ्वीवरील सर्वात नाजूक वातावरणात पर्यावरणीय आपत्तीचा धोका वाढतो. तेल साफ करण्यासाठी काही तंत्रे अस्तित्वात आहेत आर्क्टिक waters, संशोधनात लाखो डॉलर्सची गुंतवणूक असूनही.

“[The shadow fleet] एक प्रचंड अज्ञात जोडतो – ही जहाजे कुठे आहेत, ते कुठे प्रवास करत आहेत, ते कोणते माल वाहून नेत आहेत? हे जोखीम वाढवते,” सियान प्रायर म्हणतात, क्लीन आर्क्टिक अलायन्सचे प्रमुख सल्लागार, आर्क्टिकला शिपिंगच्या प्रभावापासून वाचवण्यासाठी काम करणाऱ्या 24 नानफा संस्थांचा समूह.

ध्रुवीय निरीक्षक लांब अंदाज आहे आर्क्टिक शिपिंग मध्ये एक स्थिर वाढ म्हणून समुद्राचा बर्फ वितळतोपरंतु उत्तरेकडील सागरी मार्गावर सावलीच्या ताफ्याचा अचानक उदय अनपेक्षित होता, तज्ञांनी सांगितले. आर्क्टिक तेल गळती साफ करण्याच्या पद्धतींनी गती ठेवली नाही.

बेलोना फाऊंडेशनच्या आर्क्टिक प्रकल्प व्यवस्थापक केसेनिया वख्रुशेवा म्हणतात: “ते सहसा भंगारासाठी बनवलेले टँकर असतात, परंतु पूर्वीच्या मालकांना स्क्रॅपिंगसाठी पैसे द्यायचे नव्हते म्हणून त्यांनी जहाजे इतरत्र विकली. या प्रकारची जहाजे उत्तरेकडील सागरी मार्गाने गेल्यास सर्वात जास्त चिंताजनक आहेत, कारण ते हलके बर्फ किंवा काही बर्फ तयार झाले तरीही ते धोकादायक असू शकतात.”

आर्क्टिक पाण्यात मोठ्या प्रमाणात गळतीचा वाढता धोका शास्त्रज्ञांसाठी एक आव्हान आहे. तेल आर्क्टिकमध्ये उबदार समुद्राच्या तुलनेत वेगळ्या पद्धतीने वागतात. थंड तापमानामुळे काही इंधन प्रकार अधिक चिकट होतात आणि ते मोलॅसेससारखे ग्लोब्युल तयार करतात जे तळाशी गाळ मिसळून किंवा बर्फावर चिकटून राहू शकतात. समुद्रातील बर्फ पृष्ठभागावरून तेल घासण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या बोटींच्या स्किमर्स आणि बूममध्ये हस्तक्षेप करते. आणि तेल जाड असल्यामुळे पंपिंग आणि ट्रान्सफर पद्धती संघर्ष करतात.

Synnøve Lofthus, नॉर्वेजियन कोस्टल ॲडमिनिस्ट्रेशनचे तेल गळती संरक्षण आणि पर्यावरण सज्जतेचे वरिष्ठ सल्लागार म्हणतात: “आर्क्टिकमधील तेल गळतीच्या प्रतिसादातील एक प्रमुख आव्हान हे आहे की ते आर्क्टिक आहे. जर काही घडले, तर तेथे पोहोचणे आणि त्याबद्दल काहीतरी करणे खूप कठीण आहे.”

जलद आर्क्टिक तेल गळती साफ करण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञान आणि तंत्रे उघड करण्यासाठी गेल्या 15 वर्षांत लाखो डॉलर्स कार्यक्रमांमध्ये गेले आहेत. पण थोडेच प्रत्यक्षात आले आहे. 2012 मध्ये, जीवाश्म इंधन कंपन्यांनी तयार करण्यासाठी $20m (£15m) दिले आर्क्टिक तेल गळती प्रतिसाद तंत्रज्ञान संयुक्त उद्योग कार्यक्रम (JIP). कार्यक्रम 2017 मध्ये संपला आणि तो स्वीकारला संश्लेषण अहवाल: “नवीन उपकरणांच्या डिझाईन्सद्वारे यांत्रिक पुनर्प्राप्ती कार्यक्षमतेत भरीव सुधारणा सहज साध्य करता आल्या नाहीत.”

त्याऐवजी, JIP ने dispersants वापरण्यावर लक्ष केंद्रित केले – रासायनिक घटक जे पाण्याच्या स्तंभातील लहान कणांमध्ये स्लीक्स फोडतात – आणि तेल काढून टाकण्यासाठी जळत असताना. लॉफ्थस म्हणतात, विघटन करणारे घातक असू शकतात, ते पुढे म्हणाले: “जर तुम्ही बर्फाच्या काठावर किंवा किरकोळ बर्फाच्या झोनमध्ये तेल टाकल्यास, जेव्हा ते उच्च प्राथमिक उत्पादन असेल, तर तुमचा परिणाम तिथल्या जीवांवर त्यांच्या सुरुवातीच्या संवेदनशील जीवन अवस्थेत होऊ शकतो.” आणि जरी बर्निंग आर्क्टिकमध्ये चांगले कार्य करू शकते जेथे प्रज्वलित वायूंचे बाष्पीभवन कमी होते, ते काळा कार्बन तयार करते जे बर्फ वितळण्यास गती देऊ शकते.

इतरांनी सौम्य उपाय शोधले आहेत, जसे की चर्चिल सागरी वेधशाळातेल खाणाऱ्या सूक्ष्मजंतूंचा स्लीक्समध्ये परिचय करून देण्याचा प्रयत्न.

शेवटी, तथापि, कोणतेही नवीन उपाय प्रत्यक्षात आले नाहीत, प्रायर म्हणतात. “द [cleanup] आज उपलब्ध असलेले तंत्रज्ञान 10 किंवा 15 वर्षांपूर्वी जसे होते तसे आहे,” ती म्हणते, “बाजारात नवीन काहीही आलेले नाही. नवीन काय आहे की हे इंधन बदलले आहे.”

2020 मध्ये, आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेने ए सल्फर कॅप शिपिंग उत्सर्जन कमी करण्यात मदत करण्यासाठी सागरी इंधनावर. जहाजांनी नवीन इंधनाचा अवलंब केल्याचा अनपेक्षित परिणाम झाला जे साफ करणे अधिक आव्हानात्मक होते.

लॉफ्थस, जे आर्क्टिक कौन्सिलचे सह-अध्यक्ष म्हणूनही काम करतात आर्क्टिक तेल गळती संशोधन आणि विकास उपक्रम, म्हणतात की हे कमी-सल्फर इंधन बहुतेकदा पॅराफिनसह मिश्रित केले जाते. “म्हणून आता तुमच्याकडे तेलाचा एक प्रकार आहे जो एकतर गुठळ्या बनवतो किंवा त्यांच्यापैकी बऱ्याच जणांमध्ये ही विलक्षण व्हिस्कोइलास्टिक गुणधर्म आहे ज्यामुळे ते पुनर्प्राप्त करणे आणखी कठीण होते.”

उत्तरेकडील सागरी मार्गावरील शॅडो फ्लीट जहाजे अजूनही जड इंधन तेल वापरत असतील, परंतु जहाजे भरत असताना बाजारात सर्वात स्वस्त असलेले इंधन वापरतात, ज्यामुळे आर्क्टिकच्या पाण्यात आणखी एक धोका निर्माण होतो.

रशियाच्या पलीकडे, आर्क्टिक पायाभूत सुविधांचा विकास आणि प्रदेशाचे वाढते लष्करीकरण तेल गळती संशोधनात अधिक गुंतवणूक करण्यासाठी प्रेरणा म्हणून काम करत आहे. कॉलिन्सचे काम होते निधी कॅनेडियन सरकारच्या पैशातून. मार्क कार्नी, पंतप्रधान, अलीकडेच पुनरुज्जीवन प्रस्तावित खोल पाण्याचे बंदर चर्चिलमध्ये जे उत्तर अटलांटिकला कनेक्शन प्रदान करेल.

कॉलिन्स म्हणतात: “हा काही योगायोग नाही. चर्चिलवर बरेच लक्ष केंद्रित केले गेले आहे. म्हणूनच अंशतः [Marine Observatory] भविष्यात हे एक मोठे बंदर असू शकते या कल्पनेमुळे आणि आपण अशा प्रकारचे संशोधन केले पाहिजे.”