डॅनिश अधिकारी चीनी इलेक्ट्रिक बसमधील सुरक्षा त्रुटी बंद करण्यासाठी घाई करत आहेत | डेन्मार्क

मध्ये अधिकारी डेन्मार्क चिनी बनावटीच्या शेकडो इलेक्ट्रिक बसेसमधील उघड सुरक्षा त्रुटी कशी बंद करायची याचा तातडीने अभ्यास करत आहेत ज्यामुळे त्यांना दूरस्थपणे निष्क्रिय केले जाऊ शकते.

वाहतूक अधिकाऱ्यांनी चौकशी केल्यानंतर पुढे आले आहे नॉर्वेजेथे युटोंग बसेस देखील सेवेत आहेत, असे आढळले की चीनी पुरवठादारास वाहनांच्या नियंत्रण प्रणालीवर सॉफ्टवेअर अद्यतने आणि निदानासाठी रिमोट ऍक्सेस आहे – ज्याचा वापर ट्रान्झिटमध्ये असताना बसेसवर परिणाम करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

संभाव्य सुरक्षा जोखमींबद्दलच्या चिंतेमध्ये, नॉर्वेजियन सार्वजनिक वाहतूक प्राधिकरण रुटरने एका वेगळ्या वातावरणात दोन इलेक्ट्रिक बसची चाचणी घेण्याचा निर्णय घेतला.

बर्ंट रीटन जेन्सेन, रुटरचे मुख्य कार्यकारी, म्हणाले: “चाचणीमुळे धोके उघड झाले की आम्ही आता त्याविरूद्ध उपाययोजना करत आहोत. राष्ट्रीय आणि स्थानिक प्राधिकरणांना सूचित केले गेले आहे आणि राष्ट्रीय स्तरावर अतिरिक्त उपायांसाठी मदत करणे आवश्यक आहे.”

त्यांच्या तपासणीत असे आढळून आले की बसचे सिम कार्ड काढून रिमोट निष्क्रिय करणे टाळता येऊ शकते, परंतु त्यांनी असे केले नाही कारण यामुळे बस इतर प्रणालींपासून देखील डिस्कनेक्ट होईल.

रुटर म्हणाले की भविष्यातील खरेदीसाठी कठोर सुरक्षा आवश्यकता आणण्याची योजना आखली आहे. जेन्सेन म्हणाले की पुढील पिढीच्या बसेसच्या आगमनापूर्वी ते कार्य करणे आवश्यक आहे, जे “अधिक एकत्रित आणि सुरक्षित करणे कठीण” असू शकते.

Movia, डेन्मार्कची सर्वात मोठी सार्वजनिक वाहतूक कंपनी, 469 चायनीज इलेक्ट्रिक बसेस कार्यरत आहेत – त्यापैकी 262 युटोंगने तयार केल्या आहेत.

मोव्हियाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी जेप्पे गार्ड म्हणाले की, “इलेक्ट्रिक बसेस – जसे इलेक्ट्रिक कार – त्यांच्या सॉफ्टवेअर सिस्टममध्ये वेब प्रवेश असल्यास दूरस्थपणे निष्क्रिय केले जाऊ शकतात” याची जाणीव त्यांना गेल्या आठवड्यात करण्यात आली होती. ते पुढे म्हणाले: “ही चिनी बसची समस्या नाही. ही सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी आणि चिनी इलेक्ट्रॉनिक्स अंगभूत उपकरणांसाठी समस्या आहे.”

गार्ड म्हणाले की नागरी संरक्षण आणि आपत्कालीन व्यवस्थापनासाठी डॅनिश एजन्सीने सांगितले की इलेक्ट्रिक बसेस निष्क्रिय केल्या गेल्या आहेत अशा कोणत्याही विशिष्ट प्रकरणांबद्दल त्यांना माहिती नाही, परंतु चेतावणी दिली की वाहने “इंटरनेट कनेक्टिव्हिटी आणि सेन्सर्स (कॅमेरा, मायक्रोफोन, जीपीएस) सह उपप्रणालींनी सुसज्ज आहेत ज्यामुळे बस ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणण्यासाठी असुरक्षितता निर्माण होऊ शकते.”

युटोंगने सांगितले की ते “त्याची वाहने ज्या ठिकाणी चालतात त्या ठिकाणांचे लागू कायदे, नियम आणि उद्योग मानकांचे काटेकोरपणे पालन करते” आणि EU मधील युटोंग वाहन टर्मिनल डेटा फ्रँकफर्टमधील Amazon Web Services (AWS) डेटासेंटरमध्ये संग्रहित केला गेला.

एका प्रवक्त्याने जोडले: “हा डेटा ग्राहकांच्या विक्री-पश्चात सेवा गरजा पूर्ण करण्यासाठी केवळ वाहन-संबंधित देखभाल, ऑप्टिमायझेशन आणि सुधारणेसाठी वापरला जातो. डेटा स्टोरेज एनक्रिप्शन आणि ऍक्सेस कंट्रोल उपायांद्वारे संरक्षित आहे. ग्राहकाच्या परवानगीशिवाय कोणालाही हा डेटा ऍक्सेस करण्याची किंवा पाहण्याची परवानगी नाही. Yutong EU च्या डेटा संरक्षण कायद्यांचे आणि नियमांचे काटेकोरपणे पालन करते.”

थॉमस रोहडेन, डॅनिश चायना-क्रिटिकल सोसायटीचे अध्यक्ष आणि प्रादेशिक सोशल लिबरल पार्टी कौन्सिलर म्हणाले की, जेव्हा डेन्मार्क चिनी कंपन्यांवर अवलंबित्वाचा विषय आला तेव्हा तो “अतिशय मंद” होता.

“ही एक मोठी समस्या आहे. डेन्मार्कपेक्षा भिन्न मूल्ये आणि आदर्श असलेल्या देशावर आपण इतके अवलंबून राहू नये,” रोहडेन म्हणाले. रशियाच्या संकरित हल्ल्यांच्या आरोपांदरम्यान डेन्मार्क आपली लवचिकता वाढवण्याचा प्रयत्न करत असताना “चीनवर पूर्णपणे अवलंबून राहणे फारसे लवचिक नाही” असे त्यांनी जोडले.

नॉर्वेच्या वाहतूक मंत्रालयाने टिप्पणी करण्यास नकार दिला.