अमृत ​​भारत पुशने वेग घेतला; रेल्वेने 1,337 स्थानकांचा मोठ्या प्रमाणावर पुनर्विकास केला आहे

16

नवी दिल्ली: रेल्वे मंत्रालयाने देशव्यापी रेल्वे स्थानकांचे आधुनिकीकरण आणि पुनर्विकास करण्यावर लक्ष केंद्रित केलेल्या आपल्या प्रमुख अमृत भारत स्टेशन योजनेवर काम तीव्र केले आहे. सर्वसमावेशक मास्टर प्लॅन्सच्या आधारे टप्प्याटप्प्याने विकास करून भविष्यासाठी सज्ज, प्रवासी-केंद्रित केंद्रांमध्ये स्थानकांचा आकार बदलण्यासाठी या उपक्रमाची रचना करण्यात आली आहे.
ताज्या आकडेवारीनुसार, योजनेअंतर्गत पुनर्विकासासाठी एकूण 1,337 स्थानके निवडण्यात आली आहेत आणि यापैकी 155 स्थानांवर काम आधीच पूर्ण झाले आहे.

पुनर्विकास फ्रेमवर्कमध्ये स्थानकांना समकालीन, प्रवासी-अनुकूल जागांमध्ये श्रेणीसुधारित करण्याच्या उद्देशाने सुधारणांची विस्तृत श्रेणी आहे. नियोजित सुधारणांमध्ये चांगले प्रवेश रस्ते आणि फिरणारे क्षेत्र, शहराच्या दोन्ही बाजूंनी स्थानकांचे अखंड एकत्रीकरण आणि आधुनिक स्टेशन संरचना यांचा समावेश होतो. प्रवाशी सुविधा-जसे की वेटिंग रूम, टॉयलेट्स, आसन क्षेत्र आणि पिण्याच्या पाण्याचे बूथ-व्यापक फूट-ओव्हर-ब्रिज आणि नवीन एअर कॉन्कोर्सच्या बांधकामासह अपग्रेड केले जातील. या योजनेमध्ये लिफ्ट, एस्केलेटर आणि रॅम्प, सुधारित प्लॅटफॉर्म पृष्ठभाग आणि विस्तारित प्लॅटफॉर्म आश्रयस्थानांची स्थापना करणे देखील आवश्यक आहे. वन स्टेशन वन प्रोडक्ट उपक्रमांतर्गत समर्पित किओस्कद्वारे स्थानिक उत्पादनांना प्रोत्साहन दिले जाईल, तर पार्किंग झोन आणि मल्टीमॉडल कनेक्टिव्हिटी देखील मजबूत केली जाईल. इतर नियोजित अपग्रेडमध्ये दिव्यांगजनांसाठी अनुकूल सुविधा, अधिक प्रगत प्रवासी माहिती प्रणाली, एक्झिक्युटिव्ह लाउंज, व्यवसाय बैठकीसाठी नियुक्त जागा आणि सुधारित लँडस्केपिंग यांचा समावेश आहे. एकूणच ब्लूप्रिंटमध्ये शाश्वत, पर्यावरणाच्या दृष्टीने जागरूक उपाय जसे की बॅलेस्टलेस ट्रॅक आणि स्टेशन्सच्या आसपासच्या शहर-केंद्राच्या सुविधांचा दीर्घकालीन विकास याला प्राधान्य दिले जाते.

अमृत ​​भारत योजनेंतर्गत स्टेशन पुनर्विकासासाठी निधी प्रामुख्याने प्लॅन हेड-53 (ग्राहक सुविधा) कडून येतो. 2025-26 या आर्थिक वर्षासाठी, रेल्वेने ₹12,118 कोटी राखून ठेवले आहेत, ज्यामध्ये ऑक्टोबर 2025 पर्यंत ₹7,253 कोटी खर्चाची नोंद करण्यात आली आहे. अधिकाऱ्यांनी स्पष्ट केले की आर्थिक वाटप आणि खर्च हे स्थानक-निहाय किंवा राज्य-निहाय मोडण्याऐवजी विभागीय रेल्वे स्तरावर राखले जातात.

या उपक्रमाला अर्थसंकल्पीय निधीद्वारे मोठ्या प्रमाणावर पाठिंबा मिळत असला तरी, रेल्वे एकाच वेळी सार्वजनिक खाजगी भागीदारी (PPP) मॉडेल्सचा शोध घेत आहे. PPP मार्गाद्वारे संभाव्य पुनर्विकासासाठी पंधरा स्थानके ओळखण्यात आली आहेत आणि मंत्रालयाला या प्रारंभिक प्रकल्पांच्या परिणामांचे मूल्यमापन केल्यानंतर हा दृष्टिकोन सुधारित आणि विस्तारित करण्याची अपेक्षा आहे.

या योजनेत समाविष्ट असलेल्या स्थानकांची निवड विभागीय रेल्वेने सादर केलेल्या प्रस्तावांच्या आधारे केली जाते, ज्यात प्रमुख शहरे आणि पर्यटन किंवा तीर्थक्षेत्र महत्त्वाच्या स्थानकांना प्राधान्य दिले जाते. मंत्रालयाने पुनर्विकासादरम्यान वारसा वास्तू आणि कलाकृतींचे रक्षण करण्याच्या वचनबद्धतेवर वारंवार जोर दिला आहे, जतन सुनिश्चित करण्यासाठी साइट-विशिष्ट धोरणांचा समावेश केला आहे.

रेल्वे अधिकाऱ्यांनी नमूद केले आहे की स्थानकाचा पुनर्विकास हा स्वाभाविकपणे गुंतागुंतीचा आहे, विशेषतः कार्यरत, ब्राउनफील्ड वातावरणात. या प्रकल्पांना अग्निसुरक्षा, वारसा संवर्धन, वृक्षतोड आणि विमानतळाजवळील निर्बंधांसह अनेक वैधानिक मंजुरी आवश्यक आहेत. सीवेज पाइपलाइन, वॉटर लाइन्स, ऑप्टिकल फायबर नेटवर्क्स, गॅस पाइपलाइन आणि पॉवर किंवा सिग्नलिंग केबल्स यांसारख्या विद्यमान उपयुक्तता हलवण्याच्या गरजेचाही प्रगतीवर परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, सक्रिय रेल्वे ट्रॅकच्या जवळ चाललेल्या बांधकाम कामासाठी वेग प्रतिबंध, सुरक्षा प्रोटोकॉल आणि अखंडित प्रवासी प्रवाहाची देखभाल करणे आवश्यक आहे. या बहुआयामी आव्हानांमुळे, रेल्वे मंत्रालयाने असे म्हटले आहे की प्रकल्प पूर्ण होण्याची निश्चित वेळ निर्दिष्ट करणे सध्या शक्य नाही.

तांत्रिक आणि पायाभूत सुविधांतील सुधारणांचे सतत प्रयत्न करत असल्याचे वर्णन करून मंत्रालयाने म्हटले आहे की, भारतीय रेल्वे तंत्रज्ञानाचा अवलंब वाढवण्यासाठी आणि देशभरात आर्थिक आणि रोजगाराच्या संधी वाढवण्यासाठी वचनबद्ध आहे. अमृत ​​भारत स्टेशन योजना सातत्याने पुढे जात असताना, रेल्वे या उपक्रमाला संपूर्ण भारतात आधुनिक, सर्वसमावेशक आणि प्रवासी-केंद्रित रेल्वे स्थानके निर्माण करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल मानते.