आम्ही त्याच समस्येचे निराकरण करत राहू इच्छिता? पहिल्या मोठ्या तेल संकटातून न शिकलेले धडे | अक्षय ऊर्जा

पमध्यपूर्वेतील युद्धांमुळे 1970 च्या दशकात तेलाचे संकट निर्माण झाले, उर्जेच्या किमती तिप्पट झाल्या आणि अर्थव्यवस्था अराजकतेकडे नेली, काही देशांनी अल्पकालीन उपायांच्या पलीकडे पाहिले. फ्रेंचांनी अण्वस्त्रांना त्यांच्या शक्ती व्यवस्थेचा आधारस्तंभ बनवले. स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी इमारतींचे इन्सुलेशन केले आणि कचरा उष्णता घरांमध्ये टाकली. डच लोकांनी बाईक लेन बांधल्या जिथे इतरांना मोटारवे हवे होते. डॅन्सने पवन टर्बाइन विकसित केले.

अशा पावलांनी घाणेरडी हवा स्वच्छ केली आणि निरंकुशांकडून आयात कमी केली परंतु अर्ध्या शतकानंतर रशियाने युक्रेनवर आक्रमण केले तेव्हा ते मागे बसले. युरोप अमेरिका आणि मध्य पूर्वेकडून गॅस खरेदी करण्यासाठी धाव घेतली. लाल फिती कापून नूतनीकरणक्षमता आणण्याच्या धोरणांमुळे अवलंबित्व कमी होण्यास मदत झाली, परंतु कमी ऊर्जा वापरणे आणि कचरा कमी करण्याचे आवाहन म्यूट केले गेले. पेट्रोल कार आणि जीवाश्म बॉयलर्स टप्प्याटप्प्याने बाहेर काढण्याच्या प्रयत्नांना उद्योग लॉबिंग आणि लोकवादी प्रतिक्रियांनी तोडफोड केली आहे.

गॅसची मागणी कमी करणे हा “EU मधील ऊर्जेच्या किमती कमी करण्याचा एकमेव मार्ग आहे आणि जीवाश्म इंधनाच्या व्यसनामुळे आम्ही भू-राजकीयदृष्ट्या मर्यादित नाही हे सुनिश्चित करण्याचा एकमेव मार्ग आहे”, स्ट्रॅटेजिक पर्स्पेक्टिव्हजमधील ऊर्जा विश्लेषक मारिन गिलॉट यांनी सांगितले.

आता, मध्य पूर्व इंधनाने भरलेली जहाजे निष्क्रिय आखाती आणि अमेरिकेतील ट्रम्प प्रशासन ऊर्जा वर्चस्व शोधत आहे “प्रकल्प शक्ती”, a आवाजांचे कोरस ला कॉल करत आहेत हिरव्या संक्रमणास गती द्या.

“धडा पूर्णपणे रशियावरील अवलंबित्वाबद्दल कधीच नव्हता आणि आता तो कतार किंवा अमेरिकेवर अवलंबून राहण्याबद्दल नाही,” गिलोट म्हणाले. “प्रश्न हा आहे की आम्ही त्याच समस्येचे निराकरण करत राहू इच्छितो, जी जीवाश्म इंधन अवलंबित्व आहे, अल्प-मुदतीच्या प्रतिसादाच्या केवळ एका पैलूसह, जे विविधता आहे.”

पहिल्या मोठ्या तेल संकटात काही देशांनी वेगळे काय केले? आणि आज ते कोणते धडे घेतात?

डॅनिश पवन टर्बाइन

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, डेन्मार्क जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीसाठी जळलेले तेल – गरम करणे, वाहतूक आणि वीज. आज आधुनिक पवनऊर्जेच्या जन्मस्थानाला 91% वीज नवीकरणीय ऊर्जांमधून मिळते.

हेन्रिक स्टिस्डल हे सुरुवातीच्या पायनियर्सपैकी एक होते ज्यांनी जेव्हा तेलाच्या किमती वाढल्या तेव्हा पवन उद्योगाला सुरुवात केली. 1975 मध्ये, त्याने डेन्मार्कच्या पहिल्या विंड टर्बाइनपैकी एक बनवली – जुना गिअरबॉक्स आणि जंकयार्डमधील जनरेटर वापरून त्याच्या पालकांच्या शेताला वीज पुरवली – आणि लवकरच त्याने एका लोहारासह बनवलेल्या चांगल्या मॉडेलचा परवाना स्थानिक क्रेन कंपनीला विकला. काही वर्षांत, डेन्मार्कमध्ये नवोदित पवन क्षेत्रासाठी टर्बाइन बनवणाऱ्या डझनहून अधिक कंपन्या होत्या. क्रेनमेकर वेस्टास आज चीनबाहेर विंड टर्बाइनची सर्वात मोठी उत्पादक आहे.

सीमेन्स विंड पॉवरचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी बनलेले आणि आता हवामान तंत्रज्ञान कंपनी चालवणारे स्टीसडल म्हणाले, “तेल संकट नसता तर काहीही झाले नसते.

ऊर्जेच्या किमती वाढल्याने, डॅनिश सरकारने आपल्या मुबलक वाऱ्याला वापरण्यायोग्य उर्जेमध्ये बदलण्याची इच्छा व्यक्त केली. यात टर्बाइनसाठी ग्राहक अनुदान सुरू केले, ग्रिडला विकल्या जाणाऱ्या विजेसाठी आकर्षक दर सेट केले आणि ऑपरेटरना योग्य कारणाशिवाय कनेक्शन नाकारू नका असे सांगितले. असे करताना, स्वस्त आणि विश्वासार्ह ऊर्जेसाठी समाजाच्या “सामान्य मागणी” मधून वाऱ्याची “विशिष्ट मागणी” वाढली, असे स्टिसडल म्हणाले.

युरोप आता पवन टर्बाइन उभारतो आणि सौर पॅनेल त्याच्या लक्ष्यांची पूर्तता करण्यासाठी जवळजवळ जलद गतीने घालतो परंतु विद्युतीकरण आणि उदयोन्मुख तंत्रज्ञानामध्ये ते सुस्त आहे.

विश्लेषकांची तक्रार आहे की स्वच्छ हायड्रोजन आणि कार्बन कॅप्चर करण्याचे दूरचे वचन – काही उद्योगांना स्वच्छ करण्यासाठी आवश्यक आहे परंतु अनेकांसाठी उपाय म्हणून ठेवलेले आहे – इंधन-गझलिंग मशीन्सपासून दूर जाण्यास विलंब करण्यासाठी वापरले गेले आहे. त्याच वेळी, उष्मा पंप आणि इलेक्ट्रिक कार यांसारख्या प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या उपायांसाठी समर्थन “तांत्रिक खुलेपणा” च्या नावाने लढले गेले आहे.

“सरकारला हे घडावे असे वाटले पाहिजे, अन्यथा ते कधीच होणार नाही – ही पहिली पूर्व शर्त आहे,” स्टीडल म्हणाले. “मग तुम्ही ज्या माध्यमाने ते घडवून आणता ते म्हणजे मागणी निर्माण करणे. तुम्ही वापरकर्त्यांना सबसिडी देता जेव्हा तुम्ही नवीन गोष्टीचा प्रचार करू इच्छिता ती अजूनही खूप महाग आहे, आणि नंतर कालांतराने, व्हॉल्यूममुळे, ते स्वस्त होईल आणि तुमची सबसिडी कमी केली जाऊ शकते.”

डच सायकल लेन

“हॉलंड सॅडल-सोअर बट फ्युम फ्री” हे गार्डियनच्या संपादकांनी मथळे कसे दिले लेख नोव्हेंबर 1973 मध्ये तेलाच्या किमतीत वाढ झाल्यामुळे डच सरकारने रविवारी कारवर बंदी घातली. तीन महिन्यांच्या या उपायानंतर अनेक संरचनात्मक पायऱ्या होत्या – विभक्त सायकल लेनपासून ते लोकांसाठी अनुकूल शहरे डिझाइन करण्यापर्यंत – ज्याने लोकांना त्यांच्या बाइकवर आणि परदेशी इंधन चघळणाऱ्या वाहनांमधून बाहेर काढले.

“रविवारी कार न वापरण्याच्या निर्णयाने हे स्पष्ट केले की सोसायट्या त्यांच्याशिवाय एक दिवसही करू शकतात,” 50 वर्षांपूर्वी स्थापन झालेल्या डच सायकलिस्ट युनियनचे पहिले अध्यक्ष जॅन विटेनबर्ग म्हणाले. “आणि ते विलक्षण दिसत होते. मोटारवेवर पिकनिक होते आणि मुले रस्त्यावर खेळत होती.”

विटेनबर्ग सारखे प्रचारक आधीच रस्ता सुरक्षा आणि स्वच्छ हवेसाठी लढत असताना, संपूर्ण डच समाजाने कार अवलंबित्वाच्या धोक्यांचा विचार केला नव्हता. “तेल संकटाने हे एका मोठ्या गटाला स्पष्ट केले – विशेषतः राजकारणी.”

त्यानंतरच्या दशकात, द नेदरलँड जगातील सर्वोत्तम सायकलिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर तयार केले आहे आणि पादचारी आणि सायकलस्वारांना जागा परत देण्यासाठी इतर शहरांना रोडमॅप प्रदान केला आहे. परंतु युरोपमधील कारचे वर्चस्व कमी करण्यासाठी अलीकडील धोरणे मुख्यत्वे वैयक्तिक शहरांपुरती मर्यादित आहेत. इलेक्ट्रिक कारच्या वाढीमुळे वाहतूक क्षेत्रातील तेलाची मागणी आधीच शिखरावर पोहोचली असेल, परंतु इंधन वाया घालवणाऱ्या SUV च्या वाढीमुळे प्रगतीला आव्हान दिले गेले आहे.

विटेनबर्ग म्हणाले की कार-मुक्त रविवारसारख्या प्रस्तावांमध्ये अंतर्भूत असलेल्या समानतेमुळे लोकांच्या वाटचालीत आमूलाग्र बदल होण्यास सार्वजनिक मान्यता मिळण्यास मदत झाली.

ते म्हणाले, “एखादा उच्चभ्रू लोक ‘हा माझा चहाचा कप नाही’ असे म्हणू शकेल असे नाही – प्रत्येकाला रविवारी कार घरी सोडावी लागली,” तो म्हणाला. “त्याने जागरूकतेत काहीतरी बदलले.”

फ्रेंच अणुऊर्जा प्रकल्प

दुसऱ्या महायुद्धानंतर फ्रान्सने मजबूत आण्विक क्षेत्राचा पाया घातला होता, परंतु 1973 च्या तेल संकटाने त्याच्या ऊर्जा पुरवठ्यात परिवर्तन घडवून आणण्याच्या मेसमर योजनेला उत्प्रेरक केले. सार्वजनिक वादविवाद किंवा मतभेदाला जागा न देता, पियरे मेस्मरच्या गॉलिस्ट सरकारने देशभरात अणुऊर्जा प्रकल्प उभारण्याचे आदेश दिले. त्याच्या अभियंत्यांनी एका दशकात 50 अणुभट्ट्या या घोषवाक्याखाली बांधल्या: “इन फ्रान्सआमच्याकडे तेल नाही, पण आमच्याकडे कल्पना आहेत.”

फ्रान्सकडे योजना पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा युरेनियमचा साठा नसला तरी आणि नायजर सारख्या वसाहतींवर विसंबून असले तरी, फ्रान्सचे ऊर्जा स्वातंत्र्य आणि त्याचे औद्योगिक आधुनिकीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी सरकारने अण्वस्त्र हा “एकमेव मार्ग” म्हणून सादर केला, असे फ्रेंच नॅशनल सेंटर फॉर सायंटिफिक रिसर्चमधील तंत्रज्ञानाचे इतिहासकार सेझिन टोपकू म्हणाले. “हे राज्य सत्य म्हणून समोर ठेवले गेले – आणि कल्पनेला विरोध किंवा प्रतिक्रियेला देशविरोधी किंवा तर्कहीन मानले गेले.”

सक्तीच्या दृष्टिकोनाला Électricité de France (EDF) च्या कर्ज हमींचा पाठिंबा होता – जी त्यावेळी फ्रान्सच्या ऊर्जेवर मक्तेदारी असलेली सरकारी मालकीची कंपनी होती – तसेच निर्मात्याशी दीर्घकालीन करार आणि कायदेशीर आव्हानांपासून अणुभट्ट्यांना सुरक्षित ठेवणारे सरकारी आदेश.

आज, नवीन संयंत्रे बांधण्याच्या उच्च खर्चामुळे आणि युरेनियम नसलेल्या देशांसाठी अधिक ऊर्जा सुरक्षा प्रदान करणाऱ्या नवीकरणीय उर्जेच्या घसरलेल्या किंमतीमुळे युरोपीय अणु पुनर्जागरणाच्या आवाहनांना बाधा आली आहे. परंतु तत्सम तत्परतेची भावना युरोपच्या क्रॅकिंग वीज ग्रीडचे निराकरण करण्यात मदत करू शकते. मेस्मर योजना ही काही ऐतिहासिक उदाहरणांपैकी एक आहे – दुसऱ्या महायुद्धातील यूएस फायटर प्लेनचे उत्पादन आणि चीनच्या हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्कचे बांधकाम – हवामानाच्या संकटाचा सामना करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या तंत्रज्ञानाच्या “आणीबाणीसारखी तैनाती”. अभ्यास 2022 मध्ये सापडलेल्या हायड्रोजन उत्पादनाकडे पहात आहे.

कमी-कार्बन अर्थव्यवस्थेच्या संक्रमणासाठी “गुंतवणुकीचे अंतर” हे महत्त्वाचे आहे, ॲना क्रेटी, युनिव्हर्सिटी पॅरिस डॉफिन येथील हवामान अर्थशास्त्रज्ञ म्हणाले. “आम्ही तेल आणि वायू आयात करण्यासाठी देय असलेले बिल डिकार्बोनायझेशनसाठी गुंतवणुकीत रूपांतरित करू शकलो तर, हा खरोखरच धडा आहे जो आपण शिकला पाहिजे.”

स्वच्छ नॉर्डिक हीटिंग

तेलाच्या किमती वाढल्या तेव्हा उत्तर युरोपातील थंड देशांना विशेषतः धोका होता आणि त्यांनी संकटाचा उपयोग उबदार ठेवण्याच्या अधिक कार्यक्षम मार्गांमध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी केला. त्यांनी इमारतींचे पृथक्करण केले, इमारतीचे नियम कडक केले आणि लोकांच्या घरांमध्ये तेल-उडालेले बॉयलर केंद्रीकृत जिल्हा हीटिंग सिस्टमसह बदलले, जे अधिक कार्यक्षम आहेत आणि इतर इंधनांसह चालविले जाऊ शकतात.

“स्वीडनमध्ये तेल अवलंबित्व गंभीर होते,” मॅग्नस Åberg, अप्सला विद्यापीठातील सिव्हिल इंजिनीअरिंगचे प्राध्यापक आणि सह-लेखक म्हणाले. अभ्यास डिस्ट्रिक्ट हीटिंगने देशाच्या हीटिंगवर कसे वर्चस्व मिळवले यावर. “तेल संकटाने खरोखरच स्वीडिश ऊर्जा प्रणालीच्या असुरक्षिततेवर बोट ठेवले.”

राष्ट्रीय सरकारने जिल्हा हीटिंग नेटवर्क तयार करण्यासाठी नगरपालिकांना आर्थिक प्रोत्साहन दिले आणि जिल्हा हीटिंग नेटवर्क्सच्या सक्रिय संघटनेने नगरपालिका त्यांचा कसा अवलंब करू शकतात यासाठी एक रोडमॅप तयार केला. म्हणून बिल्ड-आउट वेग वाढला स्वीडन अणुऊर्जेपासून दूर जाण्यास सुरुवात झाली, एकत्रित उष्णता आणि उर्जा प्रकल्पांची वाढती मागणी आणि सरकारने घर गरम करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या प्रकारांवर वाढत्या प्रमाणात प्रतिबंध केला. “त्यांना जोडणे अनिवार्य करायचे नव्हते, परंतु त्यांनी पर्यायांची संख्या कमी केली, जेणेकरून ही एक ऑफर होती जी तुम्ही नाकारू शकत नाही,” Åberg म्हणाले.

आज, नॉर्डिक्समधील जिल्हा हीटिंग सिस्टम त्यावेळच्या तुलनेत कमी जीवाश्म इंधन आणि जास्त कचरा आणि बायोमास जाळतात. काहींनी त्यांच्या बॉयलरच्या जागी प्रचंड इलेक्ट्रिक हीट पंप लावले आहेत.

सरकारी प्रोत्साहने आणि स्थानिक कौशल्याच्या संयोजनामुळे 290 पैकी 287 नगरपालिकांनी जिल्हा हीटिंगचा वापर केला, असे Åberg म्हणाले, जरी बहुतेक प्रकल्प अशा वेळी बांधले गेले जेव्हा मोठ्या सरकारी पायाभूत सुविधांवर खर्च अधिक स्वीकारला गेला. “जर आमच्याकडे आधीच स्वीडनमध्ये डिस्ट्रिक्ट हीटिंग नसेल तर ते आता तयार केले जाणार नाही. परंतु कदाचित आता जगात काय घडत आहे – युक्रेन आणि इराणमधील युद्ध – नकाशावर पुन्हा लवचिकता आणली आहे.”