‘आम्ही संरक्षण केले पाहिजे आणि आम्ही समजून घेतले पाहिजे’: मासेमारीची लोकसंख्या पुनर्बांधणी करण्यासाठी जहाजाच्या दुर्घटनेचा वापर करणे | पर्यावरण

एसच्या आखात तळाशी itting थायलंड समुद्राच्या पृष्ठभागापासून सुमारे 20 मीटर खाली एचटीएमएस हानहाक सत्तरू आहे. स्नॅपर्स, यलोटेल फ्युसिलियर्स आणि बॅनरफिश जहाजाच्या कॉरिडॉरमधून पोहतात, तर बार्नॅकल्स, शैवाल आणि तरुण कोरल डेकवरील लोखंडी शिडी आणि मशीन-गनला चिकटून असतात. जवळच आणखी एक भंगार आहे, 2023 मध्ये रॉयल थाई नेव्हीने कृत्रिम खडक आणि डुबकीची ठिकाणे तयार करण्यासाठी HTMS Suphairin दोन्ही जाणूनबुजून बुडवले होते. त्यांच्या नियोजित स्कटलिंगमुळे सागरी शास्त्रज्ञांना जहाजाच्या तुटण्यामुळे सागरी वातावरणात किती बदल होतात यावरील काही पहिले संशोधन तयार करण्यास सक्षम केले आहे.

आधीच भरपूर अस्तित्वात आहे संशोधन हे दर्शविते की जहाजांचे तुकडे एक नवीन परिसंस्था तयार करतात. परंतु ते नैसर्गिक खडकांमधून मासे खेचतात किंवा नवीन माशांच्या उत्पादनास प्रोत्साहन देतात (म्हणून ओळखले जाते आकर्षण-प्रदूषण गृहीतक) हे सांगणे ऐतिहासिकदृष्ट्या कठीण आहे.

“जहाजाच्या दुर्घटनेतून ही माहिती मिळणे कठीण आहे कारण त्यापैकी बहुतेक अपघाताने खाली गेले आहेत,” पियर्स बेली, सागरी संशोधन केंद्र ग्लोबल रीफचे संस्थापक आणि संचालक, कोह ताओच्या सुट्टीच्या बेटावर वसलेले स्पष्ट केले. तथापि, या प्रकरणात, नौदल आणि सागरी आणि किनारी संसाधने विभागासोबत काम करून, ग्लोबल रीफ एचटीएमएस हानहाक सत्रू आणि एचटीएमएस सुफेरिन यांना समुद्राच्या तळाशी पाठवण्यापूर्वी आणि नंतर डेटा गोळा करण्यात सक्षम होते.

बेलीच्या म्हणण्यानुसार, सुरुवातीच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की या दुर्घटनेने नैसर्गिक खडकांमधून मासे आकर्षित केले आहेत आणि नवीन माशांचे पुनरुत्पादन करण्यासाठी एक अधिवास निर्माण केला आहे, ज्यात मासे आहेत. धोक्यात. “विज्ञानातील कोणत्याही गोष्टींप्रमाणेच, काही गोष्टींकडे थोडासा सूक्ष्म दृष्टीकोन आहे जिथे आम्ही गृहीतकेच्या आकर्षणाच्या बाजूचे समर्थन करण्यासाठी संभाव्य पुरावे पाहिले आहेत. तथापि, आम्ही हे देखील पाहत आहोत की जहाजाच्या भंगारात हे किशोर येत आहेत.”

हे महत्त्वाचे आहे कारण जर माशांचे पुनरुत्पादन होत असेल तर याचा अर्थ असा आहे की हवामानातील बदल आणि अतिपर्यटनामुळे संख्या कमी होत असलेल्या संदर्भात माशांचा साठा वाढवण्यासाठी त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. जर भंगार मासे एखाद्या नैसर्गिक खडकापासून दूर खेचत असेल, तर त्याचा परिणाम जवळपासच्या नैसर्गिक खडकांच्या परिसंस्थेवर होऊ शकतो, परंतु ते प्रजातींना मासेमारीपासून संरक्षणाची पातळी देखील देऊ शकते. या जहाजाचे तुकडे – देशातील काही मूठभर हेतुपुरस्सर बुडवलेले – लोकप्रिय डुबकी स्थळे आहेत आणि गोतावळ्यांची उपस्थिती मच्छिमारांसाठी प्रतिबंधक म्हणून काम करते, त्यांनी स्पष्ट केले, तर व्यावसायिक जहाजे जहाजाच्या भंगारात ट्रॉल करू शकत नाहीत.

न्यू साउथ वेल्स युनिव्हर्सिटीच्या स्कूल ऑफ बायोलॉजिकल, अर्थ अँड एन्व्हायर्नमेंटल सायन्सेसचे प्राध्यापक इयान सुथर्स यांच्या म्हणण्यानुसार, जहाजाचा भगदाड आधीच डायव्हर्सना एक्सप्लोर करण्यासाठी पर्यायी जागा देतात, नैसर्गिक खडकांवरचा दबाव कमी करतात.

अनेक खडकांना बळी पडत आहेत समुद्राचे तापमान वाढवणेभौतिक नुकसान बोटी आणि कोरल पासून रोग. कोह ताओच्या स्वच्छ पाण्यात राहणाऱ्या अनेक प्रजाती, जसे की स्टिंगरे, ग्रुपर्स आणि बांबू शार्कदेखील धोक्यात आहेत. पण येथे, जागतिक स्तरावर सर्वात लोकप्रिय डायव्ह साइट्सपैकी एक, थायलंडच्या काही साइट्स आहेत सर्वात वाईट पाण्याखालील नुकसान. पेक्षा जास्त 500,000 पर्यटक देशाच्या लाकडी गोदीवर एक वर्ष येत आहे, ज्यापैकी बरेच जण बेटाच्या 80-अधिक गोतावळ्या शाळांसह समुद्रात दिवस घालवण्यास उत्सुक आहेत, व्हेल शार्क, कासव आणि गोड ओठ शोधत आहेत. त्यांच्या उपस्थितीमुळे नैसर्गिक परिसंस्था धोक्यात येते.

“आपल्याकडे एक पर्यटन उद्योग असणे आवश्यक आहे जे मासे पाहू शकेल आणि काढू शकेल. आपल्याकडे मत्स्यपालन सुधारण्यासाठी अशा प्रकारच्या संरचना असणे आवश्यक आहे,” सुथर्स म्हणाले. “मला वाटतं भविष्य महासागराच्या या भागात आहे – 200 मीटरपेक्षा कमी खोल, जसे की थायलंडचे आखात – वापरण्यासाठी [artificial reefs] मासे कापणी सुलभ करण्यासाठी.

२०१० पासून देशात विविध प्रकारचे कृत्रिम खडक बसवले जात आहेत 1970 चे दशक आणि थायलंडच्या दोन मुख्य किनारपट्टीवर इतर जहाजांसह हजारो संरचना विखुरल्या आहेत. “प्रवाळ संवर्धनासाठी सर्वोत्तम पद्धतींचा पाठपुरावा करण्याचा प्रयत्न करण्याच्या दृष्टीने बरीच सक्रियता आहे, मग ती सक्रिय पुनर्संचयित असो. [or] अधिवास निर्मिती, मी काम केलेल्या किंवा पाहिलेल्या किंवा शिकलेल्या इतर कोणत्याही देशापेक्षा जास्त,” डॉ. राहुल मेहरोत्रा, Aow थाई मरीन इकोलॉजी सेंटरचे संशोधन संचालक म्हणाले. थायलंडने 2030 पर्यंत जगातील 30% जमीन आणि महासागरांचे संरक्षण करण्याच्या आंतरराष्ट्रीय संवर्धनाच्या उद्दिष्टासाठी वचनबद्ध केले आहे, तसेच ते स्वतःच्या सागरी परिसंस्थेमध्ये भाग घेण्याचे मार्ग शोधत आहेत.

जहाजाचे तुकडे, त्यांचे कोने, मार्ग आणि गूढ हवेसह, त्यांचे संरक्षण करण्याचा एक मार्ग आहे. “कृत्रिम खडक आणि विशेषत: जहाजाचे तुकडे या मौल्यवान, मोठ्या प्रमाणात लक्ष्यित संभाव्य धोक्यात आलेल्या प्रजातींना निवासस्थान प्रदान करत आहेत,” असे बेली म्हणाले ज्यांचे सहा शास्त्रज्ञ आणि सुमारे 16 इंटर्न्सची टीम आपले दिवस वेटसूट घातलेले, ऑक्सिजनच्या टाक्या टो मध्ये घालवते आणि संशोधन प्रश्न तयार आहेत.

मेहरोत्रा ​​म्हणाले की, अशा संशोधनाला सरकारकडून पाठिंबा मिळत आहे. “संरक्षणवादी म्हणून आणि आता एक पर्यावरणशास्त्रज्ञ म्हणून, देशाच्या पाठीमागील अधिकारी सागरी परिसंस्थेच्या भविष्यातील गरजा गांभीर्याने घेत आहेत हे पाहणे ताजेतवाने आहे.” बौद्ध देशाचे वन्यजीवांशी असलेले अध्यात्मिक, धार्मिक आणि सांस्कृतिक नाते हे आहे असे त्यांचे मत आहे. “त्याचे समुद्राशी असलेले नाते आणि वन्यजीवांशी असलेले नाते हे थायलंडच्या ओळखीमध्ये खोलवर रुजलेले आहे,” मेहरोत्रा ​​म्हणाले. “हे ‘आपण रक्षण केले पाहिजे आणि आपण समजून घेतले पाहिजे’ या आर्ततेतून आलेले दिसते. ते शोधणे आश्चर्यकारकपणे ताजेतवाने आहे. ”