इराण युद्धामुळे प्रवासात गोंधळ उडाला आहे. उड्डाणे कशी बदलली जातील आणि इतर विमानतळ मागणीतील वाढ पूर्ण करू शकतात? | हवाई वाहतूक

आयइराणमध्ये सुरू असलेल्या संघर्षामुळे मोठ्या ट्रांझिट हबमध्ये अडकलेल्या प्रवाशांना हळूहळू मार्गक्रमण केले जाते आणि अनेक दिवसांच्या अशांततेनंतर परत आणले जात असल्याने संपूर्ण मध्यपूर्वेमध्ये कार्यरत एअरलाइन्ससाठी हा महिना “अव्यवस्थित” असेल.

तज्ञ म्हणतात की एअरलाइन्स व्यत्ययांमध्ये पारंगत आहेत, संपूर्ण संघ “अनियमित ऑपरेशन्स” म्हणून ओळखले जाणारे समर्पित आहेत. परंतु किरकोळ समस्या काही दिवसात सोडवल्या जाऊ शकतात, परंतु या प्रदेशात कार्यरत असलेल्या एअरलाइन उद्योगाचे निव्वळ स्केल हे एक गुंतागुंतीचे कोडे असेल ज्यावर कार्य करण्यास बराच वेळ लागेल.

दुबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ हे जगातील सर्वात व्यस्त विमानतळांपैकी एक आहे, त्याहून अधिक 95 दशलक्ष प्रवासी प्रवास करत आहेत एकट्या 2025 मध्ये. दोहाचे हमाद आंतरराष्ट्रीय विमानतळ हाताळले 54 दशलक्षाहून अधिक. दोघेही अनेक दिवसांपासून बंद आहेत.

_{साइन अप करा: AU ब्रेकिंग न्यूज ईमेल}

जॉन कॉक्स, विमानचालन तज्ञ आणि 14,000 तासांपेक्षा जास्त उड्डाण वेळेसह सेवानिवृत्त एअरलाइन पायलट यांनी सांगितले की उड्डाण योजनांमध्ये व्यत्यय येण्याच्या प्रक्रिया आहेत. विमाने शोधण्यासाठी संघ पडद्यामागे समन्वय साधतात, त्यांना उड्डाण करण्यासाठी संघ तयार करतात, विमानांची आवश्यक देखभाल केली जात असल्याची खात्री करा आणि शेवटी, प्रवासी त्यांच्या मार्गावर दिसतील.

“हे अभूतपूर्व नाही. त्याचे प्रमाण आहे,” कॉक्स म्हणाले.

माजी वैमानिकाने युनायटेड स्टेट्समधील परिस्थितीकडे लक्ष वेधले, जेथे हिमवादळासारख्या हवामानाच्या घटना नियमितपणे दोन किंवा तीन दिवस मोठ्या विमानतळांना एका वेळी बाहेर काढतील. ऑपरेशन केंद्रे दिवसाचे 24 तास चालतील, एका वेळी काही दिवसांसाठी, गोष्टी परत रुळावर आणण्यासाठी “विमान कंपन्यांना पुन्हा एकत्र करणे”.

“दोन-तीन दिवसांच्या हिमवादळाने नियमित कामकाजावर परत येण्यासाठी साधारणपणे चार किंवा पाच दिवस लागतात,” तो म्हणाला. “परंतु, तुम्ही साधारणपणे, ४८ तासांत, त्यातील बहुतेक परत एकत्र ठेवू शकता, याचा अर्थ तुम्ही प्रवाशांना पुन्हा हलवण्यास सुरुवात करत आहात आणि त्यांना जिथे जायचे आहे तिथे पोहोचवू शकता.”

मध्य पूर्वेतील परिस्थिती मात्र जास्त गुंतागुंतीची आहे. हवाई प्रवास नेहमीपेक्षा अधिक लोकप्रिय आहे आणि बऱ्याच विमानांमध्ये सर्वोत्तम वेळेत जास्त जागा नसतात.

“आम्ही अबू धाबी, दोहा आणि दुबई बद्दल बोलत आहोत, ते आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रमुख केंद्रे आहेत … मोठ्या एअरलाइन्स ज्या लोकांना युरोपमधून आशियामध्ये हलवतात,” कॉक्स म्हणाले, मोठ्या विमानतळावरून प्रवास करण्याशिवाय अनेक प्रवाशांना त्या शहरांमध्ये असण्याचे कोणतेही कारण नव्हते. प्रवासी आता घरी परतण्यासाठी मर्यादित पर्यायांसह मध्य पूर्वेच्या दोन्ही बाजूला अडकले आहेत.

काही फ्लाइट्सने त्यापैकी काही प्रवाशांना पुन्हा एकदा नेण्यास सुरुवात केली आहे, जरी क्षणार्धात परिस्थिती बदलू शकते. एमिरेट्सच्या एका विमानाने बुधवारी सकाळी उड्डाण केले, जे शनिवारपासून दुबईला सिडनीहून पहिले होते. विमान कंपनी आहे आता मर्यादित उड्डाणे चालू आहेत अडकलेल्या प्रवाशांच्या अनुशेषाला सामोरे जाण्यासाठी.

आणि Qantas पर्थ ते लंडन एक फ्लाइट चालवेल, सामान्यतः थेट मार्गाने, त्याऐवजी सिंगापूरमध्ये लहान इंधन थांबा असेल. त्यामुळे विमान आणखी ६० प्रवासी घेऊन जाऊ शकेल. ध्वज वाहक अनुशेष हाताळण्यास मदत करण्यासाठी नजीकच्या भविष्यासाठी असे करणे सुरू ठेवू शकते.

यासह, प्रदेशातील इतर विमान कंपन्या कतार एअरवेज आणि इतिहादकिमान गुरुवारपर्यंत निलंबित रहा.

एव्हिएशन आणि एअरलाइन व्यवस्थापनातील तज्ञ डॉ इयान डग्लस म्हणाले की, परिस्थिती “पुढच्या महिन्यासाठी गोंधळलेली” असेल कारण एअरलाइन्स लोकांना पुन्हा बुक करण्यासाठी, भागीदारांशी समन्वय साधण्यासाठी आणि समस्याग्रस्त एअरस्पेस टाळण्यासाठी इतर मार्ग शोधण्याचे काम करतात.

“मध्य पूर्वमध्ये लोक अडकले आहेत, म्हणून तुम्हाला प्रथम त्या समस्येपासून मुक्त करायचे आहे, तुम्हाला विमानतळावर बसलेले लोक नको आहेत. कदाचित यास एक आठवडा, किंवा दोन किंवा तीन आठवडे लागतील,” डग्लस म्हणाले, अनेक एअरलाइन्सच्या अडचणी लक्षात घेता.

“अनेक अतिरिक्त विमाने नाहीत, तेथे अतिरिक्त कर्मचारी नाहीत, त्यामुळे मी माझ्या नेटवर्कवर काय बसू शकतो यावर खरोखरच अवलंबून आहे.”

डग्लसने जोडले की चालू असलेला संघर्ष एअरलाइन्ससाठी खूप महाग असेल.

तो म्हणाला, “जरा बेघर झालेल्या, हॉटेल्समध्ये बसलेल्या क्रूचा विचार करा.” “जमिनीवर बसलेली विमाने दर महिन्याला दोन दशलक्ष डॉलर्स भाडेतत्त्वावर आहेत, जे काही करत नाहीत, उत्पन्न देत नाहीत.

“सर्व प्रवाशांना ज्यांना राहण्याची आणि जेवणाची गरज आहे, आणि फक्त नेटवर्क परत एकत्र खेचणे. हे खूप महाग आहे.

“तुम्ही एमिरेट्स किंवा कतारचे आकार आणि प्रमाण पहा, ते अब्जावधी डॉलर्सचे व्यवसाय आहेत. तुम्ही दर तासाला लाखो डॉलर्स भाड्यात बोलत आहात जे होत नाही.”

युनायटेड स्टेट्समधील एम्ब्री-रिडल एरोनॉटिकल युनिव्हर्सिटीमधील ऑपरेशन्स मॅनेजमेंटचे प्राध्यापक अहमद अब्देलघनी म्हणाले की, विमान कंपन्यांना मार्ग बदलण्यासाठी प्रभावीपणे कोणतेही पर्याय नसताना, इतके हवाई क्षेत्र बंद करणे ही एक अतिशय अनोखी परिस्थिती होती.

“हे युद्ध कधी संपेल हे कोणीही सांगू शकत नाही. त्यामुळे केवळ मागणीच्या बाजूनेच नाही तर पुरवठ्याच्या बाजूनेही प्रणालीमध्ये बरीच अनिश्चितता आहे. एअरलाइन्स विचारतील: मी माझे विमान धोक्यात घालू शकतो का?”

“ते दिवसेंदिवस बाजाराची तुकड्या-तुकड्याची चाचणी घेतील … प्रत्यक्षात तास दर तासाला.”

प्रवाश्यांसाठी, मध्य पूर्व हब आणि एअरलाइन्सचा परिणाम संघर्षाच्या समाप्तीच्या पलीकडे राहू शकतो, अब्देलघानी जोडले.

“लोक अजूनही म्हणतील ‘मी धोकादायक हवाई क्षेत्रात प्रवास करणार नाही, क्षेपणास्त्रे उडत आहेत, तुम्हाला माहिती आहे? मी घरीच राहणार आहे.'”

कॉक्स म्हणाले की अनिश्चिततेच्या कालावधीनंतर एअरलाइन्स पुनर्प्राप्त करण्यात सक्षम आहेत, जरी ही प्रक्रिया प्रवाशांसाठी अत्यंत निराशाजनक असू शकते. ते म्हणाले, “अनियमित ऑप्स” संघ सामान्य स्थितीत परत येण्यासाठी आवश्यक असलेल्या निर्णयांचे वेब कोरिओग्राफ करण्यात तज्ञ आहेत.

कॉक्स म्हणाले, “हे लोक त्यात खूप चांगले आहेत.” “ते अत्यंत व्यावसायिक आहेत … एक म्हण आहे: ‘आम्ही ताबडतोब करणे कठीण आहे, अशक्य करण्यासाठी थोडा जास्त वेळ लागतो. आम्ही एअरलाइनची पुनर्बांधणी करणार आहोत आणि आम्ही ती लवकर तयार करणार आहोत.'”

त्यांनी एअरलाइन इंडस्ट्रीचे वर्णन “मोशन ऑफ मोशन” असे केले जे एक समर्पित कार्यबल घेते.

“आता, तुमच्याकडे सर्व काही जुळले आहे.”