एअरबसने शुक्रवारी सांगितले की ते त्याच्या बेस्ट सेलिंग A320 विमानांच्या “महत्त्वपूर्ण संख्येवर” तात्काळ सॉफ्टवेअर बदलण्याचे आदेश देत आहे, ज्यामुळे उद्योग सूत्रांनी सांगितले की अर्ध्या जागतिक फ्लीटमध्ये किंवा हजारो जेटमध्ये व्यत्यय आणेल.
रॉयटर्सने पाहिलेल्या एअरलाइन्सच्या वेगळ्या बुलेटिननुसार, पुढील नियमित उड्डाणाच्या आधी ही हालचाल करणे आवश्यक आहे, यूकेच्या नागरी विमान वाहतूक प्राधिकरणाने येत्या काही दिवसांत उड्डाणे करण्यासाठी “काही व्यत्यय आणि रद्दीकरण” चेतावणी दिली आहे.
हे युनायटेड स्टेट्समधील वर्षातील सर्वात व्यस्त प्रवासाच्या शनिवार व रविवार दरम्यान येते.
एअरबसने एका निवेदनात म्हटले आहे की A320-फॅमिली विमानाचा समावेश असलेल्या अलीकडील घटनेत असे दिसून आले आहे की तीव्र सौर विकिरण फ्लाइट कंट्रोल्सच्या कार्यासाठी महत्त्वपूर्ण डेटा खराब करू शकतात.
“एअरबसने या शिफारसी मान्य केल्याने प्रवासी आणि ग्राहकांना ऑपरेशनल व्यत्यय येईल,” असे त्यात म्हटले आहे.
इंडस्ट्री सूत्रांनी सांगितले की, अनपेक्षित दुरुस्तीच्या कारवाईला कारणीभूत ठरलेल्या घटनेत 30 ऑक्टोबर रोजी मेक्सिकोच्या कॅनकून येथून नेवार्क, न्यू जर्सी येथे जाणाऱ्या जेटब्लू फ्लाइटचा समावेश होता, ज्यामध्ये उंची कमी झाल्यामुळे अनेक प्रवाशांना दुखापत झाली होती.
फ्लाइट 1230 ने फ्लाइट कंट्रोल समस्या आणि उंचीमध्ये अचानक बिनदिक्कत घसरण झाल्यानंतर ताम्पा, फ्लोरिडा येथे आणीबाणीचे लँडिंग केले, ज्यामुळे FAA तपासणीस प्रवृत्त केले.
JetBlue आणि FAA कडे त्वरित टिप्पणी नव्हती.
प्रभावित जेट्सपैकी सुमारे दोन-तृतीयांश विमानांसाठी, रिकॉलमुळे तुलनेने संक्षिप्त ग्राउंडिंग होईल कारण एअरलाइन्स पूर्वीच्या सॉफ्टवेअर आवृत्तीवर परत येतील, असे उद्योग सूत्रांनी सांगितले.
तरीही, एअरलाइन दुरुस्तीच्या दुकानांवर तीव्र मागणीच्या वेळी, देखभाल क्षमतेच्या कमतरतेमुळे आणि स्वतंत्र इंजिन दुरुस्ती किंवा तपासणीसाठी दीर्घ प्रतीक्षा कालावधीमुळे शेकडो एअरबस जेटच्या ग्राउंडिंगमुळे त्रस्त आहे.
शेकडो बाधित जेट्सचे हार्डवेअर देखील बदलावे लागतील, ज्यामुळे जास्त वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल, असे सूत्रांनी सांगितले.
अमेरिकन एअरलाइन्स आणि हंगेरीच्या विझ एअरने सांगितले की त्यांनी आधीच ओळखले आहे की त्यांच्या कोणत्या विमानाला सॉफ्टवेअर फिक्सची आवश्यकता आहे. युनायटेड एअरलाइन्सने सांगितले की त्याचा परिणाम झाला नाही.
अमेरिकन एअरलाइन्सने एका निवेदनात म्हटले आहे की, त्यांच्या 480 A320 विमानांपैकी सुमारे 340 विमानांना सॉफ्टवेअर बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि प्रत्येक विमानासाठी सुमारे दोन तास आवश्यक असलेल्या यापैकी बहुतेक निराकरणे “आज आणि उद्या” पूर्ण होतील अशी अपेक्षा आहे.
विझ एअरने म्हटले आहे की “वीकेंडच्या काही फ्लाइट्सवर परिणाम होऊ शकतो” आणि ज्या प्रवाशांनी वेबसाइट किंवा ॲपद्वारे बुकिंग केले आहे त्यांना कोणत्याही बदलांबद्दल सांगितले जाईल.
एका प्रवक्त्याने सांगितले: “आमच्या ग्राहकांची, क्रू आणि विमानांची सुरक्षा ही नेहमीच आमची प्रथम क्रमांकाची असते आणि जास्त राइडिंगचे प्राधान्य असते. आमच्या थेट नियंत्रणाबाहेरच्या परिस्थितीमुळे झालेल्या कोणत्याही गैरसोयीबद्दल आम्ही दिलगीर आहोत.”
लुफ्थांसाने सांगितले की “शिकाच्या शेवटी फ्लाइट रद्द करणे किंवा विलंब होण्याची शक्यता कमी आहे” कारण ते देखील आवश्यक कामाबाबत एअरबसच्या सूचनांचे पालन करते.
एअर इंडियाने म्हटले आहे की त्यांना “दीर्घ टर्नअराउंड वेळ आणि ऑपरेशनला विलंब” अपेक्षित आहे.
1987 मध्ये प्रथम उड्डाण केलेल्या कोर A320 मॉडेलच्या 6,440 विमानांसह सुमारे 11,300 A320-फॅमिली विमाने कार्यरत आहेत.
एअरबसला त्याच्या 55 वर्षांच्या इतिहासात सर्वात मोठ्या प्रमाणात रिकॉल करण्यात आलेला धक्का आहे आणि A320 ने बोईंग 737 ला सर्वाधिक वितरित मॉडेल म्हणून मागे टाकल्यानंतर काही आठवड्यांनंतर हा धक्का बसला आहे.
A320 हे फ्लाय-बाय-वायर संगणक नियंत्रणे सादर करणारे पहिले मुख्य प्रवाहातील जेटलाइनर होते.
रॉयटर्सने पाहिलेल्या बुलेटिनमध्ये ELAC (एलिव्हेटर आणि आयलेरॉन कॉम्प्युटर) नावाच्या फ्लाइट सिस्टममध्ये समस्या आढळली, जी पायलटच्या साइड-स्टिकवरून मागच्या बाजूच्या लिफ्टला कमांड पाठवते. हे यामधून विमानाची खेळपट्टी किंवा नाकाचा कोन नियंत्रित करतात.
संगणकाचे निर्माते, फ्रान्सच्या थेल्स यांनी रॉयटर्सच्या प्रश्नाला उत्तर देताना सांगितले की संगणक एअरबस वैशिष्ट्यांचे पालन करतो आणि प्रश्नातील कार्यक्षमतेला सॉफ्टवेअरद्वारे समर्थित आहे जे थेल्सच्या जबाबदारीखाली नाही.
Source link
