एक्सक्लुझिव्ह-फोर्ड आणि गीली मॅन्युफॅक्चरिंग, तंत्रज्ञान भागीदारीसाठी चर्चेत आहेत, सूत्रांचे म्हणणे आहे

0

फेब्रुवारी 4 (रॉयटर्स) – फोर्ड आणि चायना गीली संभाव्य भागीदारीबद्दल चर्चा करत आहेत, चालू असलेल्या चर्चेची माहिती असलेल्या आठ लोकांनी सांगितले की, जगातील कार निर्माते जड तंत्रज्ञान आणि उत्पादन खर्च सामायिक करू पाहतात. गीलीने युरोपमधील फोर्ड कारखान्याची जागा या प्रदेशासाठी वाहने तयार करण्यासाठी वापरावी यासाठी कंपन्या चर्चा करत आहेत, असे या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या तीन लोकांनी सांगितले. चर्चेची माहिती असलेल्या दोन भिन्न लोकांनुसार, स्वयंचलित ड्रायव्हिंगसह सामायिक वाहन तंत्रज्ञानाच्या संभाव्य फ्रेमवर्कवरही त्यांनी चर्चा केली आहे. युरोपियन मॅन्युफॅक्चरिंगवर केंद्रित चर्चा अधिक प्रगत आहे, दोन लोकांनी सांगितले. फोर्डने या आठवड्यात चर्चा तीव्र करण्यासाठी चीनला एक शिष्टमंडळ पाठवले, जे गेल्या आठवड्यात मिशिगनमध्ये वरिष्ठ गीली अधिकारी आणि फोर्ड नेते यांच्यात झालेल्या बैठकीनंतर, काही लोकांनी सांगितले. गीली आणि फोर्ड यांच्यात अनेक महिन्यांपासून चर्चा सुरू आहे, असे पाच सूत्रांनी सांगितले, ज्यांनी नाव सांगण्यास नकार दिला कारण चर्चा खाजगी आणि चालू आहे. रॉयटर्स चर्चेची संपूर्ण व्याप्ती ठरवू शकले नाहीत किंवा त्यांचा परिणाम यूएस मार्केटसह करार होईल का. गीली यांनी टिप्पणी करण्यास नकार दिला. फोर्ड म्हणाले: “आम्ही बऱ्याच कंपन्यांशी विविध विषयांवर चर्चा करत असतो. काहीवेळा ते प्रत्यक्षात येतात, काहीवेळा होत नाहीत.” डेटा संकलन आणि वाहन सॉफ्टवेअरमधून राष्ट्रीय सुरक्षेच्या जोखमीचा उल्लेख करणाऱ्या बिडेन प्रशासनादरम्यान लादलेल्या टॅरिफ आणि निर्बंधांमुळे चीनी ऑटोमेकर्स प्रभावीपणे यूएस मार्केटमधून बंद झाले आहेत. यूएस मार्केटमध्ये प्रगत चीनी वाहन तंत्रज्ञान आणण्याच्या कोणत्याही कराराची ट्रम्प प्रशासन आणि काही खासदारांकडून छाननी होण्याची शक्यता आहे. ‘हंबलिंग’ चायनीज तंत्रज्ञान एक करार फोर्डला त्याच्या शर्यतीत कनेक्टेड-वाहन तंत्रज्ञान आणि स्वायत्तता, टेस्लासाठी प्राधान्य आणि चिनी ऑटोमेकर्ससाठी प्रमुख फोकस यासारख्या क्षेत्रांमध्ये जागतिक स्पर्धकांशी सामना करण्यास मदत करू शकेल. फोर्डचे सीईओ जिम फार्ली यांनी त्यांच्या कंपनीने चीनशी स्पर्धात्मक अंतर कमी करण्याची गरज आहे. गेल्या वर्षी Aspen Ideas Festival मधील एका मुलाखतीत, Farley ने इलेक्ट्रिक वाहने आणि कनेक्टेड-वाहन तंत्रज्ञानामध्ये चीनच्या जागतिक आघाडीला “मी पाहिलेली सर्वात नम्र गोष्ट” असे म्हटले. अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प फोर्ड आणि चिनी ऑटोमेकर यांच्यातील संभाव्य संयुक्त उपक्रम रद्द करतील का या प्रश्नांनाही त्यांनी उत्तर दिले. “मला असे वाटत नाही,” फार्ले म्हणाला. “मला वाटते जोपर्यंत त्याच्याकडे योग्य रेलिंग आहे आणि आम्ही त्याबद्दल योग्य मार्गाने विचार करतो, नाही, मला हे करण्यासाठी संपूर्ण सरकारमध्ये मोकळेपणा आढळला आहे, कारण मला वाटते की त्यांना माहित आहे की ते आवश्यक आहे.” फोर्डच्या युरोपियन फॅक्टरी स्पेसचा वापर करून काही कार तयार केल्याने गिलीला चीन-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनांवर युरोपियन युनियनचे शुल्क टाळण्यास मदत होईल. 2024 मध्ये, EU ने आयात केलेल्या चायनीज EV वर 37.6% पर्यंत तात्पुरते शुल्क लागू केले, ज्यामुळे अयोग्यरित्या अनुदानित वाहनांच्या संभाव्य पूर येण्याची चेतावणी देण्यात आली. स्पेनमधील व्हॅलेन्सिया येथील फोर्डचा कारखाना बहुधा या चर्चेत सहभागी असेल, असे या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या व्यक्तीने सांगितले. अनेक चिनी कार निर्मात्यांनी युरोपमध्ये उत्पादन सुरू करण्यासाठी हालचाली केल्या आहेत. चिनी ऑटोमेकर लीपमोटरची वाहने संयुक्त उपक्रमाचा भाग म्हणून स्पेनमधील स्टेलांटिस प्लांटमध्ये तयार केली जातील. ऑस्ट्रियातील मॅग्ना इंटरनॅशनल सुविधेमध्ये चीनचा ग्वांगझू ऑटोमोबाईल ग्रुप आणि एक्सपेंग इलेक्ट्रिक मॉडेल तयार करत असताना पुरवठादारही असेच करार करत आहेत. Geely ने फ्रेंच ऑटोमेकरचे कारखाने आणि विक्री नेटवर्क वापरून Geely तंत्रज्ञानावर तयार केलेल्या कारचे संयुक्तपणे उत्पादन आणि विक्री करण्यासाठी दक्षिण कोरिया आणि ब्राझीलमधील Renault सोबत भागीदारी केली आहे. रणनीती सार्थकी लागल्याचे दिसते, कारण युरोपबाहेर रेनॉल्ट-ब्रँडेड कार विक्री एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 2025 मध्ये 11% वाढली, 2024 मधील 0.6% घसरणीच्या तुलनेत. भागीदारींवर फोकस वाढणे Farley देखील भागीदारीच्या गरजेबद्दल स्पष्टपणे बोलले गेले आहे आणि ऑटोमेकरने अलीकडेच ReEVna उत्पादनाशी करार केला आहे. Geely सोबत वाहने किंवा तंत्रज्ञानासाठी व्यावसायिक करार केल्यास कदाचित अमेरिकन कायदेकर्त्यांकडून छाननीला सामोरे जावे लागेल, ज्यांनी यापूर्वी मिशिगनमधील प्लांटसाठी चीनी बॅटरी निर्माता CATL कडून EV बॅटरी तंत्रज्ञानाचा परवाना देण्याच्या फोर्डच्या निर्णयाची निंदा केली होती. बिडेन प्रशासनाच्या अंतर्गत प्रस्तावित नियमांचा मसुदा तयार केल्यामुळे, यूएस वाणिज्य विभागाने “राष्ट्रीय सुरक्षा” च्या चिंतेमुळे यूएसमध्ये विकल्या आणि वापरल्या जाणाऱ्या कनेक्टेड वाहनांमध्ये चीन आणि इतर “विरोधी” देशांकडील संप्रेषण तंत्रज्ञान आणि सेवा वापरण्यास बंदी घातली. ट्रम्प प्रशासनाने अलीकडेच एलिझाबेथ “लिझ” कॅननला बाहेर काढले, वाणिज्य विभागातील अधिकारी ज्यांच्या कार्यालयाने अमेरिकन बाजारपेठेतून चीनी कार आणि तंत्रज्ञानावर बंदी घालण्याचा प्रयत्न केला, रॉयटर्सने जानेवारीमध्ये नोंदवले. ते नियम कायम आहेत आणि ट्रम्प प्रशासनाने आतापर्यंत असे संकेत दिलेले नाहीत की ते त्यांना सुधारित करू इच्छित आहेत. ट्रम्प यांनी गेल्या महिन्यात पुनरुच्चार केला की जर चीनच्या ऑटोमेकरने गुंतवणूक आणि नोकऱ्या आणल्या तर ते अमेरिकेच्या भूमीवर कार तयार करू इच्छित असलेल्या चिनी ऑटोमेकरचे स्वागत करतील. Geely Auto, ज्यामध्ये Zeekr आणि Lynk & Co या ब्रँडचा समावेश आहे, 2025 मध्ये विक्रीत 39% वाढ होऊन 3 दशलक्ष वाहनांची विक्री झाली. व्होल्वो कार्स आणि लोटस सारख्या इतर संलग्न ब्रँड्ससह, गीली ही BYD नंतरची दुसरी सर्वात मोठी चीनी ऑटोमेकर आहे. संस्थापक ली शुफू अंतर्गत, गीली परदेशी भागीदार शोधण्यात सक्रिय डीलमेकर देखील आहे. गिलीने फोर्डकडून 2010 मध्ये $1.8 बिलियनला व्हॉल्वो विकत घेतला. गेल्या आठवड्यात, फायनान्शिअल टाईम्सने या प्रकरणाशी परिचित लोकांचा हवाला देऊन, फोर्ड आणि Xiaomi मधील भागीदारीबद्दल चर्चा केली ज्यामुळे Xiaomi ला यूएस मध्ये EVs तयार करण्याची परवानगी मिळाली असती. फोर्ड आणि शाओमी दोघांनीही अहवाल चुकीचा असल्याचे म्हटले आहे. (डेट्रॉईट आणि रॉयटर्स चायना न्यूजरूममध्ये नोरा एकर्टद्वारे अहवाल; माइक कोलियास, केविन क्रोलिकी, ब्रायन थेव्हनॉट आणि थॉमस डेरपिंगहॉस यांचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)