एटीसी, फायर टेंडर आणि नेव्हिगेशन एड्सचा अभाव स्कॅनरखाली आल्याने भारतीय हवाई दल बारामती विमानतळावर दाखल झाले

१

28 जानेवारी 2026 रोजी सकाळी, महाराष्ट्राचे उपमुख्यमंत्री अजित पवार आणि इतर चार जणांना घेऊन जाणारे एक खाजगी जेट बारामती विमानतळावर लँडिंगच्या प्रयत्नादरम्यान क्रॅश झाले, ज्याने लहान हवाई पट्टीवर गंभीर सुरक्षा आणि पायाभूत सुविधांच्या त्रुटींवर प्रकाश टाकला. विमानतळावरील मर्यादित सुविधा हा तपासाचा आणि लहान भारतीय विमानतळांवरील उड्डाण सुरक्षेबाबत चर्चेचा मध्यवर्ती भाग बनला आहे.

अजित पवार विमान अपघात: बारामती विमानतळावर काय घडलं

मुंबईहून बारामतीला जाणाऱ्या लिअरजेट 45 फ्लाइटने सकाळी 8.44 च्या सुमारास उतरण्याचा प्रयत्न केला. खराब दृश्यमानतेमुळे सुरुवातीला चुकलेल्या दृष्टीकोनानंतर, विमानाने दुसऱ्या मार्गाचा प्रयत्न केला परंतु धावपट्टीजवळ क्रॅश झाला आणि आगीच्या ज्वाला फुटल्या, विमानातील सर्वांचा मृत्यू झाला.

खराब हवामान आणि प्रगत लँडिंग सिस्टमची कमतरता यामुळे अडचणीत भर पडण्याची शक्यता आहे. तज्ञांनी नंतर नमूद केले की दृश्यमानता आदर्श नियमांपेक्षा कमी होती आणि विमानतळावर आवश्यक भारतीय हवामान विभाग (IMD) हवामान सेवांचा अभाव होता, तरीही तपासकर्ते अद्याप सर्व घटकांचे विश्लेषण करत आहेत.

अजित पवार विमान अपघात: बारामती विमानतळाच्या पायाभूत सुविधांच्या समस्या

बारामती विमानतळाचे “अनियंत्रित” एअरफील्ड म्हणून वर्गीकरण करण्यात आले आहे, याचा अर्थ त्यात पूर्ण वाढ झालेला हवाई वाहतूक नियंत्रण टॉवर किंवा व्यावसायिक नियंत्रक नाहीत. त्याऐवजी, पायलट प्रशिक्षणार्थी आणि जवळपासच्या फ्लाइंग स्कूलमधील प्रशिक्षक वाहतूक समन्वय हाताळतात, पर्यायी दिवसांमध्ये कर्तव्ये बदलतात.

प्राणघातक लँडिंग दरम्यान, अशाच एका शाळेतील फ्लाइट इन्स्ट्रक्टरद्वारे एटीसीचे व्यवस्थापन होते. “एटीसीचे व्यवस्थापन करण्याची ही पाळी कार्व्हर एव्हिएशनची होती,” असे फ्लाइंग स्कूलचे जबाबदार व्यवस्थापक प्रमेश पारीख म्हणाले.

पायाभूत सुविधांमधील अंतरांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कोणतेही समर्पित हवाई वाहतूक नियंत्रण टॉवर किंवा परवानाधारक ATC व्यावसायिक नाहीत.
• ऑन-साइट फायर टेंडर किंवा अग्निशामक उपकरणे नाहीत. सुरुवातीला केवळ पालिकेचा अग्निशमन ट्रक उपलब्ध होता आणि अपघातानंतर अतिरिक्त तुकड्या मागवाव्या लागल्या.
• VOR (रेडिओ नेव्हिगेशन बीकन) आणि PAPI (व्हिज्युअल ग्लाइड पथ इंडिकेटर) सारख्या नेव्हिगेशनल एड्सचा अभाव. यामुळे अचूक लँडिंग कठीण होते, विशेषतः कमी दृश्यमानतेमध्ये.
• स्वतंत्र हवामानशास्त्रीय सुविधा नाही. एअरस्ट्रिप पुणे विमानतळावरून रिले केलेल्या हवामान डेटावर अवलंबून असते, जे विलंब किंवा अपुरे असू शकते.
• धावपट्टी मर्यादा. 30-मीटर-रुंद धावपट्टीमध्ये उथळ कुबड आहे ज्यामुळे पायलटची धारणा विकृत होऊ शकते, ज्यामुळे लँडिंग अवघड आणि उच्च-कार्यक्षमता जेटसाठी कमी योग्य बनते.

अजित पवार विमान अपघात: IAF आपत्कालीन मदतीसह पाऊल उचलले

क्रॅशला प्रतिसाद म्हणून, भारतीय वायुसेनेने (IAF) बारामती येथे मूलभूत हवाई वाहतूक नियंत्रण आणि हवामानविषयक सेवा प्रदान करण्यासाठी एक समर्पित टीम त्वरित तैनात केली आणि अधिकारी दीर्घकालीन सुरक्षा उपायांवर काम करतात. “ही जलद मदत गरजेच्या वेळी राष्ट्रीय सेवेसाठी IAF ची बांधिलकी अधोरेखित करते,” हवाई दलाने ट्विटमध्ये म्हटले आहे.

या आणीबाणीच्या सेटअपचे उद्दिष्ट नागरी उड्डाणे आणि साइटवर चालू असलेल्या कोणत्याही तपास क्रियाकलापांना समर्थन देणे आहे.

अजित पवार विमान क्रॅश: एव्हिएशन तज्ज्ञांनी सुरक्षेबाबत चिंता व्यक्त केली

विमानचालन तज्ञांनी असे नमूद केले आहे की भारतात जवळपास 150 अनियंत्रित विमानतळ आहेत ज्यांच्या मर्यादा समान आहेत. रडार-आधारित एटीसी, प्रगत नेव्हिगेशन किंवा समर्पित हवामान समर्थनाशिवाय, या एअरस्ट्रीप्स दृश्यमान उड्डाण नियमांवर आणि पायलट संप्रेषणावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात, खराब हवामान किंवा जटिल ऑपरेशन्स दरम्यान धोका वाढवतात.

बारामती येथे इन्स्ट्रुमेंट लँडिंग सिस्टीम (ILS) सारख्या मजबूत लँडिंग सिस्टमच्या अनुपस्थितीमुळे क्रूला धुक्याच्या परिस्थितीत सुरक्षितपणे त्यांच्या दृष्टीकोनाचा न्याय करणे कठीण झाले असते असे तज्ज्ञांनी नमूद केले आहे.

अजित पवार विमान अपघात: बारामती विमानतळ अपग्रेड करण्याची मागणी

स्थानिकांनी आणि अधिकाऱ्यांनी पुष्टी केली की अजित पवार यांनी अपघातापूर्वी विमानतळासाठी वारंवार अपग्रेड प्रस्तावित केले होते, PAPI दिवे, रात्री लँडिंग क्षमता आणि नियमित एटीसी सेवा यासारख्या मूलभूत सहाय्यांची स्थापना करण्याचा आग्रह केला होता. विमानतळ अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, पवार यांनी सुधारणा करण्यासाठी अनेक बैठका घेतल्या.

विमानतळ प्रभारी शिवाजी तावरे म्हणाले की, अलीकडेपर्यंत, पट्टी एका खाजगी कंपनीद्वारे व्यवस्थापित केली जात होती, परंतु महाराष्ट्र विमानतळ विकास कंपनीने (MADC) व्यवस्थापनातील त्रुटी ओळखून ऑगस्ट 2025 मध्ये ताब्यात घेतले.

अजित पवार विमान अपघात: भविष्यातील ऑपरेशन्ससाठी याचा अर्थ काय?

या विनाशकारी अपघातामुळे खाजगी आणि व्हीआयपी उड्डाणे हाताळणाऱ्या छोट्या एअरस्ट्रीप्सवर सुरक्षा सुधारण्यावर तातडीने चर्चा सुरू झाली आहे. अधिकारी पुनर्मूल्यांकन करण्याची शक्यता आहे:

• प्रशिक्षित व्यावसायिकांसह अनिवार्य ATC कर्मचारी
• आधुनिक नेव्हिगेशनल एड्सची स्थापना
• सुधारित अग्निशमन आणि आपत्कालीन प्रतिसाद पायाभूत सुविधा
• ऑन-साइट हवामान निरीक्षण आणि अंदाज सेवा
• भविष्यात अशाच प्रकारच्या शोकांतिका टाळण्यासाठी हे अपग्रेड महत्त्वपूर्ण ठरू शकतात.

बारामती दुर्घटनेने भारतातील कमी सेवा असलेल्या प्रदेशांमध्ये विमान वाहतूक सुरक्षेवर व्यापक वादविवादाला सुरुवात केली आहे, नागरिक आणि धोरणकर्ते वाढत्या हवाई वाहतुकीला समर्थन देण्यासाठी आणि सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी जलद पायाभूत सुविधांच्या आधुनिकीकरणाचा आग्रह करत आहेत.