चीनची उच्च देखभाल, लो-टेक पाणबुड्या बांगलादेशच्या अब्ज डॉलरच्या आंबट आंबट

71

बांगलादेशचा अंडरसा वॉरफेअरचा प्रवास हा एक मैलाचा दगड होता. प्रत्यक्षात, हे अधिक महागड्या मार्गासारखे दिसते.

ढाकाने नोव्हेंबर २०१ in मध्ये अंदाजे २०3 दशलक्ष डॉलर्सच्या कराराखाली चीनकडून दोन नूतनीकृत प्रकार ०355 जी (मिंग-क्लास) पाणबुडीची डिलिव्हरी घेतली. १ 1970 s० च्या वंशाचा भाग म्हणून या बोटी तयार केल्या गेल्या आणि निर्यातीसाठी ओव्हरहाऊल केल्या गेल्या.

किनारपट्टी आणि कॉन्स्टब्युलरी गरजा भागविणार्‍या माफक नौदलासाठी, त्या स्टिकर किंमतीने एकट्या प्राधान्यक्रम आणि मूल्याबद्दल कठोर प्रश्न उपस्थित केले आहेत.

संग्रहालयाच्या तुकड्यांसाठी संगमरवरी हॉल?

किना on ्यावरील मोठ्या बिलासह हे अधिग्रहण जोडले गेले आहे. बांगलादेशने 20 मार्च 2023 रोजी कॉक्सच्या बाजाराच्या पेकुआ येथील बीएनएस शेख हसीना या पहिल्या पूर्ण पाणबुडीचा आधार घेतला.

चिनी मदतीने बांधलेल्या या सुविधेची किंमत अंदाजे 1.21 अब्ज अमेरिकन डॉलर्स आहे आणि सहा पाणबुडी आणि आठ युद्धनौका पर्यंत वाढू शकते. बेस हा पायाभूत सुविधांचा एक गंभीर तुकडा असला तरी, ज्या पाणबुडी देत आहेत त्या नाहीत.

दशकांच्या जुन्या डिझेल-इलेक्ट्रिक्सच्या जोखमीच्या जोडीसाठी अब्ज डॉलर वॉटरफ्रंट तयार करणे संग्रहालयाच्या तुकड्यांसाठी संगमरवरी हॉलसारखे दिसते.

उच्च देखभाल आणि जुने तंत्रज्ञान

ऑपरेशनली, मिंग-क्लास बांगलादेशच्या वास्तविक-जगातील मिशनसाठी मर्यादित उपयुक्तता प्रस्तुत करते. विश्लेषकांनी दीर्घ काळापासून हे निदर्शनास आणून दिले आहे की हे नूतनीकरण केलेले प्लॅटफॉर्म, लिटोरल पाण्यात लपून बसण्यास सक्षम असताना देखभाल-जड आणि तंत्रज्ञानाने दिनांकित आहेत.

खरेदीच्या वेळी काहींनी चेतावणी दिली की नौदलाच्या मर्यादित टिकाव क्षमतेमुळे बोटी “पियर क्वीन्स” होण्याचा धोका आहेत, जे ध्वज-वाढ आणि परेडसाठी चांगले आहेत, परंतु क्वचितच समुद्रावर आहेत. हा निर्णय क्षमतेच्या मध्यभागी कमी करतो: एक पाणबुडी जी आपले बहुतेक आयुष्य सोबत घालवते हे एक निरोधक म्हणून परिधान केलेले एक उत्तरदायित्व आहे.

सामरिक तर्क तितकेच पातळ आहे. बांगलादेशला निळ्या-पाण्याच्या धमकीचा कोणताही धोका नाही जो पाणबुडी अनन्यपणे सोडवतो; सागरी पोलिसिंगपासून ते आपत्ती प्रतिसादापर्यंतच्या दररोजच्या आव्हानांना आधुनिक पृष्ठभाग युनिट्स आणि सागरी पेट्रोलिंग विमानांद्वारे अधिक चांगले उत्तर दिले जाते. सीआयएमसीईसीच्या मूल्यांकनाने हे स्पष्टपणे सांगितले: पाणबुडींचा समावेश पारंपारिक सागरी-सैन्य धमकी अनुपस्थित पाणबुडीचा समावेश आहे. दुस words ्या शब्दांत, मिंग डील व्यावहारिक शक्तीपेक्षा प्रतिष्ठा देते.

निर्णायकपणे, ही केवळ बांगलादेश समस्या नाही. ही चीन निर्यात समस्या आहे. बीजिंगच्या संपूर्ण प्रदेशातील पाणबुडी विक्री विक्रीनंतरच्या नाजूकपणामुळे, बदलत्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि अवलंबित्व सापळ्यांद्वारे विखुरलेले आहे.

थायलंडच्या दीर्घकाळ चालणार्‍या एस 26 टी गाथा, आता मूळ जर्मन एमटीयू पॉवरप्लांट पडल्यानंतर आता चिनी इंजिन स्वीकारण्यास भाग पाडले गेले आहे, हे दर्शविते की चिनी आश्वासने हलवून गोलपोस्टमध्ये कशी बदलू शकतात आणि खरेदीदारास महागड्या तडजोडीसह किंवा राजकीय पेचसह सोडतात. जर हा “नवीन” डिझाइनचा अनुभव असेल तर, नूतनीकरण केलेल्या मिंग्ससह येणा high ्या छुपे खर्चाची कल्पना करू शकते.

जेव्हा पावत्या उंचावल्या जातात तेव्हा संधीची किंमत सर्वात मोठी असते. दोन जुन्या पाणबुडी आणि चमकदार तळावर ~ अमेरिकन $ 1.4 अब्ज डॉलर्सच्या एकत्रित खर्चासाठी, बांगलादेशने वृद्धत्वाच्या पृष्ठभागाचे चपळ, सुधारित किनारपट्टी रडार आणि सागरी डोमेन जागरूकता पुन्हा तयार केली असती आणि बंगालच्या खाडीच्या खाडीत अधिक विश्वासार्ह, टिकाऊ निरोधक तयार केले होते.

त्याऐवजी, देशाने चिनी पुरवठा साखळी आणि प्रशिक्षण पाइपलाइनवर स्वत: ला नांगरले आहे, जे सर्वात वाईट क्षणी फायदा घेऊ शकतात अशा अवलंबन.

बांगलादेशातील चीनच्या मिंग-क्लास निर्यातीचा निकाल क्षुल्लक आहे: उच्च अधिग्रहण आणि पायाभूत सुविधा खर्च, कमी मिशन फिट आणि चिनी समर्थनासाठी असुरक्षिततेची लांब शेपटी. डॉक केलेली स्वप्ने, खरंच, समारंभात भव्य आहेत, पदार्थात उथळ आहेत आणि प्रीमियम-किंमतीच्या तारांसह कट-किंमतीच्या पाणबुडीद्वारे मोहित झालेल्या इतरांना चेतावणी देतात.

(एरिट्रा बॅनर्जी हे एक संरक्षण आणि सामरिक कामकाज विश्लेषक आहेत आणि ‘द इंडियन नेव्ही @75: व्हॉएजची आठवण करून देणे’ या पुस्तकाचे सह-लेखक आहेत)